廣汽豐田為國內(nèi)消費帶來全新一代雷凌。全新的平臺、全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計，甚至連配置也有一定調(diào)整，全新一代豐田雷凌的變化由里到外，顯而易見。在多次試駕上一代雷凌后，它的優(yōu)秀綜合表現(xiàn)也令我對新車有了更高的期待。

 

全新一代雷凌采用了TNGA架構(gòu)GA-C平臺，正如你所看到的，新平臺為新車帶來了更多全新的零配件。除此之外，新平臺也令新車的車身重心有了明顯的降低，看著就覺得更加的運動。而實際上，全新一代雷凌的動態(tài)表現(xiàn)確實較上一代車型有了一定的變化。而這樣的變化則必須分兩部分來介紹。

 

首先在動力方面，新車還是采用了1.2T渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成。就連動力參數(shù)也是熟悉的味道，最大功率依舊是116馬力5200-5600rpm，最大扭矩依舊是185牛?米/1500-4000rpm，不過新發(fā)動機已經(jīng)達到了國六的排放標準。看過我們此前雷凌試駕文章的網(wǎng)友應(yīng)該對這臺發(fā)動機還是有一定了解的。別看它動力參數(shù)沒有特別突出，但其實它擁有多項先進技術(shù)加持。這臺1.2T發(fā)動機能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，并且還運用了豐田VVT-iW可變氣門正時技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù)。也正因如此，該發(fā)動機的熱效率可達36%。

 

全新一代雷凌換裝了一臺可以模擬10個擋位的S-CVT手自一體變速箱。還記得我之前說雷凌的省油裝備可謂是武裝到了牙齒。ECO模式并沒有設(shè)置固定的開關(guān)按鈕，也不能通過行車電腦進行設(shè)定，在行駛時只要是輕踩油門或者滑行，車子就會自動進入該模式。而到了新一代車型上，ECO模式終于可以通過儀表盤上的液晶顯示屏來進行開啟和關(guān)閉。加上SPORT模式，整車共有三種不同的駕駛模式可選。即便是在SPORT模式下，全新一代雷凌的油耗也依舊能保持在一個較低的水平，7.2L/100km就是我們實測的油耗。要知道即便是10月底的廣州，室外溫度也依舊能達到30℃以上，打開車內(nèi)空調(diào)也是必須的事。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點擊車生活-汽車之家論壇

 

就像上一代車型一樣，新車的起步也還是比較輕快的，在時速100公里/小時前也不會說讓你有力不從心的感覺。這樣的設(shè)定非常符合在市區(qū)低速行駛，日常市區(qū)跟車毫無壓力。但在高速情況下，小排量渦輪增壓發(fā)動機還是需要你多花一點耐心。即便它的外觀變得更加運動了，但全新一代雷凌歸根結(jié)底也還是一臺純家用的緊湊型轎車而已。

 

本以為新一代雷凌也會像舊款一樣開起來毫無激情，卻沒想到新車底盤表現(xiàn)讓人充滿驚喜。用上了TNGA架構(gòu)后，新一代雷凌的后懸架由原來的扭力梁非獨立懸架升級為雙叉臂獨立懸架。這樣的升級不僅為駕乘人員帶來更好的乘坐舒適性，同時在操控穩(wěn)定性上也明顯提升了一個檔次。在通過一些顛簸路面時，底盤的表現(xiàn)干脆利落，輕松化解。就算是面對一些深坑，懸架也還能表現(xiàn)出不錯的支撐性。對比這個價位的合資緊湊型轎車，全新一代雷凌的底盤表現(xiàn)確實值得稱贊。

 

上一代雷凌的外觀已經(jīng)吸引了不少消費者的眼球。而全新一代雷凌的外觀設(shè)計則在原基礎(chǔ)上變得更加的犀利和動感。前臉采用了豐田家族最新的“Keen Look”設(shè)計語言，下進氣格柵相比于上一代車型變得更加夸張，如今就連前霧燈也安裝在了下進氣格柵內(nèi)。這也使得中網(wǎng)格柵更扁平更窄小，看著更加緊致。

 

全系標配的LED大燈視覺效果更加出眾，棱角更加分明。加上旁邊同為全系標配的LED日間行車燈，整個前大燈組造型十分唬人。并且在運動版車型上還配備了特有的鷹眼立體LED大燈。

 

新車尾部的設(shè)計也與老款車型相差甚遠。兩側(cè)尾燈中間輔以黑色飾條相連，拉伸了尾部的視覺效果。同時尾部下方還采用了銀色的護板來裝飾，運動感馬上得到了提升。稍微遺憾的是，新車依舊采用隱藏式的排氣，但對于一臺“買菜車”來說，大家應(yīng)該也是能接受的。不得不說，在整體的外觀設(shè)計上，廣汽豐田的設(shè)計師還是很好地抓住了國人的審美標準。

 

新車內(nèi)飾的變化更是肉眼可見，采用了“極美極簡，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設(shè)計。大部分功能按鍵都被集成至了中控大屏內(nèi)。因此你能看到車內(nèi)有不少“留白”的區(qū)域。本次試駕的車型以黑色內(nèi)飾為主，在頂配車型上還有“黑色+米色”的內(nèi)飾，檔次感會更強烈。中控臺上還使用了大量的軟性材料，這也進一步地提升了車內(nèi)的格調(diào)。

 

全新一代雷凌在配置上有了明顯的提升，除了讓最低配車型以外，其余車型均配備了豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）。智行安全套裝包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應(yīng)巡航）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)。而在安全氣囊方面，全新一代雷凌全系標配了8氣囊。如此齊全的主被動安全設(shè)備在同級別車型中實屬少見。

 

此次試駕的是全新一代雷凌的尊享版配備了9英寸全觸摸多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)集成了藍牙電話/音頻、USB擴展、CarLife、原廠互聯(lián)/映射等多項功能。而且系統(tǒng)的運行流暢度很高，用起來十分容易上手。同時該車還配有發(fā)動機啟停系統(tǒng)，其運行邏輯和啟動速度都還算令人滿意，對日常用車的影響并不大，不會讓你一上車就想把它關(guān)掉的感覺。

 

值得一提的是，在全新一代雷凌科技版車型上還擁有12.1英寸的中控大屏以及7英寸的液晶儀表。看配置清單不難發(fā)現(xiàn)，全新一代雷凌的每一款車型在配置上都有著不同的側(cè)重點，有的偏向運動，有的偏向于科技，而有的則偏向于豪華，消費者可以根據(jù)自己的需求對車型選擇。

 

對于一位高材生來說，提升幾分對于他來說其實是很難的事，因為這就代表著他已經(jīng)離無懈可擊又近了一步。我一度以為表現(xiàn)如此均衡的雷凌，革新是一個艱難的任務(wù)。沒想到全新一代雷凌竟用更趨近于完美的表現(xiàn)打我臉。無論是設(shè)計、配置、還是駕駛樂趣，全新一代豐田雷凌都明顯地上了一個臺階。如果您計劃在近期選擇一款家用緊湊型轎車，不妨考慮一下雷凌。