寒冬已降臨，許多新能源車輛用戶被續航所困擾。然而，領克EM-P?超級增程電動方案卻在極寒的環境中顯示出獨特優勢，為冬季遠行提供強大信心！

通過大電池和油箱的搭配，結合先進的PTC加熱技術、SOC電量平衡控制調節及四驅操控性能，領克EM-P家族完美滿足用戶冬季用車過程中對長續航、高性能、高安全性和高舒適性的全方位需求。

大電池+大油箱+補能自由：超長續航的能量支撐

領克06 EM-P采用51L高壓油箱和19.09kW·h平板電池組，實現了126km純電續航（CLTC），1,280km綜合續航（CLTC）。領克08 EM-P配置60L高壓油箱和39.8kW·h平板電池組，達到245km純電續航（CLTC）、1400km綜合續航（CLTC）的高水平。兩者百公里綜合油耗分別僅為1.11L和0.7L，為冬季遠行提供了充足底氣。

領克06 EM-P支持32kW直流快充，領克08 EM-P支持最高85kW充電能力。僅需半小時，就可完成30%-80%的充電。這一設計確保在冬季出行中，充電體驗更加便捷，用戶的出行更加自由。

PTC高效加熱，保障電池性能又節能

冬季低溫會使電池的使用效果大打折扣，從而引發續航打折。領克EM-P家族為動力電池配備了先進的PTC加熱技術，利用PTC材料電阻隨溫度的升高而增加的特性，實現自限流、自控溫的效果，提高電池性能和壽命。

以領克08 EM-P為例，其動力電池組采用功率達4.1千瓦的PTC加熱技術，能夠在-30℃極端低溫下，僅用32分鐘就將電池水溫度從-27℃升至33℃，電芯溫度從-27℃升至-10℃。而傳統PHEV在-30℃下要實現純電駕駛需要2小時以上，領克EM-P這一技術的優秀性能立即凸顯。

PTC加熱技術不僅實現了快速升溫，更在低溫環境下實現了順利充電、縮短充電時間、保護電池、延長電池使用壽命的目標。此外，其智能化恒溫控制更進一步提高了節能性，在-10℃環境下，EV模式采暖時，能效提升達37%。此外，PTC還可用于乘員艙加熱，輔助空調制熱，縮短乘客艙升溫時間，顯著提高低溫環境下的駕駛舒適性。

SOC電量平衡控制調節，能源利用更高效

領克EM-P家族采用油電一體化熱管理技術，智能電混系統通過打通發動機和三電系統的熱回路，高效回收和利用產生的熱量，保持車輛在最佳工作狀態。

此外，采用SOC電量平衡控制調節技術，車輛可根據場景自主設置電量平衡點目標，智能調整動態回收強度，實現車輛邊行邊“充”；同時，回收發動機和增程器啟動后的熱量，用于提升電池溫度、空調取暖等，讓能量再循環，從而提高續航里程。

比如，領克 08 EM-P的電混引擎通常在車輛時速達到88km/h時開始介入車輛驅動，88 km/h以下為純電驅動。而在溫度極低的嚴苛環境，車輛系統會智能地讓電混引擎主動介入來應對，從而更充分顯現用能經濟性，并實現車輛性能更優，高效地全面提升整車體驗——零下15°C以上，PTC滿足整車供暖，領克08 EM-P優先以純電模式暢行；零下15°C以下，PTC能耗上升快，因此，領克08 EM-P就會啟動電混引擎，與PTC同時工作，快速升溫，保護電池。滿足舒適性需求后，再降低PTC能耗，兼顧續航和功率。

四驅性能，提供強大操控穩定性

領克08 EM-P四驅版通過前后電機的靈活調整前后橋扭矩分配，有效調整車輛入彎姿態，提升整車操控穩定性。特別是在冰雪路面，能有效防止側滑，讓車輛在應對復雜路況和惡劣天氣時更具優勢，為用戶的出行提供了更加安全和可靠的保障。

全面領先，才是超級！領克EM-P家族真正解決了用戶在冬季用車場景中的諸多痛點，成為極寒出行的絕佳選擇。