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捷途宣布獨(dú)立了，我們似乎已經(jīng)記不太清楚，奇瑞汽車(chē)控股旗下已經(jīng)有多少品牌了。開(kāi)瑞，瑞麟，威麟，觀致，凱翼，星途，螞蟻，捷途，這些品牌都是奇瑞汽車(chē)旗下的品牌，有的還存在，有的已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡了。但是絕大部分都沒(méi)有特別成功。

捷途之所以獨(dú)立，很大程度上也是因?yàn)樽詮?018年品牌成立之后銷(xiāo)量還不錯(cuò)。2018年品牌成立之后。捷途2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量138,032輛；2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量126,595輛；而今年上半年捷途累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)76,453輛。作為奇瑞旗下的一個(gè)產(chǎn)品序列，捷途給奇瑞汽車(chē)也貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的銷(xiāo)量，所以眼看這個(gè)品牌有做強(qiáng)做大的趨勢(shì)，不如讓他獨(dú)立。

但是品牌獨(dú)立之后，捷途還要面臨著更大的挑戰(zhàn)。要想真正地實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大，還會(huì)面臨不少問(wèn)題。

【1】捷途低端的品牌形象

捷途之所以能夠在短時(shí)間之內(nèi)銷(xiāo)量迅速地取得成功，主要原因還是因?yàn)榻萃咀吡烁咝詢r(jià)比路線。車(chē)型的價(jià)格都非常的便宜。這就讓捷途品牌在用戶心目當(dāng)中已經(jīng)提前被貼上了一個(gè)廉價(jià)的標(biāo)簽。所以就像五菱汽車(chē)給人的印象差不多。當(dāng)五菱汽車(chē)試圖推出更高端的車(chē)型，往高端化方向發(fā)展的時(shí)候遇到了非常大的障礙，用戶是不認(rèn)可的，因?yàn)槠放菩蜗笠呀?jīng)在用戶心目當(dāng)中根深蒂固了。

捷途品牌在獨(dú)立之后，其實(shí)也要面臨這樣的一個(gè)問(wèn)題，今后的產(chǎn)品線如何布局？品牌影響力如何提升？高端車(chē)型用戶認(rèn)不認(rèn)可？以上這些都是很大的問(wèn)題。

其實(shí)捷途并不是沒(méi)有推出過(guò)高端車(chē)型，比如說(shuō)捷途推出了X95，這是一款中大型SUV。這款車(chē)本來(lái)是用來(lái)主打中高端市場(chǎng)的。在它上市的時(shí)候，目標(biāo)銷(xiāo)量是每個(gè)月實(shí)現(xiàn)5000輛的銷(xiāo)量，實(shí)際上表現(xiàn)并不理想，2021年1月份的銷(xiāo)量290輛，已經(jīng)是最好的成績(jī)了，到2021年3月份的銷(xiāo)量就只有90輛了。

所以捷途在高端化的發(fā)展道路上，X95這款車(chē)型并沒(méi)有成功。那么今后捷途的高端化路線上，還是會(huì)面臨一樣的問(wèn)題。

【2】捷途依托奇瑞的技術(shù)資源

捷途品牌從成立到現(xiàn)在，在技術(shù)方面其實(shí)一直沒(méi)有擺脫奇瑞的支持。那么在品牌獨(dú)立之后，如何進(jìn)行技術(shù)區(qū)分就非常重要了。其實(shí)這也是很難做到的。因?yàn)槠嫒鸩⒉皇且粋€(gè)體量很大的汽車(chē)集團(tuán)，但是旗下的品牌有很多，比如高端品牌星途，在用戶看來(lái)星途和奇瑞就特別的相似。除了在外觀設(shè)計(jì)上有一些不同之外，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些核心的零部件跟奇瑞沒(méi)有任何區(qū)別。這就讓星途作為高端品牌，很難立起來(lái)。既然是高端，那么一定要比奇瑞有更好的表現(xiàn)才可以。但是星途沒(méi)有給用戶這種感覺(jué)。關(guān)注更多的汽車(chē)試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車(chē)生活-汽車(chē)之家論壇

那么捷途現(xiàn)在品牌已經(jīng)獨(dú)立了之后，在技術(shù)方面也要跟奇瑞進(jìn)行一定的區(qū)隔，打造出屬于自己獨(dú)有的一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)出來(lái)，跟奇瑞品牌進(jìn)行區(qū)分。否則的話，用戶還是會(huì)認(rèn)為捷途就是換殼的奇瑞。

現(xiàn)如今各個(gè)汽車(chē)品牌都在講平臺(tái)架構(gòu)，都在講高技術(shù)。所以沒(méi)有自己獨(dú)有的平臺(tái)，就談不上一個(gè)獨(dú)立的品牌。而目前這些都是捷途品牌非常欠缺的。

也正是因?yàn)樵诩夹g(shù)方面過(guò)度的依賴奇瑞，沒(méi)有特別多的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此捷途在產(chǎn)品宣傳定位上，才把它定位成“旅行+”，把捷途定義成了旅行用車(chē)。但是購(gòu)買(mǎi)捷途品牌的用戶們，真正拿它來(lái)旅行的，并不是很多。

畢竟在10萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)位級(jí)別的車(chē)，最重要的依然是做好一個(gè)代步工具的角色。用適合旅行來(lái)作為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，并不是很適合10萬(wàn)元以內(nèi)的用戶市場(chǎng)。

【3】捷途擺脫對(duì)單一車(chē)型的依賴

目前，捷途的產(chǎn)品線并不是非常豐富，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，目前捷途暢銷(xiāo)的只有一款車(chē)，就是X70。在這款車(chē)的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)了非常多的車(chē)型，比如X70 Plus，X70M，X70S，X70 Coupe，因此可以看出目前捷途品牌還并沒(méi)有擺脫過(guò)去奇瑞的銷(xiāo)售策略，就是“多生孩子打群架”。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月份，捷途品牌累計(jì)銷(xiāo)量為764543臺(tái)。其中，捷途X70系產(chǎn)品的銷(xiāo)量超過(guò)了5萬(wàn)臺(tái)。捷途X70系產(chǎn)品占比為81.9%。捷途除了X70系列產(chǎn)品以外的其他車(chē)型，在銷(xiāo)量上并不是非常成功。

因此對(duì)于捷途來(lái)說(shuō)，而獨(dú)立并不意味著今后會(huì)一帆風(fēng)順?lè)炊鞘袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來(lái)越大。我上面提到的三個(gè)問(wèn)題，如何擺脫低端的品牌形象，如何能夠逐漸地?cái)[脫奇瑞的技術(shù)資源支持，如何擺脫對(duì)單一車(chē)型的依賴，都是今后捷途要面臨的問(wèn)題。