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春節想開新能源車回家過年,又怕續航不足?為了打消新能源用戶的續航焦慮與低溫用車擔憂,2024年12月24日,東風風神L7用戶與媒體攜手發起“縱跨-20℃大東北,東風風神L7車主極寒續航較真大挑戰”。這次挑戰,模擬了低溫環境下用戶過年回家的真實用車場景,從黑龍江哈爾濱出發,一路縱跨嚴寒的東北大地直達山東淄博。

最終東風風神L7在馬赫電混PHREV技術助力下,最高綜合續航達成1604公里,寒區實測續航達成率107%,再次用實打實成績證明其續航能力,無論夏季還是冬季都經得起考驗。東風風神L7超過官方標稱續航的優異表現,無疑為想購買新能源車的用戶,帶來了十足的信心。

一箱油也能跑回家,東風風神L7打破冬季續航“縮水魔咒”

此前,車輛續航里程大幅“縮水”是新能源車主們的普遍痛點。在寒冷的冬季新能源車的行駛里程普遍降至日常水平的6-7成,很多春節自駕出行的車主甚至要在服務區中途排隊充電才能回家。這也導致迄今為止,很多用戶依然無法選擇新能源汽車,作為自己家庭的主力用車。

而東風風神L7恰恰以最強反向續航“虛標”,打破了新能源車冬季續航的“縮水魔咒”,讓用戶在寒冷的冬季也能有實打實的“長長長續航”,一箱油輕松回家。那么,東風風神L7是如何做到的呢?東風風神L7搭載了馬赫電混PHREV技術,它采用行業首個混動融合構型,將功率分流和多擋串并聯融合,實現了純電、插混及增程三種驅動模式并存。

在市區或者低速行駛時,東風風神L7可以純電模式運行,節省燃油;而在中高速路段,東風風神L7則能依靠插混和增程模式之間的無縫銜接,通過認證熱效率高達45.18%的混動專用發動機為電池組充電或直接驅動車輛,就像一匹“經濟適用馬”,吃得又少又能跑,確保續航無憂。

還有很多用戶為了提升續航,選擇關掉空調忍受冬季的寒冷,但東風風神L7的續航能力完全不需要這種費力不討好的操作。依托馬赫電混PHREV技術3.66kWh/L行業第一的油電轉化效率,以及86%行業領先的電能利用率,即便暖風全開它依然能夠保持較高的能效水平,幾乎每一度電能都能轉化為有效的續航,為用戶提供既安心又舒適的駕駛體驗。

另外,面對低溫電池衰減的問題,東風風神L7也給出完美的解決方案。為了有效緩解這一問題,東風風神L7搭載了東風全棧自研寬溫域智控技術,-35℃極寒續航達成率達到60%以上,就像是給電池穿上了“電熱馬甲”,能夠讓電池始終保持最佳的工作狀態,極大程度上緩解了因電池活性下降造成續航縮水。

東風風神L7更多人性化配置,一鍵舒適享“暖冬”

冬季低溫不僅影響著新能源車輛的續航,同時也影響著用戶的用車體驗。在本次的挑戰中,東風風神L7也用全面貼合用戶冬季使用習慣的人性化配置,實實在在地解決了用戶的用車痛點。

冬季出行時,座艙升溫慢是大多數用戶難以忍受的情況,為了讓用戶上車就能快速享受到溫暖舒適的車內環境,東風風神L7搭載了手機APP遠程遙控,只需在手機上下載東風車聯,就可與愛車進行深度綁定,進行一鍵備車。在寒冷的冬日,用戶可以在室內提前啟動發動機進行熱車,并開啟空調熱風預加熱,確保到車上時車內已經溫暖愜意,上車即享“暖冬”。

與此同時,為了解決冬季上車就“凍手”的尷尬,東風風神L7還貼心地為用戶配備了方向盤加熱,以及前排主副駕座椅加熱功能。在乘坐過程中,如果感覺身體稍有寒意,就可以隨時開啟加熱功能,享受溫暖出行。值得一提的是,這些加熱功能均可通過語音控制系統進行操作,進一步提升使用的便捷性。

暴雪頻繁的地區,隱藏式門把手被凍住,同樣成為很多新能源車主的用車痛點,這無疑給日常出行帶來了諸多不便。為解決這一現實問題,東風風神L7將電動隱藏式門把手集成了破冰模式,可實現電動彈開,即便在-35℃的嚴寒冬天,用戶也無需擔心車門把手被凍住。本次挑戰的媒體嘉賓也在直播中談道:東風風神L7的隱藏式門把手中看又中用,無論多冷都不會凍上,這才是人性化配置的標桿!

冬季長途行駛,不僅是對車實力的考驗,更是對駕駛者意志的考驗。為了讓駕駛者始終將注意力專注于前方,減輕他們的駕駛疲勞,東風風神L7搭載了L2級別的智能駕駛輔助功能,不僅能夠緊跟前車,隨時放松保證安全,還能在駕駛者放松警惕時隨時提醒。在本次挑戰中,媒體嘉賓體驗了雙手短暫離開方向盤,東風風神L7就會在第一時間發出警報,在智能化同時兼顧了行車的安全性。

結語:

真續航不怕測,在極寒的東北大地,東風風神L7用一場實打實的挑戰,解決了新能源冬季用車的痛點。它憑借馬赫電混PHREV技術,讓用戶看到了新能源汽車應對低溫的底氣,以人性化的舒適配置重塑冬季出行體驗。這場挑戰不僅是一次里程的跨越,更是東風風神對技術創新、用戶需求深度洞察的有力彰顯。相信隨著像東風風神L7這樣的優秀產品不斷涌現,新能源汽車將加速駛入千家萬戶,開啟綠色出行新篇章。