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2017年11月底上市至今，在銷量上已經突破14萬輛，穩站國內主流SUV市場，成功的開啟領克汽車全新發展階段，并在短時間內成為最快突破20萬銷量的高端汽車品牌。小編近日，也去到了美麗的鷺島廈門參加領克汽車兩周年領享會，同時還有全系車型試駕活動。

 

鑒于在之前的活動就試駕過了領克01、領克02，因此在這次的試駕會上就專門的試駕領克03，只是很可惜的是并沒有試駕上領克03+。這次試駕的是領克03勁Pro版車型，首先在他的外觀上第一眼就給人感覺運動十足，個性鮮明的分體式大燈也是領克家族中獨特亮眼的設計，前大燈采用著LED光源，并帶有自適應遠近光以及大燈隨動功能，因此在常見的霧燈區域的位置上，采用了空氣動力學導流口的設計，以便進一步優化領克03的風阻系數。

 

 

其實從側面看上去，可以說是領克03最美的姿態，厚重且具有很強的力量感。在長寬高尺寸方面，領克03分別為4657mm*1840mm*1460mm，軸距為2730mm，整體尺寸也是表現得可圈可點。尾部的造型可以說會受到更多喜歡速遞、性能、改裝的車友青睞。領克03主打就是運動型轎車，因此尾部出現了鴨嘴尾翼、后包圍擴散器、兩邊雙出運動排氣管等。這不僅使領克03更具運動氣息，看似夸張但又十分的合情合理，即使行走在馬路上，回頭率自然也要比其他熱門車型還要高。

 

 

在內飾方面，領克03延續了領克家族的內飾設計，全黑的內飾元素營造出強烈的運動感，個性化的設計上也并不會在長期使用下的視覺疲勞，而且中控臺整體的設計，環抱式座艙設計讓彷如在操控“賽車”一樣。此外，平底式多功能方向盤，不僅具有不錯的握感，并采用皮革包裹還帶有換擋撥片功能。同時，領克03還搭載了10.25英寸全液晶儀表盤和10.2英寸的觸控大屏，儀表盤方面可支持四種主題顯示，中央行車電腦可顯示基本行車數據，而中控觸控大屏上不僅有豐富的互聯網、娛樂功能。

 

 

領克03的座椅采用著一體式設計，類似賽車的桶形座椅，并且還有真皮及Alcantara材料相間的搭配方式，再加上紅色縫線制。或許會覺得偏運動的座椅在乘坐舒適性上會大打折扣，但在領克03上并不會，反而在舒適性的表現有著不錯的表現。而且在后排座椅的舒適性上依舊不減，地板中間凸起的也并不會很明顯，對于中間乘客的乘坐舒適度來說有著一定的提升。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

 

在動力方面，領克03搭載著1.5T 3缸渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動系統則配備的是7速濕式雙離合變速箱。當然，為滿足不同消費者的需求，領克03還有一款2.0T 4缸渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統配備的是6速手自一體和8速手自一體變速箱。不過這次我們試駕的是領克03勁Pro版車型，也就是搭載著1.5T 3缸發動機的版本車型。

 

說起3缸發動機，很多人都會想到其抖動大、噪音大等問題一直不敢考慮搭載三缸發動機的車型。但隨著汽車工業的發展，3缸發動機的技術缺點早已經被解決好了，正如我現在試駕的領克03 3缸發動機版本車型，要是不提了話，真的會覺得其就是一款四缸發動機，在無論是車內、車外都覺察不到，特別是在車輛怠速的時候，并沒有什么明顯的抖動。而且在整個試駕過程中，領克03表現得干勁有力，油門的響應能做到隨叫隨到，并且在中段加速中，都能獲得良好的爆發力。

 

雙離合變速箱在低速下的頓挫感，在領克03上也并沒有感受到。在對于動力的銜接上，換擋速度都表現的十分出色，而且整體的邏輯性都較為運動，即便是普通模式下，變速箱都十分積極響應，能夠及時的感知駕駛員的意圖。但切換運動模式之后，這車子的野性也就一下釋放出來了，當深踩油門時，車子并沒有明顯的降低拉高轉速的行為，但油門的響應會更加的迅速，這時要是使用換擋撥片來介入操作的話，那會來的更直接。剎車也并不會給人覺得很生硬，對于新手司機或者初接觸該車型來說，能很快速的掌握。同時，方向盤的指向性也很精準，并沒有太大的虛位，對于劈彎來說他可以給你很好的信心。

 

對于行駛質感方面，緊繃的車身給駕駛者帶來直接的路感反饋，底盤的表現真的讓人驚喜，并不會出現松散的感覺。當然對于一臺運動型轎車來說，后排乘客的舒適度并不會很友好，但領克03的表現上則就不是這樣了，他并不會過度的犧牲舒適性，讓后排乘客有著舒適的乘坐空間。

領克03的表現無疑都能讓他成為同級中一匹黑馬，他一直堅持做著最個性的自己，我也希望他能把他這份個性一直持續下去。縱觀領克汽車來說，車型的持續熱銷也支撐和推動了領克經銷商網絡、用戶社群等的迅速發展：截至目前，領克經銷商運營數已達279家，共覆蓋超過230個城市；官方俱樂部Co:Club的粉絲數超過100萬，各地“Co客領地”車主社群數量184個，覆蓋領克粉絲133,083人，用戶生態持續拓展。