梅賽德斯奔馳電氣化的戰(zhàn)略和布局早已不是秘密，電動(dòng)出行將是梅賽德斯-奔馳的核心業(yè)務(wù)。未來的車型架構(gòu)將從一開始就基于電動(dòng)出行而研發(fā)，并且將擁有其相應(yīng)的電動(dòng)平臺(tái)，就目前而言用在中大型車身上的EVA平臺(tái)首款車型EQS已經(jīng)打響頭炮，在外海主要負(fù)責(zé)緊湊型車上面的MFA II平臺(tái)產(chǎn)品也即將面世，未來還有應(yīng)用于中型車的MMA平臺(tái)，換句話說EQ系列覆蓋目前奔馳全系列產(chǎn)品是遲早的事情，那么目前除了我們所知的EQC和EQS之外，EQ系列目前還有哪些車準(zhǔn)備上市或者正在研發(fā)呢？我們不妨往下看。

MEA EVA II平臺(tái)產(chǎn)品

除了現(xiàn)在已經(jīng)推出的兩款車之外，出自于MEA EVA II平臺(tái)的EQA和EQB應(yīng)該就算是目前最接近消費(fèi)者的最新EQ產(chǎn)品了，兩款車都在今年的上海車展亮相了。其實(shí)根據(jù)它們的外形我們就已經(jīng)可以推斷到這兩款車所對(duì)應(yīng)的燃油版本的關(guān)系了，分別對(duì)應(yīng)燃油版本的GLA以及GLB兩款車型，僅僅由于是純電的因素，對(duì)前臉、大燈尾燈以及部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，關(guān)于這個(gè)平臺(tái)我們也不難判斷，走的和EQC的路子較為接近，說句難聽點(diǎn)就是油改電為主，在小編看來這屬于傳統(tǒng)對(duì)手和電動(dòng)新勢(shì)力快速推陳出新、以及雙積分政策等問題的施壓下，奔馳的救火行為。

但話雖如此，畢竟這是奔馳出品，也并不能說完全沒有誠意。就拿EQA為例，奔馳就毫不吝嗇地配置了前后雙電機(jī)，并搭載70.5kWh的較大容量電池包，而EQB更是搭載80kWh，兩者綜合續(xù)航里程有望突破500km，對(duì)比EQC來說還是有了很大的進(jìn)步的，而且就目前來看配置水平也不低，相信還是會(huì)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。但據(jù)悉剛剛所提及到的MMA平臺(tái)，同樣是會(huì)服務(wù)于奔馳的這幾臺(tái)緊湊型車，并在2025年投產(chǎn)，按時(shí)間推斷的話，恰好就是EQA和EQB換代之時(shí)了。

EVA平臺(tái)產(chǎn)品

相比起剛剛說的MEA EVA II平臺(tái)，奔馳的EVA平臺(tái)可就要更加純粹，而首款車型EQS也算是在頂級(jí)豪華車領(lǐng)域先拔頭籌。這也是奔馳一貫的風(fēng)格，換代更新的序列由上而下，這次大刀闊斧的改革也是從S級(jí)開始。EQS基于純電平臺(tái)正向研發(fā)，所以我們也能看到，這臺(tái)車雖然有著和S級(jí)差不多的尺寸，但大部分的東西，都是全新的，包括修長的“弓形設(shè)計(jì)”車身，加之前機(jī)蓋與輪拱的無縫設(shè)計(jì)和溜背造型，車身姿態(tài)優(yōu)雅流暢，同時(shí)使風(fēng)阻系數(shù)低至0.20，亦刷新了量產(chǎn)車的紀(jì)錄。

但EQS并不是今天要說的重點(diǎn)，剛剛我們也提及過EVA平臺(tái)是提供中大型車的生產(chǎn)平臺(tái)，在奔馳目前的計(jì)劃中，EQE以及EQS和EQE的SUV版本也將在后續(xù)在該平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，而EQE的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載雙電機(jī)，最高馬力402匹，最高扭矩765牛米，并且配備四驅(qū)。設(shè)計(jì)方面將和EQS較為接近，相對(duì)來說兩臺(tái)SUV的信息就比較少了，目前曝光的信息還是停留在2019年EQE SUV概念公布時(shí)的狀態(tài)。

概念產(chǎn)品

而除了上述兩個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品之外，其實(shí)奔馳部分車型也利用了本身的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的，比方說基于V級(jí)打造的EQV，這就不算是設(shè)計(jì)什么平臺(tái)了。但事實(shí)上，奔馳的計(jì)劃布局似乎還要比我們想象中大，比方說在去年，奔馳就對(duì)外展示了利用EQC為原型打造出來的EQC 4x4車型，該車大幅增加了懸架行程和離地間隙，配備20寸285/50 R20的AT胎以及寬體輪拱設(shè)計(jì)，增加了車輛的越野性能，但畢竟EQC原本屬于一個(gè)城市用途產(chǎn)品，為什么會(huì)推出這么一款車呢，顯然是別有用心。

果不其然，近日奔馳就在歐盟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了奔馳EQG 580和EQG560的商標(biāo)，同時(shí)海外各大媒體也流出了各種渲染圖，確實(shí)，純電動(dòng)車型的扭矩輸出和四驅(qū)性能都比起燃油車更具優(yōu)勢(shì)，其實(shí)非常適合硬派越野的使用，而且目前挑戰(zhàn)這個(gè)領(lǐng)域的品牌也不在少數(shù)，包括悍馬、JEEP都有所動(dòng)作，換句話說，純電版的大G十有八九已經(jīng)提上了奔馳未來的議程當(dāng)中了