很多朋友會覺得在30-40萬之間的中型SUV，選擇GLC、X3、Q5L這些車型無疑是“最香”的。但實(shí)際上在中型豪華SUV市場上，不乏有著其他同樣“香”的車型。正如筆者這次試駕的這款來自本田旗下的豪華品牌Acura RDX，可以說他是一款很有“性格”的車型，他不僅有著同級少有的10AT變速箱同時(shí)還擁有著SH-AWD最強(qiáng)公路四驅(qū)系統(tǒng)。

沒錯(cuò)，當(dāng)大家強(qiáng)調(diào)自己越野性能有多棒的時(shí)候，Acura謳歌確一直強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動豪華的理念。其實(shí)這也很容易理解，畢竟在千變一律的市場中你沒有一個(gè)新鮮玩意其實(shí)是很難打動客戶的。正如廣汽Acura的全新中文口號是“精確 不凡”，“精確”是Acura品牌的基因和靈魂，而“不凡”則是Acura品牌的追求和歸宿。

2.0T動力澎湃 10AT變速箱的表現(xiàn)令人難忘  

講真，絕大多數(shù)消費(fèi)者對于越野性能來說需求并不大，但對于像Acura RDX這種定位于運(yùn)動豪華SUV來說其不僅可以滿足消費(fèi)者對于駕控的需求，同時(shí)在空間、運(yùn)動及舒適性方面均可以做到平衡，因此對于這種車型在目前的市場上其實(shí)是更有魅力的。此次筆者試駕的這款廣汽Acura RDX，其全系就搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為265馬力，峰值扭矩為380牛米，傳動系統(tǒng)配備的是10速手自一體變速箱。可以說其在同級別中有著很大的優(yōu)勢，在實(shí)際駕駛中其油門初段的低扭區(qū)間動力輸出十分充沛，并沒有覺察到明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象。要是深踩油門的話，你會聽到悅耳的引擎氣浪上，當(dāng)然這是廣汽Acura RDX其配備了主動聲浪系統(tǒng)，因此在這臺SUV上你也能感受到如NSX上的腎上腺素的感覺。

除此之外，廣汽Acura RDX有四種駕駛模式，分別為雪地模式、舒適模式、運(yùn)動模式以及運(yùn)動+模式。值得一提的是，運(yùn)動和運(yùn)動+這兩個(gè)模式其實(shí)還是有一定區(qū)別的，并沒有說像別的車型一樣，標(biāo)準(zhǔn)模式與運(yùn)動模式實(shí)際并沒有太大區(qū)別。在廣汽Acura RDX上使用運(yùn)動模式或運(yùn)動+模式，整個(gè)車子就會變得激進(jìn)許多，轉(zhuǎn)速也隨即保持在4000轉(zhuǎn)左右，方向盤手感會變得稍微重一些，油門的響應(yīng)也更加的靈敏。但你深踩油門感受其澎湃的動力之后，松開油門后他還有著一定的慣性將轉(zhuǎn)速維持注，因?yàn)樗窃诘饶阆乱荒_油門。相信也會有朋友對他的10速手自一體變速箱有個(gè)疑問，在面對國內(nèi)復(fù)雜的道路他在實(shí)際駕駛中能掛上10擋嗎？實(shí)際體驗(yàn)之后可以告訴大家，廣汽Acura RDX在100公里每小時(shí)時(shí)速的時(shí)候就已經(jīng)掛上10擋。

總的來講廣汽Acura RDX的10速手自一體變速箱非常讓人驚喜，他并沒有那種拖沓、不緊不慢的感覺，他非常能準(zhǔn)確判斷駕駛者的意圖而迅速的提供正確的檔位。當(dāng)然你要是想要自己控制檔位的話，在方向盤背后還有換擋撥片，使用起來質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，并且也沒有換擋的遲滯感。

   在底盤方面，廣汽Acura RDX采用全麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，偏運(yùn)動的調(diào)教往往在舒適性方面就會難以平衡，但筆者實(shí)際體驗(yàn)廣汽Acura RDX覺得其底盤舒適度適中，不偏硬也不偏軟，懸架能很好的過濾路面上的震動的同時(shí)又能保持著良好的路感。此外，廣汽Acura RDX的轉(zhuǎn)向指向性方面表現(xiàn)的也很不錯(cuò)，并沒有太多的虛位。

   此次試駕的廣汽Acura RDX頂配版車型，并搭載了Acura SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，這套四驅(qū)系統(tǒng)其可以實(shí)現(xiàn)前軸最大扭矩分配比例為90%，后軸扭矩最大分配比例達(dá)70%。當(dāng)車子均速的行駛在高速時(shí)，系統(tǒng)會將更多的動力分配給前軸，而確保燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車子加速的時(shí)候，由于重心向后移其SH-AWD系統(tǒng)就會將更多的扭矩分配到后軸上，并抑制前輪打滑的風(fēng)險(xiǎn)。即便在車輛過彎的時(shí)候，由于前后輪都存在速度差，因此SH-AWD會將多達(dá)70%的扭矩分配到后輪，并允許100%的扭矩分配給外部的后輪，以幫助車輛更穩(wěn)定過彎。這也可以說解釋說為何廣汽Acura RDX更像是一臺GT車型，一臺更適合長途駕駛的車型，更讓你無論是在國道、山路、還是高速上都能從容應(yīng)對并讓你體會到駕馭帶來的喜悅。

標(biāo)志性的家族式外觀 豪華富有科技感的內(nèi)飾

其實(shí)光看廣汽Acura RDX的外觀都能感受到其運(yùn)動風(fēng)的屬性，甚至你會發(fā)現(xiàn)他整個(gè)外觀設(shè)計(jì)會很不像“日系”車的味道，畢竟這款車型最初是針對北美市場的所開發(fā)，因此他整個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)都是在北美市場全部完成，所以多少還是會感受到“美式”肌肉味。獨(dú)特的車身線條設(shè)計(jì)，注定廣汽Acura RDX與大街上隨處可見的BBA車型相比會有明顯的與眾不同。

進(jìn)入到車內(nèi)，廣汽Acura RDX的內(nèi)飾豪華感撲面而來，整體做工用料上都看得出花了很多心思，并且也有著不錯(cuò)的手感，同時(shí)各項(xiàng)功能區(qū)域的劃分也十分合理，恰到好處的物理按鍵也盲操作得心應(yīng)手。炮筒式機(jī)械儀表盤，中間還配有7英寸液晶顯示屏，顯示功能齊全，也有著不錯(cuò)的清晰度。此外，在中控臺上還配有懸浮式10.2英寸顯示屏，并支持著CarPlay、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能。但要注意的是其不支持觸控，所有的操控只能通過按鍵換擋機(jī)構(gòu)后面的物理觸控按鈕來操作，實(shí)際使用上也非常的方面，對于新手來說能在幾分鐘內(nèi)就能快速上手。

在中控屏幕的下方，就是雙區(qū)自動空調(diào)控制區(qū)域，或許在當(dāng)下會覺得按鈕會很多，但實(shí)際駕駛中盲操作起來是十分方便的。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

廣汽Acura RDX采用的是按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，使用起來也是十分的方便，在換擋機(jī)構(gòu)上方可以看到“Dynamic Mode”的字符，你要是向右轉(zhuǎn)動兩下（運(yùn)動+模式）就會激發(fā)出他的運(yùn)動基因。

或許你會發(fā)現(xiàn)怎么沒有看到BRAKE HOLD鍵，其實(shí)他是在方向盤的左手邊，除了有BRAKE HOLD（自動駐車鍵）之外，你還會看到有車道偏離、360°雷達(dá)感應(yīng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急碰撞等控制按鍵。而廣汽Acura RDX還配備有HUD抬頭顯示功能，因此左側(cè)上也有抬頭顯示角度調(diào)節(jié)按鈕。

其實(shí)說到配置的話廣汽Acura RDX還是十分豐富的，其全系不僅配備有Acura Watch智能安全系統(tǒng)，包含有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)等功能。還全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，對于擁堵或者高速巡航路段來說是非常實(shí)用的。值得一提的是，除了最低配車型，其余均配備了倒車影像以及車側(cè)盲區(qū)影像功能，只是尾部攝像頭的清晰度并沒有右側(cè)攝像頭高，同時(shí)右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控使用過程中，顯示屏上會顯示車距線，幫助駕駛者很好的旁邊右側(cè)車輛的間距。

    縱觀豪華汽車市場，能有如此個(gè)性獨(dú)特的品牌還真的不多。但不可否認(rèn)，廣汽Acura RDX無論是在品牌實(shí)力、駕控感、配置等方面均有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，實(shí)屬在豪華中型SUV市場來說這真的是一款被大家所“遺忘”的好車。筆者建議對廣汽Acura RDX感興趣的消費(fèi)者不妨去店里實(shí)地去試駕一下，我相信一定會刷新你對他全新的看法。