2017年11月底上市至今，在銷量上已經(jīng)突破14萬輛，穩(wěn)站國內(nèi)主流SUV市場，成功的開啟領(lǐng)克汽車全新發(fā)展階段，并在短時(shí)間內(nèi)成為最快突破20萬銷量的高端汽車品牌。小編近日，也去到了美麗的鷺島廈門參加領(lǐng)克汽車兩周年領(lǐng)享會(huì)，同時(shí)還有全系車型試駕活動(dòng)。

 

鑒于在之前的活動(dòng)就試駕過了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02，因此在這次的試駕會(huì)上就專門的試駕領(lǐng)克03，只是很可惜的是并沒有試駕上領(lǐng)克03+。這次試駕的是領(lǐng)克03勁Pro版車型，首先在他的外觀上第一眼就給人感覺運(yùn)動(dòng)十足，個(gè)性鮮明的分體式大燈也是領(lǐng)克家族中獨(dú)特亮眼的設(shè)計(jì)，前大燈采用著LED光源，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及大燈隨動(dòng)功能，因此在常見的霧燈區(qū)域的位置上，采用了空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)，以便進(jìn)一步優(yōu)化領(lǐng)克03的風(fēng)阻系數(shù)。

 

 

其實(shí)從側(cè)面看上去，可以說是領(lǐng)克03最美的姿態(tài)，厚重且具有很強(qiáng)的力量感。在長寬高尺寸方面，領(lǐng)克03分別為4657mm*1840mm*1460mm，軸距為2730mm，整體尺寸也是表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。尾部的造型可以說會(huì)受到更多喜歡速遞、性能、改裝的車友青睞。領(lǐng)克03主打就是運(yùn)動(dòng)型轎車，因此尾部出現(xiàn)了鴨嘴尾翼、后包圍擴(kuò)散器、兩邊雙出運(yùn)動(dòng)排氣管等。這不僅使領(lǐng)克03更具運(yùn)動(dòng)氣息，看似夸張但又十分的合情合理，即使行走在馬路上，回頭率自然也要比其他熱門車型還要高。

 

 

在內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03延續(xù)了領(lǐng)克家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全黑的內(nèi)飾元素營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，個(gè)性化的設(shè)計(jì)上也并不會(huì)在長期使用下的視覺疲勞，而且中控臺(tái)整體的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)讓彷如在操控“賽車”一樣。此外，平底式多功能方向盤，不僅具有不錯(cuò)的握感，并采用皮革包裹還帶有換擋撥片功能。同時(shí)，領(lǐng)克03還搭載了10.25英寸全液晶儀表盤和10.2英寸的觸控大屏，儀表盤方面可支持四種主題顯示，中央行車電腦可顯示基本行車數(shù)據(jù)，而中控觸控大屏上不僅有豐富的互聯(lián)網(wǎng)、娛樂功能。

 

 

領(lǐng)克03的座椅采用著一體式設(shè)計(jì)，類似賽車的桶形座椅，并且還有真皮及Alcantara材料相間的搭配方式，再加上紅色縫線制?；蛟S會(huì)覺得偏運(yùn)動(dòng)的座椅在乘坐舒適性上會(huì)大打折扣，但在領(lǐng)克03上并不會(huì)，反而在舒適性的表現(xiàn)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且在后排座椅的舒適性上依舊不減，地板中間凸起的也并不會(huì)很明顯，對(duì)于中間乘客的乘坐舒適度來說有著一定的提升。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

 

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克03搭載著1.5T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)則配備的是7速濕式雙離合變速箱。當(dāng)然，為滿足不同消費(fèi)者的需求，領(lǐng)克03還有一款2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是6速手自一體和8速手自一體變速箱。不過這次我們?cè)囻{的是領(lǐng)克03勁Pro版車型，也就是搭載著1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本車型。

 

說起3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都會(huì)想到其抖動(dòng)大、噪音大等問題一直不敢考慮搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)缺點(diǎn)早已經(jīng)被解決好了，正如我現(xiàn)在試駕的領(lǐng)克03 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型，要是不提了話，真的會(huì)覺得其就是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在無論是車內(nèi)、車外都覺察不到，特別是在車輛怠速的時(shí)候，并沒有什么明顯的抖動(dòng)。而且在整個(gè)試駕過程中，領(lǐng)克03表現(xiàn)得干勁有力，油門的響應(yīng)能做到隨叫隨到，并且在中段加速中，都能獲得良好的爆發(fā)力。

 

雙離合變速箱在低速下的頓挫感，在領(lǐng)克03上也并沒有感受到。在對(duì)于動(dòng)力的銜接上，換擋速度都表現(xiàn)的十分出色，而且整體的邏輯性都較為運(yùn)動(dòng)，即便是普通模式下，變速箱都十分積極響應(yīng)，能夠及時(shí)的感知駕駛員的意圖。但切換運(yùn)動(dòng)模式之后，這車子的野性也就一下釋放出來了，當(dāng)深踩油門時(shí)，車子并沒有明顯的降低拉高轉(zhuǎn)速的行為，但油門的響應(yīng)會(huì)更加的迅速，這時(shí)要是使用換擋撥片來介入操作的話，那會(huì)來的更直接。剎車也并不會(huì)給人覺得很生硬，對(duì)于新手司機(jī)或者初接觸該車型來說，能很快速的掌握。同時(shí)，方向盤的指向性也很精準(zhǔn)，并沒有太大的虛位，對(duì)于劈彎來說他可以給你很好的信心。

 

對(duì)于行駛質(zhì)感方面，緊繃的車身給駕駛者帶來直接的路感反饋，底盤的表現(xiàn)真的讓人驚喜，并不會(huì)出現(xiàn)松散的感覺。當(dāng)然對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車來說，后排乘客的舒適度并不會(huì)很友好，但領(lǐng)克03的表現(xiàn)上則就不是這樣了，他并不會(huì)過度的犧牲舒適性，讓后排乘客有著舒適的乘坐空間。

領(lǐng)克03的表現(xiàn)無疑都能讓他成為同級(jí)中一匹黑馬，他一直堅(jiān)持做著最個(gè)性的自己，我也希望他能把他這份個(gè)性一直持續(xù)下去?？v觀領(lǐng)克汽車來說，車型的持續(xù)熱銷也支撐和推動(dòng)了領(lǐng)克經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、用戶社群等的迅速發(fā)展：截至目前，領(lǐng)克經(jīng)銷商運(yùn)營數(shù)已達(dá)279家，共覆蓋超過230個(gè)城市；官方俱樂部Co:Club的粉絲數(shù)超過100萬，各地“Co客領(lǐng)地”車主社群數(shù)量184個(gè)，覆蓋領(lǐng)克粉絲133,083人，用戶生態(tài)持續(xù)拓展。