廣汽埃安應該算是近兩年自主純電動領域最受關注的品牌之一了，一直以超長的續航和出色的質感打動咱們國內的消費者，并且口碑也一直很不錯。第二款車型埃安LX也上市了很長一段時間了，不過因為種種的原因直到近段時間才拿到它的試駕車。目前埃安LX一共有70、80、80D以及80D Max四種車型來供大家選擇，此次我們拿到的則是80，是整個車系中續航能力最強的車型，可以達到650km，在當下SUV市場里可以說是很有優勢了。

650km純電續航應該就是最大賣點

三款80車型采用的電池是相同的，只不過是驅動方式有一定的差異，我們今天的這臺試駕車采用了是單電機的前驅布局，而80D和80D MAX則采用了前后雙電機的四驅布局，續航能力上80D和80D MAX四驅為600km，而80則為650km。

80車型的前置電動機最大功率為150KW，最大扭矩350牛米，在正式給大家說到駕駛感受之前咱們還可以先來了解一下廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，它采用了高集成動力模塊，將電動機、電控和差速器三合為一，相較之前的方案體積降低了15%，重量降低了12%，扭矩提升了20%，功率提升14%，功率密度則提升了50%之多，整體一句話就是更加高效了。所以它也是其能夠在搭載93kWh電池的情況下，續航可以達到650km的最大功臣。

電池部分，Aion LX采用了寧德時代最新的NCM811電芯，即NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例。低續航版車型的電池組容量是70kWh，能量密度為170Wh/kg；高續航版車型的電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg，這個容量在同級別的車型中算是比較有優勢了。

首先Aion LX提供了多種駕駛模式可選，除了我們常規的ECO、NORMAL和SPORT之外，還有i-Pedal（單踏板模式)、ECO+可選，后面的兩種模式就是咱們平時說的超級節能模式，在i-Pedal模式下，松開油門就和咱們深踩剎車的感覺差不多，對于節能肯定會有很大幫助，在這個模式下它的續航表現超過650km都要可能，但是在試駕的這幾天時間里我們也就是測試的時候用到了。在這個模式下動力響應比較慢，駕駛感受會大打折扣，這可不是一臺電動車的正確打開方式。

將駕駛模式切換至運動模式，此時動力的響應也會變得非常積極，加速快且十分舒暢，0-100km/h的加速時間基本在8秒以內。當然了也有的朋友會覺得這個加速一般，因為我們平時接觸到的一些燃油車也能做到8s以內。但畢竟咱們這臺80車型主打的還是續航，想要更刺激體驗的可以選擇80D車型，它的0-100km/h加速僅3.9s，這可是很多性能跑車才有的表現。不過從個人的直觀感受來說，Aion LX的這個8s明顯要比咱們平時接觸到的燃油車快一些，畢竟燃油車需要的前提條件比較多，而Aion LX只需將電門踩到底就可以，在日常的城市代步中它顯然能帶給你更暢快的體驗。

其實我個人還是建議大家用NORMAL模式，在這個模式下動力并沒有差太多，但是卻能帶來更長的續航里程。懸掛的整體表現非常好，行駛質感很高級，在舒適性和支撐性上都做的非常到位，給人一種扎實且厚重感比較強的感覺，再搭配著極佳的車內隔音，乘坐感受非常棒。

顏值也很能打

其實近幾年無論是主流新勢力還是傳統的品牌，在車型設計上都有飛躍式的進步，而Aion LX的這個外觀我個人還是非常喜歡的，車身線條流暢，整體看上去比較前衛。并且這個外觀也并不會說很夸張，能夠接受它的年齡段應該會寬廣。

車身尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786*1935*1685mm，軸距為2920mm。相比較同級別的唐EV在軸距上還是有一定優勢的，整體屬于一個中規中矩的水平。

來到車內，Aion LX的整體設計走了大氣科技的路線，對稱式的布局以及橫向舒展的線條營造出了相當大氣的感覺。而在內飾的用料和細節設計上，Aion LX也采用了大量的皮質個翻毛皮材質的包裹 ，在配飾啞光銀色的飾條以及木飾板，豪華感相當不錯，很顯檔次。

兩塊12.3英寸的高清液晶顯示屏中間有一定的彎曲角度，采用冷工藝進行打造，折角近168°，所以相對市面上很多的直板設計它能夠減少大量的折射光對駕駛員視線的影響。中控屏內置了ADiGO智能物聯3.0系統，我們常用的高德地圖、百度地圖以及智能家居、QQ音樂等等都有，實用性還是相當不錯的。

配置部分，我們的這臺80試駕車也是十分豐富，如全景天窗、電動尾門、座椅加熱/通風/記憶、32色氛圍燈、360°全景影像、真皮座椅、20英寸輪圈等等。并且還可選裝旗艦智駕套裝的車型，這套擁有L3級別的自動駕駛功能，也是埃安LX的靈魂所在。