在2023年賽季前，布雷博就已確認了其在F1世界錦標賽中的領(lǐng)導(dǎo)地位，此次賽季將于3月3日至5日在巴林拉開帷幕。

得益于布雷博48個F1賽季的豐富經(jīng)驗，裝配了布雷博制動系統(tǒng)的賽車已斬獲27個車手世界冠軍、32個車隊世界冠軍和485場大獎賽冠軍。布雷博為各車隊量身定制新型制動系統(tǒng)，為多數(shù)單座賽車提供液壓部件（卡鉗、主缸和線控單元）和摩擦部件（碳纖維制動盤和制動片）。

布雷博2023制動系統(tǒng)總覽

過去二十載，布雷博徹底革新了F1制動盤的設(shè)計理念。21世紀之初，布雷博的碳纖維制動盤厚度為28mm，單排最多有72個通風(fēng)孔，直徑超過10mm。如今，前軸碳盤的直徑從278mm增至328mm，后軸碳盤的直徑從266mm增至280mm；前制動盤厚度為32mm，有1000到1100個通風(fēng)孔，后制動盤有900個通風(fēng)孔，最大程度提升冷卻效果。

布雷博制動盤在F1中的演變

從重量上看，2023版制動系統(tǒng)比2022版輕300/350克左右，而2022版制動系統(tǒng)出于新車匹配的原因比2021版更重。不過，2023賽季車輛最低重量依舊保持在798公斤不變。為了實現(xiàn)這一目標，布雷博集團的工程師們做出了不懈努力。他們優(yōu)化了不同組件、卡鉗和碳纖維部件的原始設(shè)計，將幾何特性發(fā)揮到極致。

布雷博前盤卡鉗

減重帶來的好處顯而易見。所有車輛的關(guān)鍵位置都放置了壓艙物，用來增強車輛的平衡感，直接影響其性能。因此，輕質(zhì)的制動器可為平衡車輛留出更大空間。

布雷博F1后部制動系統(tǒng)細節(jié)

根據(jù)規(guī)定，鉆孔制動片也將于2023年禁止使用。

據(jù)布雷博工程師預(yù)計，與2022年單座車型相比，本賽季每輛單座車型的制動扭矩將增大5%。

布雷博集團為所有車隊提供卡鉗

布雷博于2023年重磅亮相賽場的消息屬實無誤。布雷博集團將為F1的全部十支車隊提供卡鉗。值得注意的是，有9支車隊將配備布雷博卡鉗，另一支車隊則配備AP Racing卡鉗。AP Racing公司位于英國考文垂，隸屬于布雷博集團。

布雷博F1剎車片

所有20名F1車手都將配備由鑄件毛坯加工而成的新型鍍鎳六活塞卡鉗，這是規(guī)則允許的最多活塞數(shù)。

五支車隊還將使用布雷博和AP Racing開發(fā)的線控單元來控制后制動系統(tǒng)，平衡前后軸之間的制動力，根據(jù)再生制動即時改變耗散制動作用，確保前后軸間的適當平衡。

定制、遙測和維護

每輛F1賽車的配置都不同。布雷博工程師與每個車隊通力合作，確定新型制動卡鉗重量和剛度的最佳比例。布雷博擁有豐富的專業(yè)知識和技術(shù)，為每個車隊量身打造制動卡鉗，協(xié)助車隊達成理想的比例。一些車隊偏愛輕質(zhì)且硬度較低的卡鉗，也有一些車隊則青睞高硬度大重量的卡鉗設(shè)計。這種微妙的平衡，促使著布雷博為單座賽車的制動系統(tǒng)開發(fā)專門的解決方案。

因為在輪角處設(shè)置了傳感器，車隊能夠隨時知曉制動盤和卡鉗的溫度。車隊工程師根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，助力車手優(yōu)化管理單座賽車的溫度和制動平衡。

全新布雷博賽車標識

隨著2023年F1世界錦標賽開賽，布雷博重塑其標志性的賽車品牌標識。

布雷博賽車2023年全新標志

賽車運動一直根植于布雷博品牌基因之中，其本身正經(jīng)歷著一場從純粹的比賽競技到共享激情、體驗和娛樂的轉(zhuǎn)變。正是這種激情和自然的態(tài)度驅(qū)使著布雷博全體員工，激勵他們始終向新目標邁進，永不停止創(chuàng)新的腳步，努力開發(fā)新產(chǎn)品和解決方案，放眼未來和新生代。

布雷博賽車(Brembo Racing) 的新標識詮釋了這段旅程，充分展現(xiàn)了布雷博品牌個性和價值的迭代過程。激情與卓越、創(chuàng)新、合作、雄心以及可持續(xù)理念融為一體。

為配合公司在2022年底推出的全新品牌形象標識，布雷博賽車標識也更新了外觀設(shè)計。新版Brembo 的字體更加簡潔和現(xiàn)代，并增添了字體風(fēng)格現(xiàn)代的“賽車”(racing)一詞。

為體現(xiàn)布雷博“將能量轉(zhuǎn)化為靈感”的戰(zhàn)略，在2023年F1錦標賽開賽之際，布雷博還將推出以“將激情轉(zhuǎn)化為性能”為主題的全新賽車推廣活動。

即日起，新標識將在布雷博全球數(shù)字平臺和線下實體全面推出。