繼雷神 EM-P超級電混之后，吉利在電混技術(shù)領域又一次實現(xiàn)了技術(shù)突破。10月30日，吉利汽車發(fā)布了全球新一代超級電混技術(shù)——雷神EM-i超級電混，不同于節(jié)能更性能的雷神EM-P，雷神EM-i的技術(shù)優(yōu)勢更聚焦于極致節(jié)能和超長續(xù)航的表現(xiàn)。

目前，搭載了雷神EM-i超級電混的測試車輛，已經(jīng)取得了平均油耗僅2.62L/100km，實際續(xù)航高達2390.5km的表現(xiàn)；而搭載了雷神EM-i超級電混的首款車型吉利銀河星艦7 EM-i，則在媒體實測中跑出了“3L級”的油耗成績，并成為了混動新車型市場的一大關(guān)注焦點。

突破節(jié)能新高度，雷神EM-i亮出“三大絕技”

第一大“絕技”：全球量產(chǎn)最高熱效率發(fā)動機。吉利雷神EM-i應用的混動專用發(fā)動機，在熱效率方面達到了全球量產(chǎn)發(fā)動機的最高水平，熱效率高達46.5%。這一成就的背后，是吉利汽車十多年來在發(fā)動機燃燒設計與開發(fā)領域的持續(xù)投入與技術(shù)創(chuàng)新。吉利自研的全新一代“馭風火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，通過一系列獨特設計，充分壓榨每一個燃油分子的能量，實現(xiàn)了熱效率的極致提升。

第二大“絕技”：超高集成E-DHT 11合1混動電驅(qū)。吉利汽車將“純電11合1”理念成功導入電混領域，推出了超高集成的E-DHT 11合1混動電驅(qū)。這一創(chuàng)新設計不僅減重13.5%，還為整車空間帶來了顯著的優(yōu)化效果。E-DHT 11合1混動電驅(qū)高度集成了多項關(guān)鍵部件，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，電機效率最高達到98.02%，電驅(qū)綜合效率高達92.5%，最高傳動效率更是高于98.8%，這些參數(shù)均領先于市場同級產(chǎn)品，為節(jié)能提供了強有力的支撐。

第三大“絕技”：能主動預見用戶需求的智慧能量管理體驗。吉利汽車在追求節(jié)能的同時，也充分考慮了用戶的出行需求。在雷神EM-i中，吉利汽車首次將AI技術(shù)引入動力領域，打造出了智慧能量管理體驗。通過“無圖決策”技術(shù)，吉利汽車能夠根據(jù)用戶慣用路線和充電地點進行預測匹配，全局規(guī)劃混動策略，實現(xiàn)高效用油、高頻用電。在熱管理方面，吉利打破了傳統(tǒng)模式，主動預見用戶出行需求，對電驅(qū)、電池、座艙、充電樁等進行熱能全局化、梯度化管理，智能減少熱量損耗。而在保電方面，吉利則基于軌跡預測技術(shù)，提前識別用戶特殊場景的動力需求，智能高效儲能，確保全程都有電可用。

引領電混新風尚，雷神EM-i顛覆出行變革

吉利雷神EM-i的推出，猶如一場及時雨，為追求高效、節(jié)能、安全與舒適的消費者帶來了理想之選。它不僅推動了吉利汽車在混動技術(shù)領域的持續(xù)領先，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了強大動力。

畢竟，吉利雷神EM-i超級電混的技術(shù)價值，遠不止于其在極致節(jié)能和超長續(xù)航方面的卓越表現(xiàn)，它更可以說是一款集創(chuàng)新科技與用戶需求于一身的劃時代產(chǎn)品，通過針對市場上電混技術(shù)的弊端和用戶痛點進行了全面優(yōu)化，打造出了無損電感、超強節(jié)能、冗余安全、AI電混和品質(zhì)電混“五個新一代”電混體驗，不僅滿足了消費者對高效、節(jié)能、安全與舒適的出行需求，更引領了中國汽車電混技術(shù)的新風尚。

目前，主打節(jié)能更性能的雷神EM-P已經(jīng)成功搭載于領克07 EM-P、08 EM-P等熱銷車型上；而即將上市的SUV車型吉利銀河星艦7 EM-i能否繼續(xù)其技術(shù)傳奇，我們拭目以待。