據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，純電動(dòng)車用戶的平均年齡僅有30歲左右，呈現(xiàn)明顯的年輕化態(tài)勢(shì)。伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，消費(fèi)者對(duì)于純電車型也擁有更高的要求，渴望在舒適性、科技感以及品質(zhì)安全方面獲得更加優(yōu)異的體驗(yàn)。

而在10-20萬(wàn)這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，就有幾款特征比較鮮明的純電SUV車型可供選擇，比如 e:NS1以及元PLUS，這兩款車型各自的實(shí)力究竟如何？誰(shuí)才是這個(gè)價(jià)位中更值得被選擇的純電SUV呢？

外觀內(nèi)飾各有特點(diǎn) 時(shí)尚設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘

先說(shuō)外觀，這兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格都采用了年輕化的語(yǔ)言。比亞迪元PLUS的外觀設(shè)計(jì)比較張揚(yáng)，特別是前臉設(shè)計(jì)具有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車尾一體式的尾燈也很符合時(shí)下潮流。

而e:NS1的外觀則采用了本田最新的e:N Design設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加新潮前衛(wèi)，炯炯有神的大燈搭配封閉式前臉設(shè)計(jì)，更具未來(lái)感。車尾部分，e:NS1同樣采用了流行的一體式尾燈，但熏黑的設(shè)計(jì)更具科技感，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更有吸引力。

內(nèi)飾方面，比亞迪元PLUS采用了更加個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配淺色配色，視覺(jué)效果比較出色，但是有車主反應(yīng)內(nèi)飾飾板存在異響和松動(dòng)的情況，做工還有提升的空間。

而e:NS1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則遵循科技風(fēng)格，左右貫通式的空調(diào)出風(fēng)口造型簡(jiǎn)約，更具未來(lái)感。做工和用料也非常細(xì)膩，整車內(nèi)飾更有質(zhì)感。

配置方面，元PLUS的亮點(diǎn)在于中控臺(tái)15.6英寸的液晶顯示屏，所包含的信息非常豐富，碩大的屏幕也很具有視覺(jué)沖擊力。而e:NS1 15.1英寸的液晶顯示屏同樣可以顯示豐富的信息。另外AR導(dǎo)航、面部識(shí)別以及按鍵式換擋等配置也提升了e:NS1的科技?xì)庀⑴c質(zhì)感，BOSE音響也讓喜愛(ài)音樂(lè)的年輕用戶倍感驚喜。

舒適性各有千秋 誰(shuí)更優(yōu)秀體驗(yàn)很重要

在消費(fèi)者非常關(guān)注的舒適性方面，兩款車的表現(xiàn)可以說(shuō)是各有千秋，元PLUS車身尺寸在同級(jí)別車型中占有一定優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間寬敞充裕，帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性。

而e:NS1的尺寸雖然比元PLUS略小，但是得益于“本田MM理念”，e:NS1車內(nèi)空間的利用率則要領(lǐng)先元PLUS，車內(nèi)空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，絲毫不會(huì)感到壓抑和局促，同時(shí)儲(chǔ)物空間更加豐富，日常乘坐更加愜意舒適。

雖然兩車的最大扭矩均為310N·m，但在駕乘感受方面，元PLUS與e:NS1存在著較為明顯的區(qū)別。輕觸踏板，元PLUS能讓你明顯體驗(yàn)到電動(dòng)車初段加速的迅猛，但是迅猛的動(dòng)力調(diào)校會(huì)讓乘客產(chǎn)生明顯不適，并且元PLUS的動(dòng)能回收介入得也十分“突兀”，存在明顯的拖拽感，令不少乘客出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象。

值得一提的是，e:NS1針對(duì)電動(dòng)車容易出現(xiàn)的眩暈問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)性的優(yōu)化，通過(guò)搭載“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)，導(dǎo)入超2萬(wàn)種控制場(chǎng)景算法，兼顧不同車速和路況，對(duì)踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出進(jìn)行微調(diào)，讓動(dòng)力更加平順精準(zhǔn)，有效抑制了加速過(guò)程中的竄動(dòng)和頓挫，大大緩解了駕乘者暈車的癥狀，特別是在擁擠道路走走停停或者紅綠燈起步時(shí)，體驗(yàn)尤為明顯。

針對(duì)底盤和車身，e:NS1也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，讓車身響應(yīng)更精準(zhǔn)，同時(shí)e:NS1優(yōu)化了電池組的位置，降低了車身重心，帶來(lái)更加平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。支撐性更好的懸架讓整車底盤整體性更加出色，高速變線時(shí)，車身晃動(dòng)更小，穩(wěn)定性更佳，不僅大大降低了乘客暈車的概率，也大大的提升了車輛操控性，搭配特有的EV Sound加速聲浪模擬系統(tǒng)，帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

更好的品質(zhì)保障 才是讓消費(fèi)者安心的根本所在

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品質(zhì)保障是他們格外看重的地方。近年來(lái)，自主品牌車型的進(jìn)步突飛猛進(jìn)，取得了驕人的成績(jī)，元PLUS無(wú)論是車型整體水平還是售后服務(wù)方面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但相比自主品牌，合資品牌擁有更加豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，品質(zhì)與實(shí)力在全球范圍內(nèi)得到了更加廣泛的驗(yàn)證和認(rèn)可。Honda品牌70余年的造車經(jīng)驗(yàn)、更有力的Honda品質(zhì)保障以及東風(fēng)Honda超700萬(wàn)車主的信賴都成為e:NS1出色品質(zhì)的有力佐證。

在消費(fèi)者最為看重的安全性上，e:NS1搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，判斷駕駛員是否疲勞，是否需要停車休息，結(jié)合Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加全面的安全保障。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪元PLUS和東風(fēng)Honda e:NS1這兩款車型可以說(shuō)各具特色，都擁有非常不錯(cuò)的整車表現(xiàn)。但相比之下，e:NS1在舒適、品質(zhì)及安全性方面更領(lǐng)先一籌，對(duì)于更注重駕駛質(zhì)感和品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，e:NS1絕對(duì)是暢享純電出行的理想之選。