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寶馬汽車在剛剛過去的2021年上半年，寶馬3系的銷量增幅近50%，寶馬X3也有超過40%的銷量增幅，甚至寶馬M3的表現(xiàn)也足夠出色，幫助寶馬M系列銷量獲得近40%的增長(zhǎng)。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的半年答卷也足夠搶眼，超過46萬輛的銷量表現(xiàn)，不僅超過了奔馳與奧迪，也占到了寶馬全球銷量的約三分之一。

首發(fā)陣容，3、5挑大梁

寶馬3系在銷量上的強(qiáng)勢(shì)是不分國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的，上半年寶馬3系在中國(guó)市場(chǎng)收獲超過10萬的銷量，拿下了國(guó)內(nèi)中級(jí)車的半程銷量冠軍。這是什么概念呢？指導(dǎo)價(jià)近30萬起步的寶馬3系，比本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰的銷量還要高。當(dāng)這一代3系推出的時(shí)候，市場(chǎng)對(duì)于它削弱操控部分進(jìn)行了大量“討伐”，可真正賣起來之后，穩(wěn)定的高輸出恐怕讓寶馬都感到意外。

國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)SUV市場(chǎng)，寶馬X3在半年銷量上差一步突破8萬輛，最終稍遜于競(jìng)品奧迪Q5L。不過寶馬X3的增幅是BBA三款車型之中最高的，而且獲得這樣的成績(jī)，并非是通過優(yōu)惠打折的辦法。實(shí)際上，這一代寶馬X3作為第一代國(guó)產(chǎn)版本，在行駛品質(zhì)以及做工水準(zhǔn)上，都帶來了驚喜。即使是沒有進(jìn)行加長(zhǎng)的情況下，寶馬X3依舊獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，說明國(guó)內(nèi)的消費(fèi)審美在慢慢發(fā)生變化。

寶馬5系的情況與寶馬X3類似，銷量表現(xiàn)處于BBA的第二位，但銷量增幅是競(jìng)品之中最大的。特別是在現(xiàn)款奔馳E級(jí)較為弱勢(shì)的情況下，寶馬5系加緊收拾行裝，向國(guó)內(nèi)中大型車的老標(biāo)桿奧迪A6L發(fā)起沖擊，最終二者在上半年的銷量差距還不到6000臺(tái)。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

不過在豪華車入門的緊湊級(jí)市場(chǎng)，寶馬汽車似乎沒有繼承到自己在中型、中大型市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。除了采用加長(zhǎng)方式的寶馬X1形成差異化優(yōu)勢(shì)之外，寶馬X2、寶馬1系的表現(xiàn)都很難讓人滿意。當(dāng)然，你要說寶馬X2小眾，可是奔馳GLA仍然可以壓過它一頭。至于寶馬1系就更尷尬了，加長(zhǎng)后的奧迪A3與奔馳A級(jí)，將產(chǎn)品差距越拉越大。

而且在入門級(jí)市場(chǎng)，寶馬的國(guó)產(chǎn)化比例也是比不上奧迪與奔馳的。曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)過的寶馬2系旅行車陷入沉寂，寶馬2系也一直采取進(jìn)口形式。而在競(jìng)品方面，奧迪甚至推出了國(guó)產(chǎn)小型SUV，就連奔馳也把AMG身份下放給了國(guó)產(chǎn)車型。這樣來看，寶馬的動(dòng)作幅度還是太斯文了。

下半場(chǎng)新能源沖刺

在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代之后，豪華車板塊反倒是迎來了銷量份額的高速增長(zhǎng)。但是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的市場(chǎng)潛力是可以預(yù)見的，上半年以寶馬汽車為主的豪華車品牌，之所以有著較高的增長(zhǎng)率，除了消費(fèi)升級(jí)之外，還有去年同期受疫情影響的因素在內(nèi)。如何獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn)，其實(shí)大家都已經(jīng)把目光放在了新能源領(lǐng)域。

比如目前寶馬新能源產(chǎn)品線之中，比較具有走量代表性的寶馬iX3。借著本來就走量的豪華中型SUV寶馬X3的口碑，寶馬iX3在年初進(jìn)行官降之后，銷量方面迅速有了提升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寶馬iX3二季度銷量環(huán)比一季度上漲約140%。這也說明了，只要價(jià)格合適，消費(fèi)者還是愿意在目前燃油車為主流的環(huán)境下，為新能源車買單的。

而下半年的年度大戲恐怕就是寶馬i4以及寶馬iX，兩款車型預(yù)計(jì)將會(huì)在年底于國(guó)內(nèi)上市。寶馬i4的設(shè)計(jì)完全可以喚醒消費(fèi)者對(duì)于寶馬i品牌的記憶，畢竟曾經(jīng)寶馬i3與i8在那個(gè)年代就帶給了我們很大的沖擊。另外，寶馬i4還擁有者寶馬首個(gè)純電動(dòng)M部門產(chǎn)品寶馬i4 M50。純電動(dòng)板塊，各大傳統(tǒng)汽車品牌，已經(jīng)紛紛開始把自己的歷史底蘊(yùn)注入其中，這也是特斯拉等新勢(shì)力汽車品牌所不具備的優(yōu)勢(shì)。

至于寶馬iX，也是寶馬旗下首款沒有阿拉伯?dāng)?shù)字命名的SUV產(chǎn)品。雖然是純電動(dòng)車型，但看得出來寶馬在新能源時(shí)代，仍然注重對(duì)于駕駛感的追求。寶馬iX旗艦級(jí)的定位，也讓市場(chǎng)對(duì)它有了更多期待。除了普通版本之外，寶馬iX也會(huì)在明年推出寶馬iX M60版本，預(yù)計(jì)能夠帶來440kW的最大輸出功率。

另外，純電動(dòng)寶馬3系不知道能不能在今年趕上，此前已經(jīng)有相關(guān)的路試信息爆出。確實(shí)，雖然寶馬i系列也有不錯(cuò)的口碑，但是直接用上寶馬3系這一金字招牌，對(duì)于市場(chǎng)的殺傷力顯然會(huì)更大一些。如果說此前對(duì)于寶馬5系以及寶馬X1的插電式混合動(dòng)力，只是針對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)典車型新能源化的嘗試，那么純電動(dòng)版的寶馬3系或許意味著寶馬開始要更深度的推行新能源路線了。

不過寶馬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的新能源路線上，有一個(gè)板塊相比海外“掉隊(duì)”了，那就是MINI品牌。上半年MINI品牌的表現(xiàn)在全球市場(chǎng)同樣強(qiáng)勢(shì)，而且其新能源車型占到了總銷量的15%以上。純電動(dòng)的MINI SE，以及插電式混合動(dòng)力的MINI COUNTRYMAN都廣受好評(píng)，但是這些產(chǎn)品目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)。此前寶馬與長(zhǎng)城合作的光束汽車預(yù)計(jì)會(huì)在下半年有所動(dòng)作，按照此前的計(jì)劃，光束汽車將至少生產(chǎn)兩款純電動(dòng)MINI車型。

寶馬汽車憑借眾多經(jīng)典車型的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，在今年上半年的銷量榜單上占得了先機(jī)。不過中低端走量車型的表現(xiàn)也不容忽視，畢竟目前豪華車還有進(jìn)一步下探的趨勢(shì)。除了繼續(xù)搶占存量的燃油車市場(chǎng)，寶馬等豪華品牌的新增量也離不開新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)。自身品牌影響力，是它們?cè)谛骂I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)之一，曾經(jīng)的寶馬i系列，為寶馬品牌留下了基礎(chǔ)。