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        NVH優(yōu)化讓領(lǐng)克EM-P的車內(nèi)環(huán)境更有高級靜謐感

        投稿 2024/03/18 14:27:14 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:車生活http://www.weaversrcairfield.com 作者:領(lǐng)克EM-P 7696 閱讀 5 評論 12 點(diǎn)贊

        如果車內(nèi)環(huán)境更靜謐,用戶駕乘舒適性與愉悅感將得到大幅度提升。NVH性能正是衡量汽車的噪聲和振動情況的指標(biāo),并能反映出車輛的駕乘質(zhì)感。

        領(lǐng)克EM-P系列車型擁有出色的NVH表現(xiàn),比如,領(lǐng)克08 EM-P通過160多項(xiàng)的NVH優(yōu)化,配合行業(yè)領(lǐng)先的整車隔音方案,在各車速下整體噪音水平遠(yuǎn)低于其他同級車型。本文將深入介紹領(lǐng)克EM-P系列車型的NVH優(yōu)化措施。

        從各噪音源頭著手,全方位優(yōu)化NVH

        汽車是包含大量零部件的集合體,在行駛過程中,由于車輪與地面摩擦、氣流作用、動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以及車身部件相互作用等因素,不可避免地產(chǎn)生振動和噪聲。

        這些振動和噪聲的源頭主要包括動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身、底盤等。提升NVH性能,主要在于提升各關(guān)鍵部件的可靠性和整車工程實(shí)力。

        一、電驅(qū)系統(tǒng)NVH優(yōu)化

        電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一。由于新能源汽車的高集成和高轉(zhuǎn)速特征,電驅(qū)系統(tǒng)中各部件模態(tài)數(shù)量差異、電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)等因素引起的振動噪聲問題更突出。

        對此,領(lǐng)克EM-P的電驅(qū)系統(tǒng)在NVH控制上采用多種手段,在設(shè)計(jì)、制造、聯(lián)合開發(fā)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都展現(xiàn)卓越實(shí)力。以領(lǐng)克09 EM-P采用的DHT Pro電驅(qū)系統(tǒng)為例:

        二、電混引擎NVH優(yōu)化

        發(fā)動機(jī)噪音是車輛噪音的主要來源之一,主要由機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生。對此,領(lǐng)克08 EM-P采用的電混引擎,通過燃燒優(yōu)化、曲軸偏心、靜音正時(shí)、TVD(扭振減震器)等方式從源頭降低噪聲;并通過高剛度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使用集成式罩蓋和雙剛度雙質(zhì)量飛輪,抑制振動傳遞。

        此外,發(fā)動機(jī)艙多層吸聲設(shè)計(jì),加上前圍隔音墊EVA不等厚設(shè)計(jì)、應(yīng)用發(fā)動機(jī)護(hù)板等措施,進(jìn)一步減少噪聲。領(lǐng)克08 EM-P在怠速充電時(shí)噪聲僅為65.6dB,在滿載加速時(shí),噪音也低于行業(yè)其他車輛3-5dB。

        領(lǐng)克06 EM-P 采用的電混引擎集成6項(xiàng)降噪減振技術(shù),覆蓋用戶實(shí)際使用工況的35項(xiàng)主客觀評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),綜合提升整機(jī)NVH性能,實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)臺架怠速、加速工況1m聲壓級均優(yōu)于主流競品,更加平穩(wěn)安靜。

        三、車身與懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

        高速行駛時(shí),空氣與車身表面摩擦?xí)a(chǎn)生風(fēng)噪。領(lǐng)克08 EM-P外形上實(shí)現(xiàn)0.295超低風(fēng)阻系數(shù),有效降低風(fēng)噪。同時(shí),還經(jīng)過160多條的風(fēng)噪數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)檢查優(yōu)化、四輪風(fēng)噪/風(fēng)阻國際領(lǐng)先風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化,應(yīng)用4.76mm PVB夾層前擋風(fēng)玻璃、隱藏式雨刮、車尾擾流板和擴(kuò)散器設(shè)計(jì)等等,有效減少空氣流動的阻力。

        高速行駛時(shí),由于車輪與路面摩擦、底盤振動以及空氣流動等因素會產(chǎn)生路噪,影響駕駛的舒適性和安靜性。為了降低路噪,領(lǐng)克08 EM-P采用了以下措施:

        整車吸隔聲處理+主動降噪技術(shù):隔離喧囂更寧靜

        減少噪音,不僅從源頭上減少振動,還可以采用吸聲材料和隔聲材料,對噪聲進(jìn)行吸隔聲處理。其中,吸聲材料具有細(xì)小的孔狀結(jié)構(gòu),可逐漸緩解振動,達(dá)到吸聲效果。

        領(lǐng)克08 EM-P整車90%以上被高效聲學(xué)材料包裹,使用了包括車頭蓋內(nèi)隔音墊、發(fā)動機(jī)罩蓋隔音墊、中控臺內(nèi)吸音棉、防火墻隔音墊、機(jī)艙底護(hù)板、前輪罩、翼子板隔音墊、A/B/C/D柱飾板、中通道隔音墊、地毯、頂棚、后輪罩……等等,好比設(shè)立一堵隱形的墻隔離喧囂,營造一個(gè)寧靜空間。

        領(lǐng)克09 EM-P也采用行業(yè)領(lǐng)先的聲學(xué)材料包裹,覆蓋面積達(dá)92%。此外,還采用Bose主動降噪技術(shù),怠速噪聲可改善1.5dB,發(fā)動機(jī)加速2階次噪聲改善6dB。

        主動降噪技術(shù)(Active Noise Control,簡稱ANC)。探測器檢測到噪聲后,能分析出噪聲的頻率和振幅,再發(fā)出與噪聲相位相反的聲波,以此抵消噪聲。

        全方位NVH優(yōu)化配合領(lǐng)先的整車隔音方案,讓領(lǐng)克EM-P在各車速下NVH性能表現(xiàn)出色,為用戶提供寧靜舒適的駕乘體驗(yàn)。領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案,全面領(lǐng)先,才是超級!


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