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“未來(lái)已經(jīng)到來(lái),只是尚未流行”,是美國(guó)科幻作家威廉·吉布森的一句名言。2021年上海車展,未來(lái)正在流行。中國(guó)汽車主流品牌通過(guò)穩(wěn)步上升的品牌力和快速迭代的產(chǎn)品力,隱隱有與合資品牌在本土市場(chǎng)分庭抗禮的能力。以ARCFOX極狐、極氪、智己、嵐圖,乃至華為、小米、恒馳等為代表的造車新勢(shì)力2.0,接續(xù)蔚來(lái)、理想、小鵬等為代表的造車新勢(shì)力1.0,開(kāi)始大舉進(jìn)軍高端,甚至開(kāi)啟全球戰(zhàn)略。

立足主流、沖擊高端、走向全球,問(wèn)題隨之而來(lái),中國(guó)何時(shí)能擁有自己的全球汽車品牌?

從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó),必須擁有屬于中國(guó)的全球品牌

誕生百年,全球汽車產(chǎn)業(yè)超穩(wěn)定格局。自1885年德國(guó)工程師卡爾·奔馳發(fā)明真正意義上的汽車,19世紀(jì)末20世紀(jì)初汽車品牌創(chuàng)立高潮后,百年之間汽車產(chǎn)業(yè)格局鮮有重大變化,二戰(zhàn)后更是只有兩次。第1次發(fā)生在20世紀(jì)70-80年代,日系品牌躋身世界頭部。第2次發(fā)生在21世紀(jì)00年代,以現(xiàn)代汽車為代表的韓系品牌,進(jìn)入世界車壇前5。

全球汽車百年未有之大變局來(lái)臨。當(dāng)今世界,正處在以人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、新能源為核心的新一輪科技革命中。全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生面臨強(qiáng)烈沖擊,很可能孕育新的全球汽車品牌。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)認(rèn)為,人類每輪科技和產(chǎn)業(yè)革命都最終應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)最活躍的國(guó)度,第一次是英國(guó),第二次是美國(guó),這一次汽車革命的最大突破口和風(fēng)口,肯定在中國(guó)。

成為汽車強(qiáng)國(guó),中國(guó)必須擁有全球品牌。從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變完成的標(biāo)志,是擁有全球品牌,或者說(shuō)全球品牌集群。中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó),必須擁有全球品牌且最好不止一個(gè)。但截止目前,中國(guó)汽車品牌大多本土存活,海外影響力有限。據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年全國(guó)整車出口108萬(wàn)輛,而全國(guó)整體銷量為2527萬(wàn)輛,全球汽車銷量為7803萬(wàn)輛,占比極低。

面向全球,中國(guó)汽車品牌崛起兩步走。第一階段是本土存活,在國(guó)內(nèi)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái),從本屆上海車展看,這一戰(zhàn)略目標(biāo)已初步達(dá)成。第二階段是海外存在,有兩條路徑可走。第一條路徑是走上去,孵化民族高端品牌,躋身現(xiàn)有豪華品牌陣營(yíng),在品牌溢價(jià)上望其項(xiàng)背。第二條路徑是走出去,與汽車巨頭在全球市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),最終在規(guī)模上等量齊觀。

新勢(shì)力2.0,全球品牌新希望。傳統(tǒng)品牌奮力上行之際,2020年以后大批高端新能源汽車品牌創(chuàng)生,造車新勢(shì)力被劃分為1.0和2.0時(shí)代。蔚來(lái)、理想、小鵬等1.0時(shí)代幸存者,初步在本土高端新能源市場(chǎng)立足,對(duì)走向世界避而不談。與之相反,2.0時(shí)代誕生的ARCFOX極狐、極氪、嵐圖、智己們,以及華為和小米們,天生更具有全球視野和戰(zhàn)略“野心”。

ARCFOX極狐,就攜手麥格納、華為兩大合作伙伴在上海車展前后搞了兩個(gè)大新聞,迎來(lái)品牌高光時(shí)刻“兩連拍”,為我們展示了全球品牌的潛能、底色。

走出去,有何不可?ARCFOX極狐以“歐洲品質(zhì)基因”邁向全球市場(chǎng)

第一個(gè)大新聞,與麥格納有關(guān)。4月19日,ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳宣布啟動(dòng)海外戰(zhàn)略,邁出全球化發(fā)展關(guān)鍵一步,并強(qiáng)調(diào)品牌融匯歐洲品質(zhì)基因、中國(guó)智能要素、全球綠色愿景于一身。這份底氣,首先來(lái)自于全球頂級(jí)豪華車制造商麥格納的深度鏈合,從而為中國(guó)、歐洲等全球用戶提供高品質(zhì)、一致性體驗(yàn)。

ARCFOX極狐歐洲市場(chǎng)5年“小目標(biāo)”。該品牌將聯(lián)合麥格納等歐洲合作伙伴,全力以赴加速推進(jìn)歐洲戰(zhàn)略落地。預(yù)計(jì)5 年內(nèi)進(jìn)軍歐盟及北歐的全部國(guó)家,實(shí)現(xiàn)銷售渠道覆蓋全部歐洲主要城市,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲全區(qū)域、全時(shí)的覆蓋,充電網(wǎng)絡(luò)無(wú)死角。

5年8款產(chǎn)品,歐洲產(chǎn)品序列發(fā)布。ARCFOX極狐宣布,在5年內(nèi),以歐洲市場(chǎng)為支點(diǎn),計(jì)劃向全球投放至少8款重量級(jí)車型,包含極狐阿爾法T、阿爾法S及其升級(jí)版本,以及兩款SUV和兩款轎車等車型。

運(yùn)營(yíng)模式上,ARCFOX極狐推行“OASIS”綠洲計(jì)劃。聚焦Omni-Tailer(全渠道定制化購(gòu)車)、Subscription(綠色訂閱出行服務(wù))和Inquiry Service(按需體驗(yàn)式服務(wù)),讓更多的歐洲用戶暢享高品質(zhì)電動(dòng)出行。

歐洲攻略如火如荼,但是ARCFOX極狐的“歐洲品質(zhì)基因”,從何說(shuō)起?

首先,歐洲是ARCFOX極狐誕生的起點(diǎn)。ARCFOX極狐旗下首款純電超級(jí)跑車ARCFOX GT誕生于西班牙巴塞羅那F1賽道,首款概念車ECF在瑞士日內(nèi)瓦完成首秀。甚至品牌名稱,都與北歐強(qiáng)關(guān)聯(lián)。北極狐在北歐神話里是非常美好的象征,連極光都被認(rèn)為是北極狐用尾巴點(diǎn)燃的“狐貍之火”

其次,ARCFOX極狐的制造基地有歐洲基因。ARCFOX極狐旗下產(chǎn)品,由藍(lán)谷麥格納高端制造基地生產(chǎn)。這是麥格納首次在奧地利格拉茨以外地區(qū)為客戶提供整車工程及整車制造服務(wù)。經(jīng)由阿斯頓馬丁、布加迪、奔馳、寶馬等豪華品牌車型驗(yàn)證的麥格納MAFACT生產(chǎn)制造體系,將歐洲百年制造核心工藝與管理技術(shù)進(jìn)行100%復(fù)刻。

再次,ARCFO極狐的平臺(tái)架構(gòu)有歐洲基因。2019年4月ARCFOX極狐發(fā)布全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。該架構(gòu)由麥格納、華為等聯(lián)合打造,具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特征。基于IMC1.0階段架構(gòu),ARCFOX極狐自主正向開(kāi)發(fā)全新高端平臺(tái)BE21,滿足中國(guó)、歐洲雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

最后,ARCFOX極狐的設(shè)計(jì)理念有歐洲基因。無(wú)界美學(xué)是ARCFOX極狐的家族設(shè)計(jì)理念,由歐洲設(shè)計(jì)大師沃爾特·德·席爾瓦傾力打造,其曾經(jīng)操刀布加迪、保時(shí)捷、奧迪、阿爾法·羅密歐、大眾等歐陸品牌經(jīng)典車型。無(wú)界美學(xué),讓沉重變輕盈,打破一切邊界,以簡(jiǎn)約、包容、靈動(dòng),展現(xiàn)出智慧、優(yōu)雅和活力,非常符合歐洲當(dāng)下審美取向。

突然啟動(dòng)歐洲戰(zhàn)略,ARCFOX極狐有備而來(lái)。選擇在全球最成熟、最高端、最挑剔的歐洲汽車市場(chǎng)開(kāi)啟海外戰(zhàn)略,ARCFO極狐有足夠的勇氣,也離不開(kāi)底氣。據(jù)王秋鳳介紹,歐洲多個(gè)國(guó)家的汽車發(fā)燒友和行業(yè)人士,已對(duì)極狐阿爾法T進(jìn)行了30場(chǎng)深度試駕測(cè)試。無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力還是舒適度,這款車型均獲得了全面好評(píng)。

雖然起源于歐洲,但ARCFOX極狐的根在中國(guó),第二個(gè)新聞和“中國(guó)智能要素”相關(guān)。

走上去,有何不可?ARCFOX極狐以“中國(guó)智能要素”邁向高端市場(chǎng)

第二個(gè)大新聞,和華為有關(guān)。4月12日,華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在華為全球分析者大會(huì)上表示,“我們能做到市區(qū)1000公里無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛,這一點(diǎn)比特斯拉好很多”,引發(fā)輿論熱議。但事實(shí)勝于雄辯,隨后華為和ARCFOX極狐攜手打造的極狐阿爾法S 華為HI版,在城市開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛測(cè)試系列視頻在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布,整體表現(xiàn)水平與特斯拉FSD Beta最新版本同等水平,達(dá)到世界頂級(jí)。

華為和ARCFOX極狐后來(lái)居上的秘訣。中國(guó)有最大規(guī)模的汽車市場(chǎng)、汽車人口,最復(fù)雜的道路狀況、交通習(xí)慣,最前沿的硬件設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策。任何自動(dòng)駕駛系統(tǒng),沒(méi)有經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的檢驗(yàn),都不能說(shuō)是完全體。這決定了,更懂中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)用戶的中國(guó)汽車品牌,天然站在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球制高點(diǎn)。

而以自動(dòng)駕駛為代表的新四化,正在沖擊高端市場(chǎng)格局。當(dāng)高端品牌不再是高端技術(shù)的絕對(duì)引領(lǐng)者,格局必然出現(xiàn)松動(dòng)。但是,高端品牌用戶的特性,要求后來(lái)者須滿足兩個(gè)相悖條件。第一,受制于品牌慣性,中低端品牌希望不大,全新品牌反倒更有機(jī)會(huì)。第二,必須有高端造車經(jīng)驗(yàn),保證高端品質(zhì)。如此苛刻條件,全新品牌如何兼而有之?

ARCFOX極狐“硬核”破解悖論。其不但有世界級(jí)的設(shè)計(jì)理念、核心技術(shù)、平臺(tái)架構(gòu)、合作伙伴,還有世界級(jí)的智造基地和造車經(jīng)驗(yàn)。有百年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納被譽(yù)為“代工皇帝”,為9個(gè)OEM客戶生產(chǎn)30款車型,奧地利格拉茨工廠累計(jì)生產(chǎn)370萬(wàn)輛整車,擁有生產(chǎn)與豪華品牌同品質(zhì)世界級(jí)好車的全部能力。

本次上海車展,為ARCFOX極狐連續(xù)發(fā)布2款世界級(jí)好車。

全球自動(dòng)駕駛新標(biāo)桿,極狐阿爾法S 華為HI版。作為本屆車展的焦點(diǎn),極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為鴻蒙OS的量產(chǎn)車型,也是首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。新車具備400TOPS超強(qiáng)算力+3激光雷達(dá),達(dá)到華為最高階自動(dòng)駕駛水平、可以滿足城市全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛。

新一代智能豪華純電轎車,極狐阿爾法S。憑借708公里超長(zhǎng)真續(xù)航、4.2秒百公里加速和完備的自動(dòng)駕駛技術(shù)等高智能動(dòng)力科技,該車為用戶帶來(lái)高水準(zhǔn)的智能豪華出行體驗(yàn)。除此之外,在ARCFOX極狐品牌攜手麥格納打造的IMC架構(gòu)的加持下,極狐阿爾法S擁有豪車行駛的質(zhì)感與高靜謐的NVH技術(shù)。

與此同時(shí),ARCFOX極狐空間店和中心店全面上線。本屆車展上,ARCFOX極狐品牌和全國(guó)8家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商進(jìn)行了簽約儀式。據(jù)王秋鳳介紹,到4月30號(hào),30家體驗(yàn)店會(huì)正式全部到位。到2021年底40個(gè)城市,100家店會(huì)全部開(kāi)業(yè),這40個(gè)城市基本占到電動(dòng)車市場(chǎng)盤量94%城市。到2022年底,預(yù)計(jì)將有150家店上線。

著名歷史學(xué)家湯因比在《歷史研究》中說(shuō):“文明,總是在異常困難而非異常優(yōu)越的環(huán)境中降生。挑戰(zhàn)越大,刺激越大。”汽車強(qiáng)國(guó)及全球品牌的誕生又何嘗不是如此?我們期待著,在新一輪科技革命有限的時(shí)間窗口內(nèi),更多像ARCFOX極狐這樣的品牌,走出本土舒適區(qū),在全球市場(chǎng)、高端市場(chǎng)綻放鋒芒,成長(zhǎng)為全球汽車品牌。