【汽車之家】雙城是這次的主題，一個(gè)是大灣區(qū)的潮流代表：智慧之都深圳，另一個(gè)則是大灣區(qū)的古風(fēng)代表，同時(shí)也是美食擔(dān)當(dāng)順德。其實(shí)從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的試駕活動(dòng)，我們并不少見，但之所以這次如此強(qiáng)調(diào)，原因很簡單，因?yàn)檫@次試駕的車型是“面面俱到”的新款帕薩特。

兩個(gè)形態(tài)、一個(gè)態(tài)度

其實(shí)在這次的活動(dòng)正式開展之前，在產(chǎn)品溝通會當(dāng)中有一個(gè)問題印象深刻“說到上海大眾，大家先想到的是什么？”盡管我不知道主持人想得到的標(biāo)準(zhǔn)答案是什么，但我腦海里面第一時(shí)間閃現(xiàn)出的兩個(gè)字，那就是“套娃”。是的，大眾應(yīng)該可以算是將家族式前臉這個(gè)理念運(yùn)用得最為極致的品牌了，尤其是新款帕薩特這種大家認(rèn)定的傳統(tǒng)行政B級車大家早已對它缺乏想象力，但中期改款卻恰好給他來了一手改頭換面，提供兩套前臉給消費(fèi)者進(jìn)行選擇，而這兩套前臉?biāo)謩e代表著潮流和傳承。

新款帕薩特兩個(gè)前臉當(dāng)中，星空式格柵的前臉，就是首次出現(xiàn)在帕薩特身上的新面孔了，利用點(diǎn)狀元素呈現(xiàn)出銀河星空的設(shè)計(jì)理念，確實(shí)這樣的造型就更符合年輕人的審美了。同時(shí)兩個(gè)帶有自適應(yīng)以及動(dòng)態(tài)燈光調(diào)節(jié)功能IQ.Light全LED燈組之間，也增加了貫穿的LED燈帶，造型更為激進(jìn)，也更富含科技感，隨著時(shí)下年輕群體更熱愛的室內(nèi)壁球運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)和深圳一些現(xiàn)代科技建筑的作為本次旅途的打卡點(diǎn)，我們就更彰顯出它的魅力。與此同時(shí)這次中期改款的帕薩特在配色上也作了年輕化嘗試，尤其是小編這次分配到的冰川藍(lán)的顏色就讓人眼前一亮，在陽光反射下質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。

而隨著我們駕車進(jìn)入到順德的小街小巷當(dāng)中，名為點(diǎn)陣式精工格柵的經(jīng)典前臉，就顯得更為簡練了，延續(xù)了我們心目中帕薩特那種莊重且細(xì)膩的感覺。配上這個(gè)前臉的帕薩特就像極了那些我們已經(jīng)習(xí)以為常的順德傳統(tǒng)小食，不需要太多的創(chuàng)新和改變，有著屬于自己源遠(yuǎn)流長的美味，比起其他品牌完全年輕運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，上汽大眾帕薩特這樣的做法毫無疑問更能討好全體消費(fèi)者的歡心。

新款帕薩特區(qū)別僅僅在于前臉罷了，如果從側(cè)面去觀賞，它也仍然是那臺線條剛毅，德味十足的商務(wù)轎車王者，視覺效果和奧迪A6L的氣場都十分的相似。長寬高分別達(dá)到了4948/1836/1469mm，軸距也已經(jīng)達(dá)到2871mm的水準(zhǔn)，同比目前的B級車競品尺寸上還是有著不少優(yōu)勢的。

說到尾部，其實(shí)不知道大家知不知道在過去其實(shí)有個(gè)最簡單區(qū)分上汽大眾和一汽大眾的方法，那就是上汽大眾的尾燈看起來都像“兩把獵槍”，但這次中期改款的車型就將這個(gè)傳統(tǒng)徹底改變了。新款車型的尾部融入了當(dāng)下貫穿式尾燈的潮流元素，而且點(diǎn)亮?xí)r還有流水效果，個(gè)人感覺沒點(diǎn)亮之前會覺得貫穿部分顯得稍粗，不過點(diǎn)亮之后所營造出的科技格調(diào)就是此前這么多代帕薩特都前所未有的。

內(nèi)飾延續(xù)優(yōu)良傳統(tǒng)、細(xì)節(jié)再升級

作為中期改款車型，新款帕薩特在內(nèi)飾在樣式上的變化其實(shí)并沒有太大，但卻給人煥然一新的感覺！那功勞就顯然是要算給新增琥珀棕色內(nèi)飾，檔次感瞬間提升了不少，車門和座椅上的皮質(zhì)交錯(cuò)的紋路也更加凸顯了，方向盤則更換成類似于GTI的平底運(yùn)動(dòng)樣式，握感較粗，我個(gè)人是比較喜歡的。

前后排空調(diào)都換了觸碰板，再加上鋼琴烤漆的面板作點(diǎn)綴，以及良好內(nèi)飾用料及做工的優(yōu)良傳統(tǒng)，對于這套內(nèi)飾的滿意度，我給予非常高的評價(jià)。

而坐在后排，當(dāng)然才是最能體現(xiàn)帕薩特價(jià)值的地方，在這次的產(chǎn)品介紹當(dāng)中，直接都將帕薩特的后排稱之為“頭等艙”了。足夠長且有著良好支撐性的坐墊、稍往后仰的靠背角度再加上已經(jīng)超過一臂長的腿部空間，再加上后怕可獨(dú)立控制的三區(qū)空調(diào)、全景天窗、還有側(cè)擋和后窗的遮陽簾，在B級車當(dāng)中說是標(biāo)桿水平相信不會有太多異議。

除此之外，頭枕也是新款帕薩特非常值得一說的點(diǎn)，前排采用的是4向可調(diào)最新款式的WOKS頭枕，除了高低可調(diào)之外，前后也能調(diào)，能讓駕駛員的頭部和頸部得到更好的支撐。而后排的頭枕則配了航空睡眠頭枕，兩翼可以折疊，舒適性杠杠的。另外小編也注意到了，新帕薩特所配用的原廠立體地毯也是和車輛的皮質(zhì)紋路匹配的，這波操作也是相當(dāng)走心啊。

穩(wěn)定即王道、上手感覺仍然熟悉

還是熟悉的配方還是熟悉的味道，這次帕薩特的中期改款算上PHEV版本合計(jì)4套動(dòng)力總成共12個(gè)配置車型，繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.4T的PHEV車型，而這次小編駕駛的，應(yīng)該也算是較為走量的330TSI，EA888 2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供186馬力的最大功率以及320牛·米的峰值扭矩，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

老實(shí)講大眾這臺黃金組合使用的時(shí)間也已經(jīng)略久了，在數(shù)據(jù)上或許它已經(jīng)并沒有太占優(yōu)，但反倒是它在這些年不斷地針對中國路況對舒適度、穩(wěn)定性的提升，在這臺中期改款的帕薩特上就體現(xiàn)得淋漓盡致，很多老司機(jī)都有說，買車最好等到它中期改款再買，也是有一定道理的，無論是價(jià)格還是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，它都處于一個(gè)較為平衡的狀態(tài)。

易上手是大眾品牌車型的特色，開著擁有大身軀的新款帕薩特其實(shí)在輕盈的方向盤和迅速的油門響應(yīng)加持下，它并沒有太多的大車感，方向盤會稍稍有路感信息的傳遞，這算是德系車一貫的傳統(tǒng)。只不過主觀來說，小編覺得底盤的舒適度和隔音效果比起過去略有提升，小編粗略估計(jì)應(yīng)該是上汽大眾目前應(yīng)該將此前大受好評的倫福德品牌避震有所關(guān)系，過減速帶和碎石路面時(shí)的韌性更加明顯了。而過去大家所擔(dān)心的雙離合頓挫小編也可以非常負(fù)責(zé)任地告訴大家，完全不存在。

另一方面在智能的表現(xiàn)上，新款帕薩特表現(xiàn)也是相當(dāng)亮眼，在高速體驗(yàn)時(shí)，小編特意去嘗試了IQ.Drive駕駛輔助功能，盡管和目前市面上一些新勢力的輔助功能相比有差距，但它的操作更像是一個(gè)老司機(jī)，無論是加速、剎車或是車道居中時(shí)的方向回正，動(dòng)作都相當(dāng)?shù)妮p柔，就降低駕駛員駕車疲勞這方面，這臺輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色。

不過較為可惜的是，本次中期改款的帕薩特還未用上最新的車機(jī)系統(tǒng)，話雖如此，其實(shí)小編在體驗(yàn)過數(shù)字高爾夫之后，我還是更喜歡帕薩特這套系統(tǒng)的操作邏輯，畢竟它的功能也算是比較齊全的，像車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay手機(jī)映射、語音交互這樣的系統(tǒng)都是有的，系統(tǒng)的流暢度也非常不錯(cuò)，所有的功能表現(xiàn)都更為直觀，至少在這個(gè)級別的車當(dāng)中，我認(rèn)為車機(jī)確實(shí)沒必要一次變革太多。

總的來說，新款帕薩特的中期改款的誠意比起過去的每一次都要更足，換代官方指導(dǎo)價(jià)也有了一定幅度的下調(diào)，毫無疑問也增加了這臺B級車標(biāo)桿的競爭力。它并沒有像很多品牌一樣將車型直接打造成年輕運(yùn)動(dòng)化，而是在原有基礎(chǔ)上打造出類似于奔馳品牌的“雙前臉”戰(zhàn)略，確實(shí)不失為一步兩全其美的好棋。關(guān)注更多的車生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇.