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廣汽本田皓影上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，而近期我們也拿到了試駕車，雖說只有短暫的一天相處，但是它給我的印象還是相當(dāng)深刻的。按道理講，作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型，皓影應(yīng)該并不會(huì)給我們太多新鮮感才對(duì)，但是它在經(jīng)過一系列的針對(duì)國內(nèi)專屬設(shè)計(jì)之后，它變得似乎更對(duì)胃口了。

 

和CR-V相同的地方

 

既然是兄弟車型，那自然在平臺(tái)以及核心三大件上都是相同的，皓影同樣提供1.5T和2.0L銳·混動(dòng)來供大家選擇，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)大家都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，除了CR-V在本田很多車型上都有使用。

外觀設(shè)計(jì)更加亮眼，厚重感更強(qiáng)

雖說現(xiàn)在國內(nèi)眾多合資品牌都在推雙子星車型，而本田絕對(duì)屬于鼻祖級(jí)別，并且在外觀上的差異化也是十分明顯的。而皓影的推出其實(shí)是倍感壓力的，畢竟和很多一起推出的雙子星車型不同的是，皓影作為一個(gè)后來者。在面對(duì)自家兄弟CR-V如此強(qiáng)大的口碑基礎(chǔ)下，如果改變的不夠多，或者不夠好，都很難從CR-V以及強(qiáng)者如云的緊湊型SUV市場(chǎng)里分一杯羹。

 

不過從現(xiàn)在市場(chǎng)的反應(yīng)來看，皓影的改動(dòng)還是相當(dāng)成功的，銷量也是在穩(wěn)步提升中，當(dāng)然還沒能追上CR-V。畢竟現(xiàn)在CR-V有一定的優(yōu)惠，而皓影因?yàn)槭切萝嚿鲜兴赃€沒有啥優(yōu)惠，有也很少。

 

整車設(shè)計(jì)風(fēng)格要比CR-V更有厚重感，車頭和車尾的層次感都要更強(qiáng)一些。但是要看細(xì)節(jié)，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，好像和CR-V又沒有多少差異，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看你又可以輕松的分辨兩者，我想這就是廣本設(shè)計(jì)上的厲害之處吧！

 

而在車身顏色上，我們此次試駕的這臺(tái)試駕車是羅曼紫，視覺效果非常不錯(cuò)，也是主推的顏色之一，而另一款主推顏色則是格陵蘭白，當(dāng)然總共有6個(gè)車身顏色來供選擇。而我最喜歡的應(yīng)該是專為年輕消費(fèi)者提供的Black Edition幻夜系列，看上去十分炫酷。

內(nèi)飾有點(diǎn)熟悉，細(xì)節(jié)有不同

 

皓影的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和CR-V并沒有多少差異，整體的風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，看上去質(zhì)感也很不錯(cuò)。而混動(dòng)車型不同的地方在于換擋方式，采用了按鈕式的換擋機(jī)制，增加了科技感。不過需要吐槽的是中控屏確實(shí)算不上大，只有7英寸，顯示效果也一般，而內(nèi)部的功能也是不能和主流的車機(jī)比較的。

 

試駕車的后排還有娛樂系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)天窗遮陽簾、多媒體控制等，并且后排的扶手也十分寬大，對(duì)于后排僅座兩人的情況下，提供更好的舒適性。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

空間表現(xiàn)讓人驚喜

 

 

首先讓人印象深刻的是座椅的舒適性，前排和后排相差無幾，填充物很厚實(shí)，舒適性極佳。而后排的座椅也可以4\6放倒，可在第二排和尾箱進(jìn)行放倒，靠背的角度可以小幅度的調(diào)節(jié)。

 

扶手箱雖說算不上大，但是加入了無線充電功能，對(duì)于本田來說是一個(gè)進(jìn)步，解決了忘記帶線的煩惱。而前排的杯架可以進(jìn)行深度調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同高度的杯子，實(shí)用性更好。

 

后備廂的地臺(tái)很低，甚至給你一種旅行車的感覺，混動(dòng)車型的后備廂空間也沒有受到任何的擠壓，并且座椅放倒后也可以得到一個(gè)純平的空間，實(shí)用性很不錯(cuò)。

動(dòng)力基本可以用兩個(gè)字形容“舒服”

 

正如前文所說的那樣，皓影搭載的這兩套動(dòng)力系統(tǒng)大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，分別是1.5T+CVT以及2.0L銳·混動(dòng)+E-CVT。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為193馬力，峰值扭矩為243牛?米，相比之前思域上搭載的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要高一點(diǎn)。而混動(dòng)車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，最大扭矩175?！っ祝妱?dòng)機(jī)的最大功率183馬力，最大扭矩315?！っ祝到y(tǒng)綜合最大功率為215馬力。

 

而此次我們?cè)囻{的這臺(tái)試駕車則是銳·混動(dòng)車型，它所搭載的這套i-MMD系統(tǒng)相信大家也都不陌生。而這套i-MMD的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)官方把它叫做E-CVT，它是由兩部電機(jī)（發(fā)電用電機(jī)和行駛用電機(jī)）和一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)的離合器組成的。系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)和兩部電機(jī)之間采用固定齒比連接，工作時(shí)通過切換發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式來應(yīng)對(duì)不同速度下的行車狀況。

 

而在試駕的過程中，第一感覺就是舒服，除了舒適的座椅之外，混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)十分敏銳，動(dòng)力輸出極為連貫，持續(xù)加速動(dòng)力也不會(huì)有中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也是悄無聲息，整個(gè)起步加速的過程相當(dāng)順滑。而當(dāng)速度來到了超過100的高速區(qū)間時(shí)，持續(xù)的加速感覺就沒有那么強(qiáng)烈了，畢竟這是一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

再來說說油耗，雖說并沒有多少的參考價(jià)值，但是他的油耗表現(xiàn)還是很值得一說的，在我們靜止開空調(diào)拍攝大概三四個(gè)小時(shí)，并且有一段不那么善待油門的駕駛情況下，它的表顯油耗還能維持在7L/100km，要知道如果是普通的燃油車現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)突破10甚至更高了。而從網(wǎng)絡(luò)上很多的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，它的油耗也都在5L以內(nèi)，可以說是相當(dāng)省了。

 

懸掛的舒適性表現(xiàn)已經(jīng)不用多說，和CR-V的表現(xiàn)其實(shí)基本一致，應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別最舒適的車型了。懸掛對(duì)于路面的顛簸都能夠很好的吸收過濾掉，質(zhì)感相當(dāng)出色。轉(zhuǎn)向的力度相比上一代車型有一定的增加，車身靈活性也有提升。又發(fā)現(xiàn)近幾年的日系品牌在操控上都下了很多功夫，很多換代的車型駕駛感受都有了很明顯的提升。

雖說相處的時(shí)間很短暫，但是本田皓影給我的印象還是相當(dāng)深刻的，個(gè)人認(rèn)為相比CR-V更具吸引力的外觀，能讓它夠獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。在內(nèi)部空間的功能上，他在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)也十分出色。在動(dòng)力方面你說不上它有多厲害，但確實(shí)是十分順心。