【2024年5月13日 株洲】上周結(jié)束的2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站中，領(lǐng)克車隊斬獲“二冠一亞”，全場唯一的中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車強勢奪冠，再次在頂級國際賽事上展示中國速度。緊接著，領(lǐng)克捷凱車隊又在湖南株洲的2024 TCR中國系列賽揭幕站上贏得“開門紅”。

經(jīng)過激戰(zhàn)，張志強兩回合比賽斬獲1冠1季，朱胡安贏得第二回合亞軍，領(lǐng)克捷凱車隊及領(lǐng)克03TCR分別拿下兩場比賽的車隊杯及車型杯冠軍，以5冠1亞1的成績實現(xiàn)了新賽季揭幕站的統(tǒng)治性勝利。在同期舉辦的CTCC運動杯中，領(lǐng)克縱橫車隊在與TCR賽車的激烈競爭中拿下第一回合正賽的全場第3、5名，成功包攬兩回合正賽B組冠亞軍，盡顯領(lǐng)克03++賽車過硬實力。

株洲鏖戰(zhàn)突出重圍，尖齒紅魔軍團(tuán)上演巔峰對決

TCR中國系列賽是TCR國際汽車系列賽的官方分賽。2020年，領(lǐng)克與捷凱車隊正式合作，并在第一年由車手馬青驊便勇奪年度車手總冠軍，隨后在2021年和2022年連續(xù)兩年包攬年度車隊、車手、車型大滿貫的榮譽。2023年，領(lǐng)克捷凱車隊于澳門東望洋奪得TCR China年度車隊總冠軍，以“四年八冠”的輝煌戰(zhàn)績，充分彰顯領(lǐng)克在汽車運動領(lǐng)域的強大實力。

2024 TCR中國系列賽中，領(lǐng)克捷凱車隊攜張志強、朱戴維、王日昇、朱胡安的煥新陣容出戰(zhàn)，其中朱戴維、朱胡安兄弟齊上陣，將駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車共同踏上新賽季征程。

5月10-12日，2024 TCR中國系列賽的首站于株洲國際賽車場拉開帷幕。作為國內(nèi)第一個擁有類橢圓形賽道、最大橫坡和最大落差的國際賽車場，株洲國際賽車場全長3.77公里，設(shè)有14個彎道，最大高差達(dá)25.98米，最長直道645m，設(shè)計最高時速可達(dá)272.25km/h。大橫坡、大縱坡、大高差的特點，是對賽車手的駕駛技術(shù)、反應(yīng)能力和判斷能力的極限挑戰(zhàn)，為比賽增添了更多變數(shù)。

今年賽事競爭異常激烈，除了領(lǐng)克捷凱車隊外，參賽車隊還包括Hyundai N車隊、欣哲頻道車隊等國內(nèi)頂級強隊，參賽車型包括領(lǐng)克03 TCR、現(xiàn)代伊蘭特N TCR、本田思域 FL5 TC R、奧迪RS3 LMS TCR等高性能賽車，而車手方面，曹宏煒、謝欣哲、何曉樂等知名車手齊聚一堂，為觀眾奉獻(xiàn)精彩對決。

面對極具挑戰(zhàn)的競賽環(huán)境，領(lǐng)克車隊依然取得了出色的成績。在經(jīng)過兩輪排位角逐后決出首回合最終的發(fā)車順位，張志強、朱戴維、朱胡安、王日昇排在全場第4、5、6、9的位置。

第一回合正賽，大雨天氣給車手們帶來了不小的挑戰(zhàn)，張志強從第4位發(fā)車，與吳怡帆、謝欣哲等悍將在大雨中展開激烈的爭奪，上演多輪高水平賽道攻防。比賽進(jìn)行到第8圈賽事重啟，張志強在混亂的賽道事故中抓住機會，第8圈10號彎時成功超越謝欣哲，升至第三名。領(lǐng)克捷凱車隊的三位車手朱戴維、王日昇和朱胡安也緊隨其后對前方賽車發(fā)動進(jìn)攻，比賽進(jìn)行到第12圈賽道事故引發(fā)紅旗，賽事提前終止。

第二回合正賽，TCR中國系列賽采用前10倒序發(fā)車的賽事規(guī)則。領(lǐng)克捷凱車隊車手王日昇頭排發(fā)車，在起跑第一時間便迅速占據(jù)第一名位置，第7位發(fā)車的張志強和朱胡安在混亂的車陣中不斷超越對手提升排名，在第三圈領(lǐng)克捷凱車隊就包攬前三名的賽道位置。朱胡安雖然面臨5秒鐘罰時，但憑借領(lǐng)克捷凱車隊周密的戰(zhàn)術(shù)安排和隊友之間的高效協(xié)助，最終助力朱胡安成功拿下第二回合亞軍。朱戴維和王日昇分獲第4、第7名，為車隊贏得寶貴積分。

本站結(jié)束，領(lǐng)克車隊獲得132分位列車隊積分榜榜首，張志強以74分位列車手積分榜榜首，朱戴維、朱胡安、王日昇分別以57、55、42分位列車手積分榜第4、6、7位。在同期舉辦的TCR中國挑戰(zhàn)賽中，捷凱車隊李光華駕駛領(lǐng)克03TCR賽車奪得第二回合正賽亞軍。

領(lǐng)克運動賽事多點開花，加速中國汽車運動新時代進(jìn)程

領(lǐng)克縱橫車隊攜首次亮相的領(lǐng)克03++賽車出征2024賽季CTCC運動杯，同樣奉上精彩表現(xiàn)。領(lǐng)克03++賽車基于原廠出產(chǎn)的領(lǐng)克03++車型打造，除了適應(yīng)賽事要求的少量改裝之外，保留原廠的發(fā)動機和變速箱，最大馬力達(dá)350Ps，峰值扭矩達(dá)450N·m，與31臺賽車同場競逐，“越級挑戰(zhàn)”7臺TCR賽車同樣不落下風(fēng)，最終包攬兩回合正賽B組冠亞軍，在第一回合正賽中更是擊敗多輛高規(guī)格賽車拿下全場第3、5名，全力展現(xiàn)“中國第一款高性能車”的賽道基因和性能潛力，成為領(lǐng)克堅持賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車的絕佳證明。

與此同時，領(lǐng)克巔峰車手系列賽事也在如火如荼地進(jìn)行著。5月11-12日，領(lǐng)克舉辦的賽車模擬電競活動相繼在上海交通大學(xué)和西安交通大學(xué)開展，為喜歡汽車運動的莘莘學(xué)子提供賽事舞臺。其中，上海交通大學(xué)的活動不僅規(guī)模宏大，更吸引了知名媒體車手小T親臨現(xiàn)場；卡丁車賽也在西安精彩上演，為廣大汽車運動愛好者提供了一個感受賽車魅力、體驗激情、追逐賽道夢想的絕佳平臺。

從“賽道夢”到圓夢賽道，全力推動中國汽車運動普及

汽車運動作為汽車工業(yè)的極限呈現(xiàn)，是“汽車強國”的重要標(biāo)志。伴隨中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車運動的發(fā)展也迎來了前所未有的機遇，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福多年來所堅持的“賽車夢”，經(jīng)過領(lǐng)克品牌六年多的堅定推進(jìn)，如今已逐步從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

以世界頂級房車賽事冠軍為起點，領(lǐng)克構(gòu)建從職業(yè)車手到專業(yè)玩家，再到愛好者的金字塔式體系，滿足不同汽車運動愛好者的多樣化需求。對于廣大汽車運動愛好者，領(lǐng)克設(shè)置了賽道日、極速駕享、賽照培訓(xùn)、巔峰車手系列賽等泛汽車運動；對于專業(yè)的汽車運動從業(yè)者，“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”“中國汽車登山錦標(biāo)賽”“CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽”為他們提供了高水平的賽事平臺；而對于頂尖的車手，領(lǐng)克汽車則提供了TCR系列賽的晉升通道。

今年巔峰車手系列賽新增電競模擬器賽，卡丁車賽額外設(shè)置青少年組別，前兩名可獲得通往歐洲卡丁車錦標(biāo)賽資格，成為目前國內(nèi)首個覆蓋全年齡段的賽事IP……僅有領(lǐng)克、唯有領(lǐng)克，在做而且做到了，打通F4賽手培養(yǎng)通道，不斷為中國汽車運動輸送新質(zhì)力量。

從賽道到街道，賽用技術(shù)不斷反哺民用車

賽場是檢驗汽車性能的試煉場，也是技術(shù)革新與產(chǎn)品精進(jìn)的搖籃。領(lǐng)克車隊在TCR世界巡回賽和TCR中國系列賽中屢創(chuàng)佳績，五年六冠、四年八冠的輝煌戰(zhàn)績，充分證明了領(lǐng)克03 TCR“冠軍戰(zhàn)車”的卓越性能。領(lǐng)克利用在世界頂尖賽事中積累的賽道經(jīng)驗和技術(shù)，賦能民用量產(chǎn)車，成功打造“03 性能家族”，相繼推出03+、03+ Cyan定制版、03++等車型。

領(lǐng)克03++延續(xù)了領(lǐng)克03TCR賽車的冠軍基因，由Cyan Racing冠軍車隊與冠軍車手聯(lián)合打造調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出350Ps，峰值扭矩達(dá)到450N.m。它復(fù)刻了03TCR賽車的經(jīng)典元素，采用競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等可合法上路的賽車設(shè)計，減重約150KG，融入空氣動力學(xué)，將性能推向極致，填補中國汽車品牌在量產(chǎn)高性能車市場上的空白。

通過在國內(nèi)外頂級房車賽事上的亮眼表現(xiàn)，領(lǐng)克汽車不斷向世界展示中國汽車品牌的實力和底氣，一定程度上加速了領(lǐng)克汽車品牌的全球化發(fā)展，為全球用戶帶來高價值用車體驗。從賽場到市場，從賽道到街道，領(lǐng)克從未停止前進(jìn)的腳步。5月17-19日，2024賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽—寧波站即將開賽；領(lǐng)克巔峰車手電競賽將登陸浙江大學(xué)，敬請期待！