進(jìn)入新能源時(shí)代后，曾經(jīng)燃油車時(shí)代那些引以為傲的澎湃動(dòng)力似乎變得司空見慣。在燃油車時(shí)代，300馬力就被稱為“性能車”；進(jìn)入新能源時(shí)代后，動(dòng)輒500馬力起的動(dòng)力，幾乎和某些超跑肩并肩了……這也讓人對(duì)于新能源汽車的未來發(fā)展方向引發(fā)了思考。

新能源汽車到底該如何發(fā)展？冰箱彩電大沙發(fā)？各種智能軟硬件上車？這些似乎早已同質(zhì)化……就在最近，未發(fā)先火，盲訂突破3萬輛的問界M9亮出了新答案：新能源時(shí)代，不僅要智能、要科技，更要全維安全。與此同時(shí)，中國汽車研究院中心頒發(fā)的“十佳車身”、“十佳底盤”等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)也證實(shí)了問界M9的全維安全、智慧操控。

劃時(shí)代的全維安全，打造放心的豪華

作為一款全景智慧旗艦SUV，問界M9不僅僅在科技、智能化層面擁有著遙遙領(lǐng)先的體驗(yàn)，更是在安全性方面實(shí)現(xiàn)了全方位碾壓同級(jí)，甚至擁有著向百萬級(jí)或更高級(jí)別挑戰(zhàn)的底氣，問界M9榮獲“十佳車身”就是最好的例證。能獲得此殊榮，離不開問界M9由全新D級(jí)豪華SUV平臺(tái)打造，其所使用的新平臺(tái)、超過80%的鋁合金體積占比、一體壓鑄式后車體、潛艇級(jí)超高強(qiáng)度鋼。在全新平臺(tái)之下，不僅帶來了更安全的體驗(yàn)，更是帶來了大空間、輕量化的特點(diǎn)。

再看市面上的其它增程式車型，仍有一部分是從燃油車架構(gòu)改進(jìn)而來，在油箱設(shè)計(jì)、護(hù)板設(shè)計(jì)層面沒有太多為電動(dòng)化的改進(jìn)，這也就造成了部分其它增程式車型在碰撞時(shí)有著更高的安全隱患，同時(shí)在電池能量密度層面也無法做到更大。問界M9又一次實(shí)現(xiàn)了“遙遙領(lǐng)先”。

除了在車身結(jié)構(gòu)這樣的被動(dòng)安全層面，問界M9的主動(dòng)安全性同樣可圈可點(diǎn)，此前在問界M5智駕版、問界M7智駕版上出現(xiàn)的HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)在問界M9中也會(huì)呈現(xiàn)。HUAWEI ADS 2.0可謂是當(dāng)前智能駕駛的天花板，其在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別白名單障礙物如車、人等物體的基礎(chǔ)上，還擁有著業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）2.0網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別出成排的錐桶、靜止水馬、土堆或雜物、倒地的大樹、側(cè)翻的車輛等白名單以外的異形障礙物，做到了全方位防撞。

另外，其業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)絡(luò)2.0還實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，通過達(dá)到2.5個(gè)足球場(chǎng)的超大感知面積，真正實(shí)現(xiàn)了“看得懂路”，并在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了無需高精地圖的NCA導(dǎo)航輔助駕駛。

而作為問界的旗艦產(chǎn)品，M9很有可能會(huì)在激光雷達(dá)、軟件算法層面再次升級(jí)，讓智能駕駛實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的體驗(yàn)感。

將智慧注入底盤，讓大車更好開

除了安全性的全面進(jìn)階，讓問界M9獲得“十佳車身”殊榮外，其底盤層面也同樣可圈可點(diǎn)，并獲得了“十佳底盤”的稱號(hào)。能獲得如此殊榮，離不開問界M9全系標(biāo)配的封閉式空氣懸架系統(tǒng)。問界M9所搭載的封閉式空氣懸架通過自帶壓縮氣罐取代了傳統(tǒng)空氣懸架從大氣中直接吸氣，具有高度調(diào)節(jié)響應(yīng)時(shí)間快、能耗低、集成度高的特點(diǎn)。除了空氣懸架外，問界M9還配備了CDC電控減震器，能夠?qū)p震器阻尼的控制進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，以此來保障車輛的俯仰、姿態(tài)起伏得到穩(wěn)定的控制，確保行駛中的舒適性始終如一。

作為一款極具科技屬性的品牌，問界M9還將配備全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)，通過華為自研激光雷達(dá)和多顆攝像頭的輔佐下，能夠?qū)β访婷棵霋呙?0次，提前50毫秒下發(fā)路面信息，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架每秒100次的調(diào)整頻率，可對(duì)即將到來的路況進(jìn)行實(shí)時(shí)響應(yīng)，確保了車身的平穩(wěn)。要知道，即便是BBA這種老牌豪華品牌，甚至賓利、勞斯萊斯、邁巴赫這類頂級(jí)奢華品牌，都沒有做出如此的設(shè)計(jì)。可以說，這次問界M9站在了“大氣層”。

而在剛剛過去的華為智慧出行解決方案新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，華為帶來了全新的途靈底盤和智能車身控制系統(tǒng)HUAWEI xMotion。這其中，途靈底盤擁有著極致操控、穩(wěn)定駕乘的特點(diǎn)，在高速過彎時(shí)更穩(wěn)定，乘員離心感顯著下降，且車輛轉(zhuǎn)向靈敏度顯著提升；而在冰雪路面、濕滑環(huán)氧地坪等路面，還能有效改善打滑、沖擊和甩尾。另外，HUAWEI xMotion還可以實(shí)現(xiàn)4自由度車身全姿態(tài)控制，并且支持自適應(yīng)滑移率控制。我們可以預(yù)測(cè)，這套系統(tǒng)也很有可能會(huì)率先搭載于問界M9中，讓問界M9真正實(shí)現(xiàn)大車也好開。

集華為黑科技之大成，問界M9再次詮釋何為遙遙領(lǐng)先

除了安全性和大車好開，現(xiàn)在網(wǎng)上也曝光了部分問界M9最擅長的領(lǐng)域——黑科技。前段時(shí)間，問界M9所搭載的HUAWEI xPixel大燈、HUAWEI xHUD AR-HUD的演示視頻相信大家已經(jīng)看到了，這些黑科技，任意拿出一個(gè)都是顛覆性的存在。

首先是那套HUAWEI xPixel大燈，其擁有著百萬像素，并有著華為精準(zhǔn)控制的自研算法，可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的遮蔽，在確保照明的同時(shí)，還可以“扣”出對(duì)向人眼的位置，確保了每一位交通參與者的安全。另外，這套大燈的“拐彎”效果相信大家也都見識(shí)到了，那光束以光毯形式鋪設(shè)到即將進(jìn)入車道中的效果，讓人驚呼不可能。

其次是那套HUAWEI xHUD，其通過自研方舟圖形引擎，智能算法等優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，實(shí)時(shí)將3D箭頭、立體地圖信息貼合實(shí)際道路投射至駕駛員前方視野，讓駕駛員感受最真實(shí)的道路信息。同時(shí)，這套HUD還可以與智駕系統(tǒng)相結(jié)合，能夠讓用戶看得見、看得懂，更信賴智駕系統(tǒng)。

就在幾天前，華為智選車業(yè)務(wù)也獲得了全方位的升級(jí)，推出了華為智慧出行解決方案新戰(zhàn)略——鴻蒙智行。讓華為三十余年ICT領(lǐng)域的技術(shù)沉淀、十余載服務(wù)終端的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步賦能汽車領(lǐng)域，這也就意味著，問界M9這款車未來很有可能會(huì)融入更多黑科技，并且品質(zhì)也會(huì)得到進(jìn)一步保障。

同時(shí)，隨著問界M9更多信息的曝光，這款車的熱度也在不斷攀升。如果你想購買一輛全尺寸豪華SUV，不妨等一等問界M9，畢竟這款車極有可能會(huì)成為一款徹底顛覆新能源車的劃時(shí)代產(chǎn)品。