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從公路到賽道，每一輛MAZDA3，都天生自帶運(yùn)動(dòng)基因。在超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品發(fā)展歷程中，MAZDA3一直秉承著純粹的駕控基因，以深厚的技術(shù)積淀和潮流化的設(shè)計(jì)，書(shū)寫(xiě)了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車的傳奇。12月4日，長(zhǎng)安馬自達(dá)2023“超級(jí)駕趣學(xué)院”首站在海濱城市珠海國(guó)際賽車場(chǎng)正式開(kāi)營(yíng)。“最美彎道王”2023款次世代MAZDA3昂克賽拉（以下稱2023款昂克賽拉）在專業(yè)級(jí)賽道再度上演令人心潮澎湃的嗜速競(jìng)逐，“盡擎”展現(xiàn)更極致的「人馬一體」駕乘愉悅。

全球爆款，經(jīng)典煥新

上世紀(jì)60年代，馬自達(dá)推出Familia車型，也就是MAZDA3車系的前身，憑借時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)和輕快舒適的駕乘樂(lè)趣，在全球市場(chǎng)取得了空前的成功。2003年，搭載新千年設(shè)計(jì)與技術(shù)理念的全新一代MAZDA3上市，再度引領(lǐng)了A級(jí)轎車市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮。截止2023年，MAZDA3已走過(guò)整整20年的發(fā)展歷程，全球市場(chǎng)累計(jì)銷量已突破了720萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，MAZDA3的新老用戶也已接近130萬(wàn)。每個(gè)年輕人的第一輛夢(mèng)想座駕都有MAZDA3的影子，每個(gè)熱愛(ài)駕駛的年輕人都曾擁有或者開(kāi)過(guò)一輛MAZDA3。

如今，2023款昂克賽拉承襲MAZDA3的經(jīng)典駕控魅力，于今年7月正式登場(chǎng)。1.5L車型官方售價(jià)8.99萬(wàn)起，2.0L車型9.99萬(wàn)起，以強(qiáng)大的越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力重塑合資A級(jí)轎車格局，打造“年輕人的第一輛車”。同時(shí)，2023款昂克賽拉也是長(zhǎng)安馬自達(dá)為滿足年輕群體個(gè)性、多元的用車需求，同時(shí)兼顧降低年輕群體經(jīng)濟(jì)壓力而推出的“時(shí)尚家轎首選”、“出街操控首選”和“駕控安心首選”轎車。

致敬勒芒，爭(zhēng)霸賽道

繼今年7月在“中國(guó)房車錦標(biāo)賽CTCC”賽事專用賽道南京萬(wàn)馳賽道完成新款車型賽道首秀后，2023款昂克賽拉再度駕臨珠海國(guó)際賽道。1991年，搭載R26B四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B賽車在法國(guó)勒芒賽道贏得“勒芒24小時(shí)耐力賽綜合冠軍”，成為首個(gè)獲得這一冠軍稱號(hào)的亞洲汽車廠商。新千年以來(lái)，馬自達(dá)先后參與Roadster Party Race系列賽、泰國(guó)超級(jí)系列賽、中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）、日本超級(jí)耐力賽Super Taikyu系列賽等全球各大賽事，始終用永不放棄的挑戰(zhàn)精神為旗下車型注入無(wú)限熱愛(ài)的賽道基因。

全新世代，駕控升級(jí)

作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型，2023款昂克賽拉全面采用“全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”和一系列創(chuàng)新駕控科技，將「人馬一體」操控性能推向全新的境界。這一車輛構(gòu)造技術(shù)以全新視角審視車輛架構(gòu)的整體連攜性能：更大的擺臂角度，強(qiáng)化減震器銜接點(diǎn)剛性、采用魚(yú)眼襯套等，增強(qiáng)駕駛者對(duì)車輛本身的感知能力和交互能力。配合正確的理想駕姿、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、響應(yīng)極速的懸掛調(diào)教、隨心自如的動(dòng)力控制以及“聰明”的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等，構(gòu)成了2023款昂克賽拉出色操控性能的核心。

首先，正確的駕駛姿勢(shì)能夠確保駕駛者更迅速正確地控制車輛，以此體驗(yàn)到更卓越的行駛穩(wěn)定性。2023款昂克賽拉的座艙布局以航天員“太空漂浮”的關(guān)節(jié)自然角度為靈感，并根據(jù)該角度調(diào)節(jié)座椅以及駕控設(shè)備布局，讓身高體重體格各異的駕駛者都能找到合適的坐姿，令肌肉和關(guān)節(jié)得到放松，最終形成理想的駕駛姿勢(shì)，為操控車輛做最基礎(chǔ)的準(zhǔn)備。

其次，升級(jí)版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有13:1的超高壓縮比，配合燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)、分層燃燒控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)革新，為車輛帶來(lái)流暢、線性、飽滿的動(dòng)力輸出。值得一提的是，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)憑借領(lǐng)先時(shí)代的技術(shù)標(biāo)定可直接滿足已在今年7月1日開(kāi)始實(shí)施的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，并且無(wú)需加裝大部分渦輪增壓車型為應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)而使用的“顆粒捕捉器”。

第三，2023款昂克賽拉還搭載了“彎道黑科技”—馬自達(dá)全球首創(chuàng)的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版。根據(jù)駕駛者對(duì)方向盤(pán)的操作，GVC PLUS能夠智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，整合控制一直以來(lái)獨(dú)立控制的橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車輛的運(yùn)行能夠符合駕駛者的駕駛意圖，減少直道和彎道行駛中駕駛者對(duì)方向盤(pán)的微調(diào)。

最后，為進(jìn)一步讓「人馬一體」的駕乘愉悅可視化、具象化，2023款昂克賽拉搭載了馬自達(dá)全新研發(fā)的「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」，其特色的操控評(píng)價(jià)體系能夠從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度對(duì)駕駛者的操控進(jìn)行打分，并轉(zhuǎn)變成具象化、可視化的數(shù)據(jù)，以此提示、指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，幫助駕駛者迅速升級(jí)成為“老司機(jī)”，為乘坐者帶來(lái)更舒適的乘坐感，同時(shí)降低車輛油耗。

剛剛過(guò)去的11月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量達(dá)到9360輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)63%，自今年三季度以來(lái)已實(shí)現(xiàn)銷量同比4連漲。為進(jìn)一步滿足更多用戶的購(gòu)車需求，2023年12月1日-31日期間購(gòu)2023款昂克賽拉質(zhì)炫版或以上車型，登陸「悅馬星空」APP或小程序，支付1元下單新車，即可抵扣全額交強(qiáng)險(xiǎn)。珠海站之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)“超級(jí)駕趣學(xué)院”本月還將在成都、北京開(kāi)營(yíng)，“經(jīng)典彎道王”MAZDA CX-5、“最強(qiáng)彎道王”MAZDA CX-50行也（含HEV車型）分別在兩城賽道蓄勢(shì)待發(fā)，繼續(xù)在專業(yè)級(jí)賽道，為廣大用戶和馬粉呈現(xiàn)更極致、更暢快、更純粹的「人馬一體」駕乘愉悅。