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扮演尖子生角色的一汽豐田卡羅拉在每一次換代時(shí)都會(huì)小心翼翼，生怕滿足不了時(shí)下消費(fèi)者的需求，進(jìn)而令銷量一落千丈。好在第十二代卡羅拉還是引來(lái)了完美地蛻變。產(chǎn)品實(shí)力有增無(wú)減，它還是那款合資A級(jí)轎車?yán)锏淖顑?yōu)選。你強(qiáng)任你強(qiáng)，卡羅拉依然是銷量王。

采用全新TNGA架構(gòu)下的全新一代卡羅拉以全新的面貌示人。你甚至有點(diǎn)不敢相信當(dāng)年在我們心目當(dāng)中那位只為居家便利而生的卡羅拉如今卻變得如此年輕時(shí)尚。筆者本次試駕的是全新一代卡羅拉雙擎，正如歷代車型那樣，雙擎在外觀上與普通的燃油版并沒有明顯差別，僅僅是多了幾個(gè)混動(dòng)的標(biāo)識(shí)以突出它的特殊身份。

前進(jìn)氣格柵的尺寸較上一代車型有了明顯的增大，左右兩側(cè)的黑色霧燈飾條仿佛是兩顆尖銳的獠牙，兩者結(jié)合在一起令前臉看起來(lái)非常犀利。前大燈組的樣式也變得更加時(shí)尚。自動(dòng)頭燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光在全新一代卡羅拉上都是全系標(biāo)配的。在這點(diǎn)上，全新一代卡羅拉還是做得比較厚道的。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

而在車身尺寸上，全新一代卡羅拉較上一代車型也做了一定的升級(jí)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1435mm，軸距2700mm。眾所周知，卡羅拉的尺寸雖然達(dá)不到同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水平，但它的空間利用率卻是同級(jí)大多數(shù)車型所不能媲美的。充裕的乘坐空間和儲(chǔ)物空間在新一代車型是也依舊得到了保留。另外，新車在風(fēng)阻系數(shù)也做得比上一代車型更加優(yōu)秀，這也有利于提升新車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與前臉一樣，全新一代卡羅拉在車尾的變化也是“肉眼可見”的。從上至下運(yùn)用的都是十分凌厲的線條，層次感非常強(qiáng)。另外，車尾底部還做了一個(gè)棱角分明的后包圍，不僅提升了尾部的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也進(jìn)一步拉升了尾部的視覺寬度，令車尾看起來(lái)更加飽滿。總體而言，全新一代卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)不會(huì)令你感覺這是一臺(tái)中年人開出去買菜用的車，而是變成了年輕人與朋友結(jié)伴出行用的時(shí)尚座駕。

雖然外觀變得更加運(yùn)動(dòng)了，但實(shí)用的標(biāo)簽還是不能撕掉，于是乎就有了全新一代卡羅拉充滿家用車風(fēng)格的內(nèi)飾。中控臺(tái)上用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，無(wú)論是手感還是視覺效果都相當(dāng)不錯(cuò)。搭配一些銀色的飾條和縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，內(nèi)飾的檔次感馬上就提升上來(lái)。本次試駕的是卡羅拉雙擎的精英版，因此只配了一個(gè)9英寸的中控屏。雖然尺寸沒有頂配車型上的12.1英寸屏幕來(lái)得夸張，但娛樂功能卻是一個(gè)都沒有落下。

個(gè)人認(rèn)為全新一代卡羅拉最大的進(jìn)步還是在于安全配置上。全系標(biāo)配TSS 2.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離警示、車道循跡輔助等等功能。你根本不敢想象這些竟然是一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)家用轎車所標(biāo)配的配置。除此之外，8個(gè)安全氣囊也是全系標(biāo)配。不得不說(shuō)，全新一代卡羅拉真的把安全配置武裝到了牙齒。看完配置清單你不難發(fā)現(xiàn)，全新一代卡羅拉在配置上確實(shí)與上一代車型有了些許的調(diào)整，但這些調(diào)整都是朝著利于消費(fèi)者日常使用的方向去的。我們經(jīng)常說(shuō)某個(gè)德系品牌非常了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，一汽豐田何嘗又不是造中國(guó)人所需呢？

全新一代卡羅拉雙擎依舊搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為72千瓦，峰值扭矩142牛米，系統(tǒng)綜合功率則有53千瓦。與之匹配的繼續(xù)是E-CVT變速箱。起步的時(shí)候通常都處于純電模式，動(dòng)力來(lái)得非常直接，在市區(qū)走走停停的路況下，跟車時(shí)輕而易舉的事。而當(dāng)你需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)就會(huì)共同輸出動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。至于在燃用經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，你是絲毫不需為全新一代卡羅拉雙擎擔(dān)心。4L左右的百公里綜合油耗就是全新一代卡羅拉在溫州郊區(qū)所交出的成績(jī)單。

全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)也在全新一代卡羅拉上出現(xiàn)了，新車采用了前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架。以往很多10萬(wàn)級(jí)轎車都會(huì)在后懸架上采用半獨(dú)立式，一方面能省下成本，另一方面也能為車內(nèi)提供更充足的空間。全新一代卡羅拉在保證車內(nèi)空間的前提下，換裝了后雙叉臂獨(dú)立懸架，整車的支撐性變得更強(qiáng)。同時(shí)在后排的乘坐舒適性上的提升也是立竿見影。如何坑洼路面，懸架的處理都是非常得體。

采用TNGA架構(gòu)打造的全新一代豐田卡羅拉真的更符合我們這樣的90后消費(fèi)者的口味。這事聽起來(lái)似乎有點(diǎn)匪夷所思，實(shí)際上全新一代卡羅拉的變化確實(shí)使它的受眾變得更加寬泛。它依然是行業(yè)標(biāo)桿的那個(gè)它。作為尖子生，卡羅拉在這次大考中再次交出了近乎完美的成績(jī)單。