【車生活】凱迪拉克在上海車展全球首秀了名為凱迪拉克LYRIQ的概念車，或許我們都有些許印象，顏值很高、看起來很科幻，但感覺還有很多東西是概念階段，給人感覺即便是量產(chǎn)也應(yīng)該不會(huì)是短期內(nèi)的事情。結(jié)果令人大跌眼鏡的最新的消息是，這臺(tái)車已經(jīng)基本確定是量產(chǎn)了，而且國(guó)產(chǎn)版本的凱迪拉克LYRIQ也將在即將開始的廣州車展正式發(fā)布并開啟預(yù)售。

這波消息還真的讓人覺得猝不及防，從概念車圖片發(fā)布到實(shí)車在上海亮相都只經(jīng)歷了半年的時(shí)間，而且這款車之前諜照都甚少，國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)說來就來可真的是讓人倍感驚訝。不過當(dāng)然了，深入了解之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)凱迪拉克這個(gè)套路其實(shí)和前幾天的高合HiPhiZ有點(diǎn)接近，凱迪拉克LYRIQ概念車并非是傳統(tǒng)意義上的概念車，而是一款量產(chǎn)定型車，因此最終量產(chǎn)版本也僅會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上做小幅度的調(diào)整。

那么問題來了，這是凱迪拉克品牌的首款新能源車型，它會(huì)是以怎樣的模式登場(chǎng)呢？畢竟此前不少一線傳統(tǒng)車企都在新能源處于試水階段，更多地采用“油改電”的省成本方式去打探市場(chǎng)。而凱迪拉克對(duì)待純電市場(chǎng)則是“起手即大招”，使用整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)的全新的Ultium智能純電平臺(tái)打造，嗯，是純電平臺(tái)誠(chéng)意絕對(duì)拉滿。

當(dāng)然了，目前這臺(tái)車國(guó)內(nèi)量產(chǎn)版到底會(huì)長(zhǎng)什么樣，風(fēng)聲還是略緊，圖片并不多，但根據(jù)官網(wǎng)上面所標(biāo)注的“量產(chǎn)車”圖片中我們可以看到，其實(shí)和此前海外版公布的圖片十分相近。我們覺得最為科幻的前臉部分基本得到了保留，中網(wǎng)部分以LED光源替代了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，點(diǎn)亮之后營(yíng)造出時(shí)空隧道一樣的效果，而兩側(cè)面積更大造型更兇的進(jìn)氣口不但霸氣，同時(shí)也融入了大燈光源。

側(cè)面看的話凱迪拉克LYRIQ的整個(gè)造型接近于運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV的感覺，尤其是在D柱往后溜背的線條，加上獨(dú)特的弧形后玻璃和獨(dú)特的尾燈造型，老實(shí)講，我們真的好久沒有像這樣從一臺(tái)車的尾部找到這樣的新鮮感了，新車長(zhǎng)寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm尺寸也相當(dāng)大，空間方面也完全不用擔(dān)心。

而根據(jù)海外版的信息，凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾也延續(xù)了凱迪拉克品牌豪華的格調(diào)，而且融入了更多高科技的元素，一塊可最多進(jìn)行三區(qū)分屏的33英寸的弧面OLED屏幕絕對(duì)是最吸引人的地方。另外還搭載了與凱雷德相同的19揚(yáng)聲器AKG音響，并在座椅頭枕上裝置了揚(yáng)聲器，可以讓主動(dòng)降噪效果更明顯，同時(shí)這款純電動(dòng)概念車還將配有通用集團(tuán)最新研發(fā)的“SuperCruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，說是旗艦級(jí)配置完全沒有任何問題。

而在續(xù)航和動(dòng)力配置方面，國(guó)內(nèi)版本目前還沒有明確的說法，但如果根據(jù)海外版本，將會(huì)配一塊100kWh的大電池組，NEDC的續(xù)航500km，而且也支持150kW的直流快充。在驅(qū)動(dòng)方式上則大概率采用后驅(qū)，預(yù)計(jì)可達(dá)到340匹馬力和440N·m峰值扭矩，同時(shí)還提供雙電機(jī)的四驅(qū)版本給消費(fèi)者選擇，但具體的參數(shù)我們就還是以一周之后的廣州車展發(fā)布為準(zhǔn)啦。

毫無疑問如果從此前燃油車的品牌力來看，雖然凱迪拉克也被稱為豪華品牌，但價(jià)值和BBA的差距還是非常大的，而這臺(tái)車的野心正是想在新能源車重塑市場(chǎng)，BBA的新能源車還沒有打出名堂之前突圍而出，就硬件實(shí)力來看，凱迪拉克LYRIQ確實(shí)有這樣的實(shí)力，不過這樣的車，大家又覺得定價(jià)多少更加合適呢？關(guān)注更多的車生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇。