預(yù)算二十萬左右落地，大部分人都會因適中的價(jià)格以及良好的口碑，將目光投向合資品牌的緊湊級SUV產(chǎn)品。今天要對比的2款20萬級別合資品牌緊湊級SUV車型，分別是前不久剛上市的第五代途勝L和車壇老將CR-V，它們都有著不錯(cuò)的品牌口碑、高顏值的外觀以及不錯(cuò)的空間和動(dòng)力。

途勝是北京現(xiàn)代經(jīng)典的王牌系列車型，馳騁市場多年，它憑借高顏值、科技化配置、可靠的動(dòng)力性能及富有競爭力的價(jià)格，在中國市場已經(jīng)銷售了16年，全球累計(jì)銷量七百余萬，在國內(nèi)也躋身百萬車主俱樂部，4月上市的新車已是更新?lián)Q代的第五代全新車型；而東風(fēng)本田的CR-V同為市場中的老江湖，是首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的合資緊湊型SUV，好的品牌形象以及出色的經(jīng)濟(jì)性和保值率，讓其成為暢銷的緊湊級SUV車型之一。

全維度升級的“新秀”與百戰(zhàn)沙場的老將的碰面，讓第五代途勝L和本田CR-V之間的對話充滿了看點(diǎn)，那么這兩款優(yōu)秀的SUV哪款更具優(yōu)勢呢？

打破審美疲勞 誰的顏值更高

先來說說外觀，第五代途勝L采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，羽翼式中網(wǎng)格柵非常搶眼，兩側(cè)自然外展與隱藏式的LED大燈形成一個(gè)整體。兩側(cè)的霧燈區(qū)采用了外擴(kuò)式的設(shè)計(jì)，下方的保險(xiǎn)杠則采用運(yùn)動(dòng)化處理，整車的前臉設(shè)計(jì)非常潮流時(shí)尚且不失質(zhì)感，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

東風(fēng)本田CR-V的前臉采用了一貫的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鷹眼式前大燈搭配六邊形的中網(wǎng)，黑色保險(xiǎn)杠搭配銀色裝飾條，一切都是熟悉的感覺。以現(xiàn)在的眼光來看，CR-V的設(shè)計(jì)并不過時(shí)，細(xì)節(jié)處理也很用心，但與剛上市不久的第五代途勝L相比，潮流感與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)要遜色不少。

車身尺寸方面，第五代途勝L的車身尺寸達(dá)到4670*1865*1690mm，軸距2755mm，屬于同級中的“大塊頭”。尤其是軸距上，基本已經(jīng)接近中型SUV的水平。本田CR-V的長寬高分別4621*1855*1679mm，軸距2661mm。如果是和自己的老款車型相比，確實(shí)是大了不少，但這個(gè)尺寸在合資緊湊型SUV中并不突出。數(shù)據(jù)對比非常直觀，無論是長寬高還是軸距，第五代途勝L全面領(lǐng)先CR-V。

不可忽視的“Sport” CVVD技術(shù)全面領(lǐng)先

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，衡量一款SUV的性能自然少不了“Sport”運(yùn)動(dòng)性。發(fā)動(dòng)機(jī)這顆“心臟”直接影響到車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，作為北京現(xiàn)代和本田的看家車型，第五代途勝L和CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常有競爭力的。

第五代途勝L在動(dòng)力方面全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速DCT干式雙離合變速箱。在CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)加持下，夠?qū)崿F(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放減少12%。實(shí)際試駕體驗(yàn)中，這套黃金動(dòng)力組合表現(xiàn)非常出色，尤其是在加速性能上，CVVD技術(shù)壓榨出200匹馬力的爆發(fā)感與雙離合變速箱換擋快的優(yōu)勢被發(fā)揮的淋漓盡致。配合精心調(diào)校的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控非常靈活準(zhǔn)確，讓你完全忘記了它是一個(gè)“大塊頭”。

東風(fēng)本田CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力193匹，最大扭矩243N?m，由于匹配CVT變速器，參數(shù)上表現(xiàn)要遜于第五代途勝L。駕駛感受上，它也沒有傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的那種爆發(fā)力，反而是以平順性見長，體現(xiàn)出了家用SUV舒適的調(diào)校取向。日系車向來以經(jīng)濟(jì)著稱，雖然日系車節(jié)油能手很多，但CR-V的百公里綜合工況油耗6.7L，第五代途勝L的百公里綜合工況油耗僅為6L，韓系車在燃油成本支出方面反而更勝一籌。往往在人們心中，省油意味著性能低、操控感差。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷成熟，使得汽車的動(dòng)力與油耗兼得。如此一來，家用SUV在實(shí)現(xiàn)了精打細(xì)算的需求同時(shí)，也讓駕駛者擁有澎湃動(dòng)力的駕駛體驗(yàn)。

影響運(yùn)動(dòng)性能的除了發(fā)動(dòng)機(jī)，平臺也至關(guān)重要。第五代途勝L所采用的i-GMP平臺就是當(dāng)今最為先進(jìn)的模塊化平臺構(gòu)架之一，具備了設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，大幅提高車輛基本性能。

尤其是在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)方面的提升非常明顯，i-GMP平臺對發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，使車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，i-GMP平臺優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。

總結(jié)：綜合來看，第五代途勝L與同級競品相比，在空間、能效、操控性及動(dòng)力等方面擁有了更出色的表現(xiàn)，最新i-GMP平臺與CVVD技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。如今大家選擇SUV車型往往更看重空間大小，卻忽略了駕駛感受。第五代途勝L在空間表現(xiàn)上領(lǐng)先同級對手，同時(shí)運(yùn)動(dòng)性能也有很大優(yōu)勢，能夠兼顧這兩點(diǎn)實(shí)屬不易。