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近些年，在新能源汽車已成汽車行業(yè)的主流之時，一些傳統(tǒng)車企也紛紛轉型新能源，借助嵐圖汽車布局新能源的東風集團便是其中之一。自2020年品牌推出以來，嵐圖汽車便承載著東風集團在新能源領域向上突破的重任。

作為東風汽車舉全集團之力打造的高端智能電動汽車品牌，嵐圖品牌是東風集團新能源技術的“課代表”。在前期國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)智車信心度（C-IAC）研究測試中，嵐圖汽車首款MPV車型——嵐圖夢想家表現(xiàn)優(yōu)異，在雨天、霧天、夜間逆光、揚塵場景得分率均超過70%，遠超同期所測其它車輛。

那么嵐圖旗下其它車型的智駕系統(tǒng)表現(xiàn)又將如何，能否像嵐圖夢想家一樣表現(xiàn)優(yōu)異呢。本期智車信心度（C-IAC）研究測試選用了嵐圖汽車的開山之作——嵐圖FREE，針對其智駕系統(tǒng)在國家雨、霧、強光、揚塵等危險場景和特殊氣象環(huán)境下的表現(xiàn)進行實車測試并記錄測試結果，通過測試結果分析車輛的智能駕駛功能水平。

測試車輛基本信息

本文測試所用的主要測試設備包括行人目標物、自行車目標物、EVT假車、目標物驅動系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集設備（RT）。

測試場地

本文測試所用的測試場地為國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，其擁有國內領先的雨霧模擬環(huán)境和高速測試道路，在雨霧模擬區(qū)開展雨、霧場景和夜間逆光、揚塵天氣場景測試，在高速測試區(qū)開展車載物跌落和泥漿飛濺場景測試。

本次測試依據(jù)智車信心度（C-IAC）測試規(guī)程，具體測試場景及工況如下表，如車輛在當前試驗車速無法正常避撞假人等目標物，則不進行更高車速測試：

“雨天”場景測試

“雨天”場景測試分為行人縱向、自行車縱向、前車靜止、多種車位泊車等8項測試工況，測試車輛在中雨、大雨的環(huán)境以及20km/h-50km/h的正常行駛車速下，能否識別同向行駛的行人、靜止車輛以及橫穿馬路的行人并激活AEB功能進行避撞，以及車輛能否準確自動泊入車位區(qū)域。

測試結果

雨天行人縱向場景:

在雨天行人縱向中雨場景下，嵐圖FREE在20km/h的速度能夠正常避撞行人，在30km/h時不能避撞行人，在碰撞前0.6s進行了預警提示，不滿足GB/T33577-2017預警時間需大于等于0.8s 的要求。在大雨環(huán)境下，嵐圖FREE 在車速20km/h無法避撞行人，在碰撞前0.8s進行了預警提示。

雨天-行人橫穿測試：

在雨天-行人橫穿測試中，嵐圖FREE完全無法識別橫穿的行人，未進行預警避撞。

雨天-自行車縱向測試：

在雨天-自行車縱向測試中，嵐圖FREE完全無法識別橫穿的行人，未進行預警避撞。

雨天-前車靜止測試

在雨天-前車靜止測試中，嵐圖FREE完全無法識別前方靜止車輛，未進行預警避撞。

雨天-自動泊車測試

在雨中-自動泊車測試中，嵐圖FREE可識別斜向車位，并準確泊入目標區(qū)域，而對于垂直車位均無法正常泊入目標區(qū)域。

“霧天”場景測試

“霧天”場景測試分為行人縱向、自行車縱向、前車靜止、3項測試工況，測試車輛在濃霧、強濃霧的環(huán)境以及20km/h-50km/h的正常行駛車速下，能否識別同向行駛的行人、靜止車輛以及橫穿馬路的行人并激活AEB功能進行避撞。

測試結果

霧天行人縱向測試：

霧天自行車縱向測試：

霧天前車靜止測試：

在霧天場景測試中，嵐圖FREE無法識別前方縱向行走的行人、自行車、靜止車輛，未進行預警避撞。

“夜間逆光”場景測試

“夜間逆光”場景測試分為行人縱向、前車靜止2項測試工況，測試車輛在夜間逆向車道車輛開啟遠光燈的環(huán)境以及20km/h-50km/h的正常行駛車速下，能否識別同向行駛的行人、靜止車輛并激活AEB功能進行避撞。

測試結果

夜間逆光行人縱向場景：

在夜間逆光-行人縱向測試中，嵐圖FREE無法識別前方縱向行走的行人，未進行預警避撞。

夜間逆光下前車靜止場景：

在夜間逆光-前車靜止測試中，嵐圖FREE在20-40km/h的車速行駛時可識別前方靜止車輛并進行減速避撞；在50km/h的車速時，在碰撞前0.8s進行預警提示，但未進行減速避撞。

“揚塵”場景測試

揚塵模擬環(huán)境滿足在目標車周圍能見度小于10m。目標車放置在車道中心線上，試驗車輛分別以不同速度向前勻速行駛追進靜止目標車。

測試結果

在揚塵-前車靜止測試中，嵐圖FREE在50km/h的測試中，能夠識別前方靜止車輛并在碰撞前0.9s進行預警提示，但未進行減速避撞。

“車載物跌落”場景測試

該場景選用紙箱作為跌落車載物，目標車在試驗道路中間，試驗車輛跟隨目標車行駛，穩(wěn)定跟車行駛至少2s后，目標車上的紙箱拋落。

測試結果

在車載物跌落測試中，嵐圖FREE均無法識別拋灑的紙箱并進行避撞。

“泥漿飛濺”場景測試

該場景目標車放置在車道中心線上，當試驗車輛達到穩(wěn)定車速且兩車縱向距離縮小至50m時，對測試車輛前視攝像頭進行泥漿噴灑，持續(xù)噴射3s，試驗車輛分別以不同速度向前勻速行駛追進靜止目標車。

測試結果

在泥漿飛濺測試中，嵐圖FREE在20km/h測試速度且前視攝像頭被遮擋干擾的情況下仍能準確識別前方靜止車輛并進行避撞，但在30km/h的測試中僅能在碰撞前0.2s進行預警提示且未進行減速避撞。

測試評價

通過對嵐圖FREE2021款智車信心度（C-IAC）測試發(fā)現(xiàn)，在16個測試項目中，嵐圖FREE有9個測試項目得分為0，總體得分率僅為17.2%，遠低于同品牌嵐圖夢想家的67.57%。由此可見嵐圖FREE2021款的智駕系統(tǒng)功能在特殊天氣和危險場景下存在較大不足，可能原因為上市時間較早，智能駕駛技術尚未成熟。

當前，全新嵐圖FREE已正式上市，起售價為26.69萬，比老款便宜了近5萬元，且搭載了百度Apollo的領航輔助智駕功能，換代誠意有目共睹，新嵐圖FREE能否絕處逢生，打出一個“爆款”，讓我們拭目以待。