廣汽本田皓影上市已經(jīng)有一段時間了，而近期我們也拿到了試駕車，雖說只有短暫的一天相處，但是它給我的印象還是相當深刻的。按道理講，作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型，皓影應該并不會給我們太多新鮮感才對，但是它在經(jīng)過一系列的針對國內(nèi)專屬設計之后，它變得似乎更對胃口了。

 

和CR-V相同的地方

 

既然是兄弟車型，那自然在平臺以及核心三大件上都是相同的，皓影同樣提供1.5T和2.0L銳·混動來供大家選擇，這兩套動力系統(tǒng)大家都已經(jīng)相當熟悉了，除了CR-V在本田很多車型上都有使用。

外觀設計更加亮眼，厚重感更強

雖說現(xiàn)在國內(nèi)眾多合資品牌都在推雙子星車型，而本田絕對屬于鼻祖級別，并且在外觀上的差異化也是十分明顯的。而皓影的推出其實是倍感壓力的，畢竟和很多一起推出的雙子星車型不同的是，皓影作為一個后來者。在面對自家兄弟CR-V如此強大的口碑基礎下，如果改變的不夠多，或者不夠好，都很難從CR-V以及強者如云的緊湊型SUV市場里分一杯羹。

 

不過從現(xiàn)在市場的反應來看，皓影的改動還是相當成功的，銷量也是在穩(wěn)步提升中，當然還沒能追上CR-V。畢竟現(xiàn)在CR-V有一定的優(yōu)惠，而皓影因為是新車上市所以還沒有啥優(yōu)惠，有也很少。

 

整車設計風格要比CR-V更有厚重感，車頭和車尾的層次感都要更強一些。但是要看細節(jié)，你又會發(fā)現(xiàn)，好像和CR-V又沒有多少差異，但是遠遠的看你又可以輕松的分辨兩者，我想這就是廣本設計上的厲害之處吧！

 

而在車身顏色上，我們此次試駕的這臺試駕車是羅曼紫，視覺效果非常不錯，也是主推的顏色之一，而另一款主推顏色則是格陵蘭白，當然總共有6個車身顏色來供選擇。而我最喜歡的應該是專為年輕消費者提供的Black Edition幻夜系列，看上去十分炫酷。

內(nèi)飾有點熟悉，細節(jié)有不同

 

皓影的內(nèi)飾設計和CR-V并沒有多少差異，整體的風格比較簡約，看上去質(zhì)感也很不錯。而混動車型不同的地方在于換擋方式，采用了按鈕式的換擋機制，增加了科技感。不過需要吐槽的是中控屏確實算不上大，只有7英寸，顯示效果也一般，而內(nèi)部的功能也是不能和主流的車機比較的。

 

試駕車的后排還有娛樂系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)天窗遮陽簾、多媒體控制等，并且后排的扶手也十分寬大，對于后排僅座兩人的情況下，提供更好的舒適性。關注更多的汽車試駕內(nèi)容：點擊車生活-汽車之家論壇

空間表現(xiàn)讓人驚喜

 

 

首先讓人印象深刻的是座椅的舒適性，前排和后排相差無幾，填充物很厚實，舒適性極佳。而后排的座椅也可以4\6放倒，可在第二排和尾箱進行放倒，靠背的角度可以小幅度的調(diào)節(jié)。

 

扶手箱雖說算不上大，但是加入了無線充電功能，對于本田來說是一個進步，解決了忘記帶線的煩惱。而前排的杯架可以進行深度調(diào)節(jié)，以適應不同高度的杯子，實用性更好。

 

后備廂的地臺很低，甚至給你一種旅行車的感覺，混動車型的后備廂空間也沒有受到任何的擠壓，并且座椅放倒后也可以得到一個純平的空間，實用性很不錯。

動力基本可以用兩個字形容“舒服”

 

正如前文所說的那樣，皓影搭載的這兩套動力系統(tǒng)大家已經(jīng)相當熟悉了，分別是1.5T+CVT以及2.0L銳·混動+E-CVT。其中1.5T發(fā)動機的最大輸出功率為193馬力，峰值扭矩為243牛?米，相比之前思域上搭載的那臺1.5T發(fā)動機要高一點。而混動車型的2.0L發(fā)動機，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，電動機的最大功率183馬力，最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力。

 

而此次我們試駕的這臺試駕車則是銳·混動車型，它所搭載的這套i-MMD系統(tǒng)相信大家也都不陌生。而這套i-MMD的傳動機構官方把它叫做E-CVT，它是由兩部電機（發(fā)電用電機和行駛用電機）和一個與發(fā)動機直聯(lián)的離合器組成的。系統(tǒng)中發(fā)動機和兩部電機之間采用固定齒比連接，工作時通過切換發(fā)動機與驅(qū)動電機的工作模式來應對不同速度下的行車狀況。

 

而在試駕的過程中，第一感覺就是舒服，除了舒適的座椅之外，混動車型的動力響應十分敏銳，動力輸出極為連貫，持續(xù)加速動力也不會有中斷，發(fā)動機的介入也是悄無聲息，整個起步加速的過程相當順滑。而當速度來到了超過100的高速區(qū)間時，持續(xù)的加速感覺就沒有那么強烈了，畢竟這是一臺2.0L自吸發(fā)動機。

 

再來說說油耗，雖說并沒有多少的參考價值，但是他的油耗表現(xiàn)還是很值得一說的，在我們靜止開空調(diào)拍攝大概三四個小時，并且有一段不那么善待油門的駕駛情況下，它的表顯油耗還能維持在7L/100km，要知道如果是普通的燃油車現(xiàn)在應該已經(jīng)突破10甚至更高了。而從網(wǎng)絡上很多的實測數(shù)據(jù)來看，它的油耗也都在5L以內(nèi)，可以說是相當省了。

 

懸掛的舒適性表現(xiàn)已經(jīng)不用多說，和CR-V的表現(xiàn)其實基本一致，應該是這個級別最舒適的車型了。懸掛對于路面的顛簸都能夠很好的吸收過濾掉，質(zhì)感相當出色。轉(zhuǎn)向的力度相比上一代車型有一定的增加，車身靈活性也有提升。又發(fā)現(xiàn)近幾年的日系品牌在操控上都下了很多功夫，很多換代的車型駕駛感受都有了很明顯的提升。

雖說相處的時間很短暫，但是本田皓影給我的印象還是相當深刻的，個人認為相比CR-V更具吸引力的外觀，能讓它夠獲得更多年輕消費者的青睞。在內(nèi)部空間的功能上，他在細節(jié)上的表現(xiàn)也十分出色。在動力方面你說不上它有多厲害，但確實是十分順心。