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全新馬自達(dá)6的假想圖已在網(wǎng)絡(luò)上曝光，圖片的設(shè)計(jì)靈感來源于此前發(fā)布了的CX-60。據(jù)悉，新車將基于全新平臺(tái)打造，并會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)上搭配直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，新車還將配備后驅(qū)系統(tǒng)。

根據(jù)網(wǎng)傳渲染圖及現(xiàn)款車型來看，全新一代馬自達(dá)6大概率將繼續(xù)沿用其最新的家族式設(shè)計(jì)語言。前臉部分配備更大尺寸的大嘴式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配有更為犀利的頭燈組，修長低趴的車身極具視覺沖擊力。

新馬自達(dá)6的車尾同樣也有一些看點(diǎn)，尾部造型十分簡潔，尾燈面積比較小，頗具線條感，并非主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，看起來有點(diǎn)寶馬的感覺。此外，還將擁有轎車版與旅行車兩種版本車型可供選擇。

動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d3.0升直列6缸e-Skyactive X汽油機(jī)和3.3升e-Skyactiv D柴油機(jī)，且均配備有48V輕混技術(shù)。后續(xù)或還將推出六缸的插電式混合動(dòng)力車型，插混發(fā)動(dòng)由機(jī)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和17.8千瓦時(shí)的鋰電池組組成的動(dòng)力系統(tǒng)，總功率241kW，峰值扭矩500Nm。

這一代的馬自達(dá)6是于2013年開始銷售，如今已經(jīng)上市9年，至今沒有換代。雖然憑借出色的外觀設(shè)計(jì)仍吸引著眾多的消費(fèi)者目光，但是配置的老舊，使其產(chǎn)品競爭力直線下降，又因?yàn)槿缃馭UV市場火熱，轎車市場份額縮減，最終導(dǎo)致銷量慘淡，所以這也是美國市場的停產(chǎn)原因。

同樣，在中國市場。作為曾經(jīng)一汽馬自達(dá)的王牌車型，作為馬自達(dá)6換代車型的阿特茲表現(xiàn)不盡人意。在2019年時(shí)，阿特茲的銷量僅有41,950輛，2020年下滑至30,978輛。為何會(huì)如此的一落千丈呢？除了與本身品牌力、渠道能力有關(guān)，或許和產(chǎn)品本身的質(zhì)量和口碑也不無關(guān)系。

前段時(shí)間，馬自達(dá)英國地區(qū)負(fù)責(zé)人Jeremy Thomson表示：“馬自達(dá)的目標(biāo)是成為一家豪華品牌車企。”同時(shí)他明確表示不想成為下一個(gè)BBA，而是想要像同為日系的雷克薩斯那樣，成為有獨(dú)立性格的豪華汽車品牌。

實(shí)際上馬自達(dá)此番表達(dá)并非空穴來風(fēng)，早在2019年馬自達(dá)就透露要研發(fā)全新的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)RWD平臺(tái)以及新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，這些技術(shù)可以將品牌推向高端市場。如今隨著國外市場的CX-60上市，以及新一代馬自達(dá)6的的推出，馬自達(dá)的高端野心展露無疑。