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近期,小米高管在東風風神賽車學院考取賽照一事,引發了網友的廣泛熱議。隨后風神賽車學院明星學員王小羽發起“東風風神賽車學院同學會”的倡議,得到眾多賽車愛好者的積極響應。12月2日,東風風神賽車學院首屆線下同學會在湖南株洲國際賽車場成功舉辦,現場風神奕炫與小米SU7更是開展了一場賽道炫技秀,再次點燃了大家的賽車熱情。

油電風云起,賽道見真章

在當今汽車市場中,新能源汽車發展迅猛,電車憑借其電機特性在動力輸出方面具有天然優勢,加速迅猛且駕駛體驗平順,然而傳統燃油車在操控性能上的深厚底蘊同樣不可小覷。此次風神奕炫與小米 SU7 的賽道同框,正是一場油電車型之間的友好切磋。

在賽道上,小米SU7展現出了迅猛加速的優勢,其強大的馬力讓它在直線加速時瞬間便能沖至較高速度。而風神奕炫則以卓越的操控性能,在彎道中的表現堪稱驚艷,展現了駕駛者與車的深度溝通交流——它精準的轉向系統和穩定的底盤調校,讓駕駛者能夠準確地把握每一個過彎的角度和速度。

奕炫彎道稱王,揭秘操控密碼

風神奕炫在賽道上的出色表現,得益于其一系列精心設計的操控性能配置。奕炫賽車保留原廠馬赫動力,滿足“原廠即賽改”,為車輛提供了強勁而穩定的動力輸出,在賽道駕駛中,讓駕駛者在加速和保持速度上更有信心。作為“年輕人的第一臺運動轎跑” ,風神奕炫不僅賽事表現優異,更是將賽事賽道試煉經驗反哺到量產車上,賦予奕炫量產車媲美賽車的性能。

風神奕炫在保證離地間隙的基礎上達到同級重心最低,有效減少了車輛在高速過彎時的側傾,讓車身姿態更加穩定,駕駛者在過彎時能明顯感受到車輛的平穩,四個車輪緊緊地抓住地面,精準地按照駕駛者的意圖行駛。車頭的雙 V 型導風槽和車尾的超跑級運動擴散器擾流設計,則可以保證整車氣流的平順性,同時,在高速時行進時,雙層寬大尾翼可產生雙倍下壓力,無論是直線加速還是緊急剎車,車身姿態都能保持穩定,不會出現明顯的點頭或甩尾現象。

在操作樂趣性上,風神奕炫同樣具有機械美感和優秀表現。它匹配的格特拉克 6DCT 變速箱,升降擋反應迅速,在低轉速下扭矩響應敏捷,使得每次換擋都能有干脆利落的操作體驗,動力銜接順暢,沒有絲毫頓挫感,為駕駛者提供了更多操控樂趣,可根據自己的駕駛意圖自由換擋,盡享駕駛激情。前部減震器塔頂設計的原生防傾桿結構,凸顯了其運動基因,車頭具備出色的動態響應能力。增強結構膠敷設長度超過20米,車身扭轉剛度提升 12%,車身的隨動性極佳,使得車輛在彎道中能夠快速響應駕駛者的轉向操作,車身靈活地跟隨方向盤轉動,精準地劃過彎道。

擁抱多元發展,熱愛你的熱愛

風神奕炫和小米SU7在賽道上的表現各有千秋,在日常用車場景下亦是如此,大家根據自己的駕駛場景和需求選擇。在日常駕駛中,小米SU7憑借其智能科技和強大動力,能夠為駕駛者帶來便捷和暢快的駕駛體驗,尤其是在城市道路中,它擁有安靜的駕駛環境和快速的動力響應,使其成為追求現代科技感和高效出行的消費者的優質之選。而風神奕炫則以卓越的操控性能,為駕駛者帶來了更純粹的人車互動樂趣,對于那些熱愛駕駛,并渴望在駕駛中感受到車輛每一個細微反饋的消費者來說,風神奕炫一定不會讓人失望。

在汽車發展的長河中,油車和電車都在不斷發展和進步,它們各自的優勢和特色,為消費者提供了多樣化的選擇。此次風神奕炫與小米SU7的賽道切磋,不僅是一場性能的比拼,更是汽車技術多元發展的生動體現,我們期待著更多不同類型的汽車能夠在技術創新的道路上不斷前行,為廣大消費者帶來更加精彩的駕駛體驗。