2021新款沃爾沃xc60 T8插電混動版車型的四驅結構并不是傳統意義上的，而是前輪采用了發動機提供動力，后輪采用了電動機提供動力，它的越野能力和那些越野車相比肯定是沒優勢的。下面就看看這輛車的實地越野測試吧，首先是越野場地的爬坡。

　　36°和42°坡道對于XC60來說比較輕松，但是在接近坡頂的時候，前輪會有打滑現象，在42°坡時尤為明顯。

　　雖然空氣懸架能讓整車離地高度提升，但車身側包圍依|舊出現拖底的現象，饅頭包路段最終以失敗告終。

　　2021款沃爾沃XC60 T8越野側傾坡道車尾會有小幅下滑的趨勢，駕駛員需要隨時調整方向盤角度，保證車輛的平衡性。

　　陡坡緩降介入時機不夠迅速，但是速度較快(6km/h) 且無法調節，實用性不強，不如駕駛員自行控制剎車力度。

　　2021款沃爾沃XC60T8越野雖然能完成蝴蝶谷，但表現并不從容，首先車輛重心轉移較快，車頭偏沉，其次輪間動力分配不夠迅速。

　　新款沃爾沃xc60 T8車型的四驅系統并不是T5身上的那一套，越野能力相對而言會弱一些。雖然有空氣懸架的加持，使其通過性更強，但是整體越野表現卻不盡如人意。T8身上的這套電動四驅存在的意義更多的是保證濕滑路面穩定性或者輕度越野，高強度越野不是它的強項。