在汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷加速的當(dāng)下，純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)保有量越來(lái)越大，我們?cè)谏钪信c一輛純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)生交集，也不再是一件小概率事件。

當(dāng)一輛純電動(dòng)車(chē)型停在你面前，吸引你的，或許是更具未來(lái)感和時(shí)尚氣息的外觀設(shè)計(jì)；拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，極富科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更多智能化的高科技配置或許也會(huì)讓你眼前一亮；但是當(dāng)它行駛起來(lái)的一瞬間，突兀加速感受讓你一陣眩暈，之前對(duì)電動(dòng)車(chē)的所有好感也在這一瞬間大打折扣。一邊是酷炫的科技感和未來(lái)感，一邊是駕乘舒適性的底層需求，純電車(chē)和燃油車(chē)是否讓你覺(jué)得難以抉擇？或許是因?yàn)槟銢](méi)有遇到東風(fēng)Honda e:NS1。

更加舒適的純電體驗(yàn)，打造“不暈車(chē)”的純電動(dòng)車(chē)

為什么是e:NS1？在解釋這個(gè)疑問(wèn)之前，我們先來(lái)搞清楚為什么純電動(dòng)車(chē)型會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更容易讓人暈車(chē)，這和電動(dòng)車(chē)的自身特性，有著非常密切的關(guān)系。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)是一種平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)，加速的感受會(huì)更加的線性，而純電動(dòng)車(chē)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，加速的過(guò)程中會(huì)瞬間達(dá)到動(dòng)力輸出的峰值，加速感受比燃油車(chē)型更加直接也更加迅猛，在這樣的加速特性下，很容易造成乘客的暈車(chē)癥狀。此外，某些純電動(dòng)車(chē)型的動(dòng)能回收功能也會(huì)產(chǎn)生明顯的拖拽感；加之由于電動(dòng)車(chē)行駛起來(lái)非常安靜，并沒(méi)有燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，但是電機(jī)產(chǎn)生的低頻聲波則會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生干擾。這些，都可能是你對(duì)電動(dòng)車(chē)好感大打折扣的根源所在。

而東風(fēng)Honda e:NS1，則聚焦用戶(hù)的駕乘舒適，在技術(shù)層面做功課，致力于打造“不暈車(chē)”的純電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)比一般純電動(dòng)車(chē)型更加優(yōu)秀的乘坐舒適性。

e:NS1提升了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制精度，通過(guò)搭載“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)，導(dǎo)入了超過(guò)2萬(wàn)種控制場(chǎng)景算法，覆蓋了日常用車(chē)環(huán)境下的各種路況和車(chē)速。通過(guò)細(xì)微調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，讓電機(jī)的扭矩輸出更平滑，控制更精準(zhǔn)，從而讓e:NS1的動(dòng)力輸出更加平順線性，哪怕是在動(dòng)能回收模式下，也能帶來(lái)更加平順柔緩的乘坐感受，極大程度降低了電機(jī)迅猛加速帶來(lái)的眩暈感。

東風(fēng)Honda e:NS1優(yōu)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)布局，在提升了車(chē)身強(qiáng)度和剛性的同時(shí)，具有更好的整體性，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)也更加精準(zhǔn)。于此同時(shí)，通過(guò)對(duì)電池布局的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)56.4%：43.6%的前后分配比重，行駛穩(wěn)定性也擁有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，讓e:NS1在優(yōu)秀操控體驗(yàn)和乘坐舒適性之間找到完美平衡。

除此之外，e:NS1還通過(guò)ASC模擬聲浪、優(yōu)化懸架調(diào)校減輕起步和制動(dòng)時(shí)的車(chē)身俯仰以及通過(guò)濾震性更好的聚氨酯座椅減輕震動(dòng)等方式，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，也最大程度的降低了乘客暈車(chē)的概率。

安心品質(zhì)與豐富智能科技，詮釋純電駕趣魅力與實(shí)力

當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的衡量標(biāo)準(zhǔn)，也絕不會(huì)僅停留在“暈不暈車(chē)”這樣的單一層面，在品質(zhì)方面，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型，消費(fèi)者往往都有著比燃油車(chē)更高的要求。而Honda擁有70余年的造車(chē)基因，在混動(dòng)以及新能源領(lǐng)域更擁有25年的技術(shù)沉淀。豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，為東風(fēng)Honda e:NS1優(yōu)秀品質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高品質(zhì)的體驗(yàn)感受離不開(kāi)豐富配置的烘托，作為一款純電動(dòng)車(chē)型，智能科技配置方面的表現(xiàn)也是消費(fèi)者格外關(guān)注的地方，e:NS1搭載了Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能，并且以手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙可以對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，更可以實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”。

而在智能安全性方面，e:NS1則搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，并增加了實(shí)用的電子后視鏡和自動(dòng)泊車(chē)功能，此外，首次搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，讓駕駛體驗(yàn)更智能、更安全，帶來(lái)更加細(xì)致體貼的安全保障。

作為時(shí)代的新物種，e:NS1在乘坐舒適性和駕控層面解決了傳統(tǒng)純電動(dòng)車(chē)易暈車(chē)的痛點(diǎn)，通過(guò)駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性的平衡調(diào)校，為用戶(hù)帶來(lái)更加平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)；優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力和安全性，也造就了e:NS1出色的品質(zhì)口碑。我們期待e:NS1能與更多的用戶(hù)相伴，開(kāi)啟更加舒適，更加安心的高品質(zhì)用車(chē)生活體驗(yàn)。