在新能源汽車下半場(chǎng)，車企之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)走向白熱化，畢竟誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。如今，這種技術(shù)比拼已經(jīng)延伸至尖端技術(shù)很少涉足的國(guó)民車市場(chǎng)。最近，國(guó)民純電專業(yè)品牌東風(fēng)納米，就率先將能效達(dá)到行業(yè)第一的馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成帶到了國(guó)民純電市場(chǎng)，此舉可謂是將國(guó)民車的標(biāo)準(zhǔn)卷出了新高度。

作為東風(fēng)科技躍遷的最新成果，馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成的能效高達(dá)91.9%，獲得中汽研華誠(chéng)認(rèn)證的“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，是汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動(dòng)總成。據(jù)了解，該電驅(qū)動(dòng)總成將在東風(fēng)納米首款車型納米01上實(shí)現(xiàn)率先搭載，這款車也是東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)的首款車型，計(jì)劃在11月開啟預(yù)售。

“技術(shù)流”放大招，能效刷新行業(yè)天花板

馬赫E是由東風(fēng)公司打造的新能源動(dòng)力品牌，包括電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)，其中馬赫電驅(qū)具有“極致融合、高效高速、動(dòng)力澎湃、智能控制”四大亮點(diǎn)，集20余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，是個(gè)十足的“技術(shù)流”。

馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成作為馬赫E的核心產(chǎn)品，采用十合一深度集成技術(shù)、控制器域控架構(gòu)設(shè)計(jì)、高效控制算法、高效電磁方案、低拖曳結(jié)構(gòu)和低粘度機(jī)油、扁線電機(jī)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，具有高效率、高集成、搭載性及拓展性強(qiáng)等特點(diǎn)。

在眾多車企搶占能效高地的時(shí)候，馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成能夠?qū)崿F(xiàn)能效行業(yè)第一，足見東風(fēng)的硬核技術(shù)實(shí)力。但是對(duì)于用戶而言，電驅(qū)動(dòng)總成效率高意味著什么？

在電動(dòng)汽車上，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起到驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)、回收制動(dòng)能量的作用。電驅(qū)動(dòng)總成效率則代表著電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)的能力，其效率越高，電能損失越低，車輛續(xù)航里程越長(zhǎng)、能耗越低。相比同類型電驅(qū)系統(tǒng)解決方案，馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成效率每提升1%，車輛續(xù)航里程可提升1.5%至2%，為用戶帶來(lái)更加高效的用車選擇。

得益于馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成的卓越能效，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)將為會(huì)更多用戶帶去“極致能效”的純電出行體驗(yàn)。據(jù)了解，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)將搭載最大功率為120kW的馬赫E十合一電驅(qū)系統(tǒng)，能耗低至百公里11千瓦時(shí)，再加上高達(dá)91.9%的能效，對(duì)于一款面向國(guó)民純電市場(chǎng)的造車平臺(tái)而言，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)金字塔尖的水平。

實(shí)力越級(jí)，堪稱國(guó)民純電最強(qiáng)平臺(tái)

新能源汽車市場(chǎng)紛繁變化，想要從中突圍，技術(shù)始終是最為核心的突破口。面向國(guó)民純電市場(chǎng)，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)除了擁有冠領(lǐng)行業(yè)的“極致能效”，還具備“極致空間、極致安全、極致智控”三大優(yōu)勢(shì)和同級(jí)唯一的三大儲(chǔ)備技術(shù)，堪稱國(guó)民純電最強(qiáng)平臺(tái)。

在空間方面，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，以搭積木的方式構(gòu)建百變空間，滿足不同用戶的空間需求。同時(shí)依托短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)，打造極致的空間利用率，實(shí)現(xiàn)空間零損耗。在“極致空間”的賦能下，平臺(tái)的首款車型納米01打破了尺寸局限，在4米的車長(zhǎng)之上擁有了2660mm的超長(zhǎng)軸距，最大限度地?cái)U(kuò)展了乘坐空間，實(shí)現(xiàn)了超高的“得房率”。

在車身安全層面，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)依托三維模擬和碰撞試驗(yàn)打造車身的多傳力路徑規(guī)劃，讓車身剛度更高，整車碰撞性能更好；電池安全層面，打造起全立體的防御體系，能夠通過(guò)自主BMS實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)斷電，保障駕乘人員安全安心出行。

在智能化方面，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)打造的智能座艙，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，導(dǎo)航、音樂、娛樂等功能；同時(shí)還支持自動(dòng)泊車、L2+輔助駕駛等智能化科技。值得一提的是，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)還擁有輪轂電機(jī)、固態(tài)電池和超級(jí)快充等同級(jí)唯一的三大技術(shù)儲(chǔ)備。未來(lái)，隨著這些尖端技術(shù)的逐步應(yīng)用，將會(huì)為國(guó)民純電市場(chǎng)帶去更多的越級(jí)體驗(yàn)。

在最強(qiáng)國(guó)民純電平臺(tái)和馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成的加持下，東風(fēng)納米面向國(guó)民純電市場(chǎng)打造的納米01車型，也備受市場(chǎng)期待。憑借著領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，這款車能否不負(fù)期待，為消費(fèi)者創(chuàng)造極致美好的純電出行體驗(yàn)，為國(guó)民純電車樹立新標(biāo)桿，我們拭目以待。