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雪佛蘭開拓者生來就承擔(dān)著阻擊漢蘭達的任務(wù)。近5米的車長,軸距也達到了2863mm,同時還是7座車型,大尺寸的開拓者似乎是為中國消費者量身定制。但體型大帶來的“副作用”無疑就是質(zhì)量大,開拓者的整備質(zhì)量達到了1880kg。加上一臺174kW的2.0T發(fā)動機,難道開拓者就鐵定是“油老虎”。這次就讓我們一起看看雪佛蘭開拓者擁有怎樣的油耗表現(xiàn)。
測試準備
出發(fā)測試之前,先檢查胎壓,四個輪子的胎壓都達到2.4bar。
空調(diào)風(fēng)量方面,則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量,外循環(huán)模式。
雪佛蘭開拓者擁有運動和標準和雪地三種駕駛模式,本次油耗測試我們?nèi)淌褂肈擋和標準模式行駛。
然后在加油站用油槍加油至自動跳槍,雪佛蘭開拓者加注的是95號汽油。清零平均油耗、小計里程,開始測試!
測試地點
測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈,每圈15公里,總測試里程約為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面,有16個紅綠燈,限速60km/h,基本模擬了日常的駕駛路況。
測試過程
大學(xué)城的限速為60km/h,在整個測試過程中,在保證不違章的前提下,我們會盡可能地提高速度行駛,采用日常駕駛的習(xí)慣,不空擋滑行,也不拖擋行駛,盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。
雪佛蘭開拓者搭載的是帶可變缸技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,發(fā)動機最大功率174kW、最大扭矩350N·m,使用缸內(nèi)直噴技術(shù)。擁有可變缸技術(shù)的發(fā)動機可按照車輛的功率扭矩需求去調(diào)整氣缸數(shù)。傳動系統(tǒng)方面,則是一臺9速手自一體變速箱。
在以60km/h勻速行駛時的,發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1400轉(zhuǎn)左右,轉(zhuǎn)速并不算高,對燃油經(jīng)濟性會有積極的幫助。
雪佛蘭開拓者的車身看起來非常大,但實際駕駛起來卻并不笨重。底盤給人感覺較為緊致,懸掛的支撐性也比較足,就算激烈駕駛也能賦予駕駛者一定的信心,快速變線一氣呵成,并不會拖泥帶水。
測試結(jié)果
跑完7圈外環(huán)路,車輛儀表盤顯示一共跑了105.9公里,車顯平均油耗為6.9L/100km。
然后我們回到同一個加油站,使用同一支油槍加油至自動跳槍。
加油機顯示加了8.39L汽油,油費一共50.25元,我們來算一下它的實際油耗:開拓者表顯行駛里程為105.9km,實際加油量為8.39L,于是用8.39÷105.9×100,算出來的平均油耗為7.92L/100km。
開拓者實測百公里7.92L的油耗實在是非常優(yōu)秀,屬同級偏上水平,主要原因是發(fā)動機技術(shù)較為先進、9AT變速箱升檔足夠積極以至于車輛長期保持在一個較低的轉(zhuǎn)數(shù),配合發(fā)動機啟停技術(shù),開拓者的燃油經(jīng)濟性值得肯定。
總結(jié)
發(fā)動機技術(shù)先進、燃油經(jīng)濟性較好、懸掛韌勁十足
動力不夠強
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