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比亞迪唐DM-i混動版百公里加速時間需要幾秒呢?看看實測吧，測試的當(dāng)天氣溫26度，測試時，前輪沒有任何打滑，車身響應(yīng)積極，起步干脆利落。整個測試過程，動力輸出線性、持續(xù)且比較強勁加速感有較好的表現(xiàn)，最終成績優(yōu)于預(yù)期。

測試時電量≥70%，使用HEV+SPORT模式，起步干脆利落前/中段加速時動力輸出在0.4g上下徘徊，車速超過85km/h之后，動力輸出才逐漸降低至0.2g，并維持至測試結(jié)束，速度曲線很平滑，平順性值得稱贊，整個加速過程動力輸出線性、自然。最后測試出的唐DMi百公里加速時間是8.1秒。

電量≥70%，HEV+NORMAL模式，與使用SPORT模式時相比，發(fā)動機介入輔助動力的時間相對晚一點，因此加速時間也相對慢一點。百公里加速時間是8.5秒。

比亞迪唐DM-i電量15% -25%，HEV+SPORT模式，前中段的加速能力跟電量充足時差別不大，但電動機輔助動力的時間相對短一點，動力在車速超過75km/h后就開始減弱。百公里加速時間8.48秒。

電量≤15%，HEV+SPORT模式，電量越低，電動機輔助動力的時間越短。在電量低于15%時，它的動力在車速超過65km/h后就開始減弱。百公里加速時間是8.83秒。

從多組加速測試的數(shù)據(jù)不難看出，唐DM-i的加速能才確實也會受到駕駛模式及電量多少的影響，但是與唐DM動輒相差幾秒的表現(xiàn)來看，它的動力表現(xiàn)已經(jīng)算是很穩(wěn)定了，即便電量已經(jīng)處于較低的水平，它的加速能力仍然比較有保障，這才是最值得欣喜之處。