比亞迪唐DM-i混動(dòng)版百公里加速時(shí)間需要幾秒呢?看看實(shí)測(cè)吧，測(cè)試的當(dāng)天氣溫26度，測(cè)試時(shí)，前輪沒有任何打滑，車身響應(yīng)積極，起步干脆利落。整個(gè)測(cè)試過程，動(dòng)力輸出線性、持續(xù)且比較強(qiáng)勁加速感有較好的表現(xiàn)，最終成績(jī)優(yōu)于預(yù)期。

測(cè)試時(shí)電量≥70%，使用HEV+SPORT模式，起步干脆利落前/中段加速時(shí)動(dòng)力輸出在0.4g上下徘徊，車速超過85km/h之后，動(dòng)力輸出才逐漸降低至0.2g，并維持至測(cè)試結(jié)束，速度曲線很平滑，平順性值得稱贊，整個(gè)加速過程動(dòng)力輸出線性、自然。最后測(cè)試出的唐DMi百公里加速時(shí)間是8.1秒。

電量≥70%，HEV+NORMAL模式，與使用SPORT模式時(shí)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)介入輔助動(dòng)力的時(shí)間相對(duì)晚一點(diǎn)，因此加速時(shí)間也相對(duì)慢一點(diǎn)。百公里加速時(shí)間是8.5秒。

比亞迪唐DM-i電量15% -25%，HEV+SPORT模式，前中段的加速能力跟電量充足時(shí)差別不大，但電動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力的時(shí)間相對(duì)短一點(diǎn)，動(dòng)力在車速超過75km/h后就開始減弱。百公里加速時(shí)間8.48秒。

電量≤15%，HEV+SPORT模式，電量越低，電動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力的時(shí)間越短。在電量低于15%時(shí)，它的動(dòng)力在車速超過65km/h后就開始減弱。百公里加速時(shí)間是8.83秒。

從多組加速測(cè)試的數(shù)據(jù)不難看出，唐DM-i的加速能才確實(shí)也會(huì)受到駕駛模式及電量多少的影響，但是與唐DM動(dòng)輒相差幾秒的表現(xiàn)來看，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)算是很穩(wěn)定了，即便電量已經(jīng)處于較低的水平，它的加速能力仍然比較有保障，這才是最值得欣喜之處。