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有一款能在福特歷史上留下濃墨重彩一筆的車型——福特金牛座。在售的第七代金牛座就在前不久迎來了中期改款，新車無論是外觀、內飾還是動力系統(tǒng)都有了一定的調整。究竟在款新的金牛座會有怎樣的實力，又能否在競爭激烈的20萬級合資轎車中脫穎而出。今天就讓我們來一起看看吧。

 

官方給新車命名為全新金牛座，既然是全新，那就必須給消費者帶來多維度的不同體驗。首先在外觀上，新車確實較老款車型有了一定的調整。前臉設計給人更加扁平化的視覺效果，尺寸更小的進氣格柵以及更加修長的LED前大燈組都是達成這一效果的重要推手。本次試駕的車型為全新金牛座的Vignale版，也就是頂配版本。該版本在整車的設計上都充滿了個性化的元素，其中就包括了這種波浪型的中網(wǎng)。除了該配置的車型，其余車型均采用直條型的鍍鉻飾條點綴。

 

重新設計的LED大燈組也是一大亮點，正如我前文說到，燈組造型更加修長，里面還采用了由22顆LED燈組成的轉向燈，且轉向時可呈現(xiàn)流水式動態(tài)效果。差點忘了說，LED光源在全新金牛座上是全系標配的，在與競品比較時，燈這一環(huán)是絲毫不落下風。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

 

修長的還不止是大燈，還有全新金牛座的整個車身尺寸。全新金牛座的車身尺寸用越級來形容是一點都不為過，長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距甚至去到2949mm。雖然沒有在名字上加上“L”，但金牛座的長度及軸距已經趕上甚至超過不少豪華品牌的加長中型轎車。

 

這樣的尺寸也令同級別車型壓力山大。而在實際乘坐中，你也確實能感受到大尺寸所帶來的好處。無論是前排還是后排，身高1米8的我都能很輕松地找到舒適的坐姿。頭部還是腿部空間都被金牛座照顧得妥妥當當。

 

試駕車所使用的是馬牌的CSC5輪胎，尺寸為245/45R19。這套輪胎雖然沒有金牛座帶來多么突出的性能表現(xiàn)，但起碼它在靜音這件事上也還算盡責。駕乘人員在車內并不會聽到太明顯的胎噪。這點不僅要表揚它，還要表揚金牛座自身出色的隔音效果。

 

唯一沒有怎么改動的就是車尾的設計，依舊是大方得體。底下真雙邊雙出排氣為金牛座帶來了不錯的運動感。而連接左右尾燈的中央鍍鉻飾條則令整個尾部更顯精致。

 

內飾變化最為明顯的地方莫過于全系標配的12.8英寸觸控豎屏。不多加注意的話，還真以為來到了一臺新能源車上。大屏確實能吸引國內消費者，然而這塊大屏在優(yōu)雅的金牛座內飾中似乎有點格格不入。

 

好在它所搭載的SYNC+系統(tǒng)上手難度小，功能性強并且還擁有不錯的反應速度。除了大屏外，金牛座還擁有智能語音識別系統(tǒng)，它能結合超過150個真實生活場景的語境，與車主交互。這在合資中型轎車中已然處于領先位置。

 

全新金牛座還把原來的SONY音響換成了B&O音響，這樣的升級對于消費者來說是喜聞樂見的。毫不夸張的說，這套音響系統(tǒng)應該是我聽過的20萬級轎車中所搭載的音響中表現(xiàn)最為出色的，沒有之一。關于聲音的好壞，我也想不出太多修飾的詞語。如果硬要叫我去形容這套音響有多好，我只想說我愿意停好車，什么都不做，只是將下載好的無損音樂放到車機中播放，靜靜地欣賞。

 

除了上述所說的配置以外，Vignale版的金牛座可以說是應有盡有。前后排座椅均有座椅通風/加熱和按摩，后排座椅支持靠背調節(jié)，另外還有后排遮陽簾、全景天窗、氛圍燈、無線充電、10.1英寸液晶儀表、360度全景影像等等。只要是20萬級轎車該有的配置，金牛座是無一缺席。

 

但如果不是商務接待用的話，我更建議大家選擇中配版車型。與頂配版相比，中配版主要是少了一些后排的舒適性配置，但考慮到四萬元的差價，我個人認為那些配置是可以舍去的。

 

此次推出的全新金牛座只剩三個不同配置的車型，且三款配置均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。過去的1.5T發(fā)動機在新車上并未出現(xiàn)。這款2.0T發(fā)動機在本體上并沒有明顯變化，但在動力數(shù)據(jù)上還是發(fā)生了一定的調整。如今這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩390牛米，扭矩較之前的車型提升了40牛米。但最大扭矩對應的轉速區(qū)間卻縮小到只有1000rpm的范圍內。發(fā)動機要到2500rpm才能輸出最大扭矩。

 

峰值扭矩平臺窄了且往后移并不代表全新金牛座的動力就差了，相反，全新金牛座的動力儲備依然十分充足。雖然沒有狂暴的加速感，但金牛座總能在不經意間把速度提升至一個較高的位置。舒適平穩(wěn)的加速過程也與其高檔中型轎車的定位相符合。而8AT變速箱的表現(xiàn)仍舊是中規(guī)中矩，不會有太大的存在感，在激烈駕駛中也還是會偶爾跟不上節(jié)奏。

 

全新金牛座的底盤表現(xiàn)讓人感到驚艷。在面對一些較小的顛簸時，懸架不費吹灰之力就能輕松化解。而通過深坑時，懸架也展現(xiàn)出不錯的支撐性，整個處理動作一氣呵成。整車的高級感在這一瞬間得到了升華，這是配置清單所不能體現(xiàn)的。

 

當下的國內汽車市場，消費者更加注重與車輛的互動以及整個購車和用車的體驗。而在這種情況下，單純在配置和尺寸上做加法顯然已經不能滿足時下消費者所需。只有像全新福特金牛座一樣，用更優(yōu)質駕乘體驗來俘虜消費者的心，才是上策。不過全新金牛座所面臨的壓力是巨大的，既有來自豪華品牌價格下探的壓力，同時也有像亞洲龍、君越等高端中型轎車壓力。在兩面受敵的情況下，金牛座是否能突出重圍，讓我們一起拭目以待吧！