8月1日，雷達(dá)RD6冠軍版正式上市，售價(jià)13.68萬(wàn)元。在此之前，吉利雷達(dá)已經(jīng)先后推出了雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版和科創(chuàng)版，以先遣隊(duì)的姿態(tài)試圖破開(kāi)困擾新能源皮卡市場(chǎng)發(fā)展的藩籬。

這一次雷達(dá)RD6冠軍版上市，第一次實(shí)現(xiàn)了電比油低，以冠軍之名，攜不輸燃油皮卡的品質(zhì)實(shí)力和前所未有的性價(jià)比，向傳統(tǒng)燃油皮卡的腹地進(jìn)攻。可以說(shuō)在講求節(jié)奏效率的當(dāng)下，吉利雷達(dá)又一次成功搶過(guò)新能源皮卡市場(chǎng)的“話筒”，讓“每賣出兩輛電皮卡就有一輛吉利雷達(dá)”的市場(chǎng)新格局更加穩(wěn)固。

新能源化，皮卡市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)

復(fù)盤近些年的汽車市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)，是消費(fèi)熱潮形成的巨大推動(dòng)因素，而這背后隱藏著邏輯根源就是，在消費(fèi)趨勢(shì)和需求的帶動(dòng)下，新技術(shù)的加速拓展和應(yīng)用。

而新能源化這一不可逆轉(zhuǎn)的歷史進(jìn)程，正是雷達(dá)RD6冠軍版推出的天時(shí)。

從全球“碳中和”的大背景出發(fā)，皮卡的新能源化是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。相比于傳統(tǒng)皮卡，新能源皮卡的發(fā)展趨勢(shì)大體包括純電和混動(dòng)兩條技術(shù)路線，不僅能源選擇形式更為多元，也更深度地賦予了皮卡低排放、低能耗的特點(diǎn)，符合當(dāng)前低碳、環(huán)境友好的大趨勢(shì)。

與此同時(shí)，皮卡的新能源化并未削減皮卡車型在實(shí)用性、通過(guò)性等方面的優(yōu)勢(shì)，反而將其與純電性能、外放電、智能化體驗(yàn)等特點(diǎn)進(jìn)行了融合和統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了一加一大于二的良好效果，成為了完全不同于傳統(tǒng)皮卡的新事物。

另外中國(guó)是一個(gè)新能源汽車大國(guó)，無(wú)論是技術(shù)水平還是政策支持度都處于全球領(lǐng)先的地位，例如皮卡大范圍解禁，新能源汽車免購(gòu)置稅，對(duì)于皮卡新能源化進(jìn)程都是巨大的推動(dòng)?！敖酉聛?lái)的兩三年，新能源皮卡可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速甚至爆發(fā)式的發(fā)展階段”這樣的判斷，所言非需。

絕對(duì)實(shí)力，掀翻燃油皮卡基本盤

皮卡的新能源化，對(duì)于燃油皮卡是直接的沖擊，價(jià)格加上產(chǎn)品力的雙重碾壓，足以讓燃油皮卡迎來(lái)潰敗。雷達(dá)RD6冠軍版以其“實(shí)用”、“好開(kāi)”、“省錢”的三大標(biāo)簽，成為一把刺向燃油皮卡軟肋的利劍。

皮卡的實(shí)用性是用戶關(guān)注的重點(diǎn)，雷達(dá)RD6冠軍版實(shí)用性得到了很好的強(qiáng)化，額定載重達(dá)到了790kg，遠(yuǎn)超普通皮卡的500kg，可以滿足絕大多數(shù)用戶的運(yùn)載需求。高載重源于其70%的車身高強(qiáng)度鋼占比，以及30300N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通皮卡。

此外，它的貨箱沿用了STC高強(qiáng)度復(fù)合材料，耐磨損、抗腐蝕、抗沖擊，遠(yuǎn)勝鋼板加涂層的常見(jiàn)皮卡貨箱，可以在建筑、拉貨等多種承載場(chǎng)景下長(zhǎng)期使用。特別是外放電功能也得到了保留，最高支持輸出380V/15kW工業(yè)級(jí)外放電，充分滿足用戶戶外作業(yè)的需求。

雷達(dá)RD6冠軍版還有著一車兩用的特性，對(duì)于乘用化的追求讓它開(kāi)起來(lái)的操控性和舒適度更像是純電SUV。區(qū)別于燃油皮卡的貨車分體結(jié)構(gòu)和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，雷達(dá)RD6冠軍版擁有一體化車身和四輪獨(dú)立懸架，零百加速7.3s提速快，滿載制動(dòng)距離38m剎得住，乘坐空間、靜音性以及智能化配置也是燃油皮卡無(wú)法比擬的，這是它乘用體驗(yàn)優(yōu)秀的關(guān)鍵。

新能源皮卡出色的經(jīng)濟(jì)性在它身上表現(xiàn)得更是淋漓盡致，這一點(diǎn)最受中小企業(yè)主的青睞，從買車、用車的全生命周期來(lái)看，雷達(dá)RD6冠軍版可以說(shuō)是省錢又賺錢的利器。購(gòu)車立省1萬(wàn)+購(gòu)置稅，每公里行駛成本僅需8分錢，不足同級(jí)燃油車型的十分之一，且保養(yǎng)費(fèi)用極低，綜合計(jì)算三年輕松省10萬(wàn)，極具創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域消費(fèi)爆品的潛力。

無(wú)論是從硬實(shí)力而言，還是對(duì)于消費(fèi)者的價(jià)值體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，雷達(dá)RD6已經(jīng)充分具備了爭(zhēng)奪傳統(tǒng)燃油皮卡份額的實(shí)力，它是吉利雷達(dá)攻占燃油皮卡基本盤最具殺傷力的戰(zhàn)車。

依托吉利體系力，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)

吉利雷達(dá)能夠在皮卡市場(chǎng)大殺四方，體系力的加持不可忽視。作為吉利新能源品牌矩陣的重要一員，在技術(shù)研發(fā)、渠道服務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)同、甚至人才培養(yǎng)等多方面，得到了吉利集團(tuán)的全方位支持，這最終內(nèi)化成了雷達(dá)RD6冠軍版強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

最明顯的是在技術(shù)上，雷達(dá)RD6冠軍版基于源自吉利浩瀚架構(gòu)的原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造，真正做到了純電皮卡的正向研發(fā)，徹底區(qū)別于此前新能源皮卡市場(chǎng)“油改電”的普遍做法。具體來(lái)看，M.A.P以浩瀚構(gòu)架為基礎(chǔ)，歷時(shí)三年、強(qiáng)化驗(yàn)證超百萬(wàn)公里，融合了頂流的皮卡技術(shù)和先進(jìn)的新能源乘用車技術(shù)，使得在該平臺(tái)上誕生的每一款車，都能夠擁有全面超越傳統(tǒng)皮卡平臺(tái)的機(jī)械性能和趕超先進(jìn)新能源平臺(tái)的電特性。

在售后維保等方面，集團(tuán)的賦能同樣有效的提升了競(jìng)爭(zhēng)力，今年四月，吉利雷達(dá)與吉利服務(wù)公司簽署了協(xié)議，借助其完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，接入了超過(guò)1000家維修服務(wù)網(wǎng)店的多級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，城市覆蓋率達(dá)96%，服務(wù)半徑縮短到了50KM范圍內(nèi)，事半功倍，全面提升售后服務(wù)質(zhì)量，得到了用戶的廣泛贊譽(yù)。

優(yōu)秀的產(chǎn)品，極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，還有持續(xù)迭代升級(jí)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和體驗(yàn)不斷完善的售后體系，吉利雷達(dá)這一連串動(dòng)作的落地，重新劃分了中國(guó)皮卡市場(chǎng)新格局，并且在這個(gè)過(guò)程中，吉利雷達(dá)的整個(gè)新能源皮卡商業(yè)邏輯完成了閉環(huán)。這樣的企業(yè)，想不贏，都難。