8月29日，第二十四屆成都國際車展開幕。蜂巢能源在展會上舉行發(fā)布會，宣布其開發(fā)的全球首款無鈷電池包正式搭載長城歐拉首款SUV車型櫻桃貓，實現(xiàn)量產裝車，引發(fā)行業(yè)強烈關注。動力電池行業(yè)也由此進入無鈷時代。

務實研發(fā) 突破資源卡脖子難題

在發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新向與會者分享了公司關于無鈷電池的研發(fā)初衷、主要歷程、本次發(fā)布的產品性能特點及未來規(guī)劃。

楊紅新表示，動力電池無鈷化一直是鋰電行業(yè)備受關注的話題。業(yè)內皆知鈷屬于不可再生的稀缺資源，全球探明的儲量僅有710萬噸左右。隨著新能源汽車產業(yè)在全球的快速發(fā)展，有機構預測在2026年后鈷資源就將供應不足。近年來鈷價已經多次上漲，持續(xù)推高的成本嚴重影響行業(yè)發(fā)展。作為全球最大的新能源汽車消費市場也是最大的鈷產品消費國，中國已探明的鈷儲量僅為8萬噸，占全球總儲量的1.14%，這就意味著我們要想大力發(fā)展新能源產業(yè)如果沒有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴進口，這也是目前我國鋰電池行業(yè)面臨的最大的資源“卡脖子”難題。

事實上，為了解決鈷資源不可持續(xù)的難題，全球的科學家們在鋰電池去鈷化的道路上已經探索了20余年。作為一家全方位創(chuàng)新的能源高科技企業(yè)，蜂巢能源累計投入超過5億元研發(fā)經費，1200余名研發(fā)人員，120名材料、電芯專家，歷時數(shù)年深入研發(fā)，終于攻克了這一世界級難題，掌握了無鈷電池的核心技術。

在無鈷正極材料基礎研發(fā)方面，蜂巢能源經過200余次中試調試，3000余次電性能驗證，研制出世界首款無鈷正極材料，成功獲得69項中國專利和46項國際專利。

基于無鈷材料的特點，蜂巢能源進行了全面的體系優(yōu)化設計，采用先進的高速疊片制造工藝，按照車規(guī)級AI智能制造標準，研發(fā)出世界首款真正意義的無鈷綠色電池，并且順利通過了150℃的熱箱、140%SOC的過充等系列安全測試，還獲得EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/ UL2580等多項權威認證。

量產裝車 動力電池行業(yè)進入無鈷時代

據(jù)介紹，本次量產裝車的無鈷電池包的總電量82.5KWh，系統(tǒng)能量密度170Wh/kg，采用標準平臺化MEB模組，應用航空級隔熱材料和輕量化設計，經過全面的性能測試和嚴苛的零部件安全測試，熱失控等測試數(shù)據(jù)遠超國家標準要求。搭載在緊湊級SUV車型櫻桃貓上，常溫工況下續(xù)航里程可達600公里以上；性能強勁，5秒內可實現(xiàn)整車百公里加速；防水性能達到IP67；低溫情況下，能量保持率高，加熱速度快。

無鈷電池包優(yōu)異的性能也得到了充分的實驗驗證，從2020年開始搭載歐拉樣車路測，通過涉水實驗、強化路試、整車充放電性能、急加速、減速電池性能、全車電池包絕緣檢查等多項整車性能測試，累積測試里程80萬公里，測試數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異。

關于無鈷電池的后續(xù)產品規(guī)劃，楊紅新表示，蜂巢能源無鈷電池目前共規(guī)劃四款量產產品，分別是無鈷H系列115Ah電芯，155Ah電芯，H Plus系列157Ah電芯，和無鈷E系列115Ah電芯，覆蓋全部車型超長里程。其中無鈷H系列115A電芯和155Ah電芯能量密度為240Wh/kg，115Ah產品已經率先實現(xiàn)量產裝車。

業(yè)內專家表示，蜂巢能源無鈷電池量產裝車可以說是行業(yè)發(fā)展的一個里程碑，標志著中國鋰電企業(yè)在材料基礎研發(fā)方面取得了創(chuàng)新突破，隨著無鈷電池的大規(guī)模量產，動力電池行業(yè)也將正式步入無鈷時代。

作為全球動力電池行業(yè)的黑馬企業(yè)，蜂巢能源近年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展的態(tài)勢。在技術研發(fā)上，蜂巢能源在保定、無錫、上海、深圳以及日本、韓國、印度等國內外多地建立研發(fā)中心，其獨特的高速疊片工藝、高安全性無鈷電池、長壽命固態(tài)電池、車規(guī)級AI智能制造等處于全球領先水平。公司目前累計申報專利超過2500項，其中申請發(fā)明專利超過800項，申請PCT國際專利超過50項；全球產能規(guī)劃方面，蜂巢能源在德國斥資20億歐元建設歐洲工廠，國內則在長三角、華南和西南三大區(qū)域快速布局，僅2021年上半年就在四川遂寧、浙江湖州，安徽馬鞍山、南京溧水等多地投資建設生產基地和智能化工廠，預計2025年全球總產能將突破200GWh。