在平價(jià)運(yùn)動(dòng)性能轎車的江湖中，雖然思域一直是霸主，但也一直流傳著另外兩款車的傳說(shuō)——昂克賽拉與菲斯塔，二者仿佛如世外高人一般，在思域已經(jīng)“爛大街”的背景下，讓年輕人有了更加個(gè)性的選擇。

而論及產(chǎn)品，昂克賽拉與菲斯塔背后的馬自達(dá)及現(xiàn)代品牌皆有出色的性能基因，并且產(chǎn)品本身也具備強(qiáng)大的性能實(shí)力，敢和思域叫板有“底層實(shí)力”的！

下文，就從這兩款產(chǎn)品的品牌、性能等兩個(gè)層面來(lái)逐步分析一下，昂克賽拉與菲斯塔誰(shuí)的實(shí)力、底氣更足！

血統(tǒng)硬鋼：昔日東瀛戰(zhàn)神VS韓系賽道新星

說(shuō)起一款性能車的優(yōu)勢(shì)，其品牌的性能基因是最不可忽視的一個(gè)點(diǎn)。舉個(gè)例子，寶馬能夠稱為德系性能標(biāo)桿，其產(chǎn)品底蘊(yùn)就來(lái)自于數(shù)十年間若干頂級(jí)賽事的領(lǐng)先排名。

而看昂克賽拉與菲斯塔，二者所屬的馬自達(dá)品牌與現(xiàn)代品牌，其性能血統(tǒng)絕對(duì)不容小覷。而為了更直觀地驗(yàn)證這兩個(gè)品牌的性能基因，我們且看它們?cè)陧敿?jí)賽事上的成績(jī)。

馬自達(dá)雖與隔壁的“兩田一產(chǎn)”相比只是個(gè)小廠，但曾經(jīng)卻創(chuàng)造過(guò)極其優(yōu)秀的賽道成績(jī)，最著名的一役便是在1991年的勒芒賽上一舉奪魁，這也是馬自達(dá)品牌最為輝煌的時(shí)刻。不過(guò)高潮過(guò)后不久便歸于平淡，現(xiàn)如今馬自達(dá)高性能Mazda Speed部門已經(jīng)解散，一切成績(jī)也就歸為歷史。

現(xiàn)代品牌作為世界五大汽車制造商之一。從90年代開(kāi)始第一次參加全球頂級(jí)賽車賽事以來(lái)，至2015年正式創(chuàng)建高性能N品牌，再到2019年現(xiàn)代車隊(duì)以380分的總成績(jī)穩(wěn)坐WRC年度制造商綜合冠軍寶座，僅僅20幾年就成為了在國(guó)際賽車界舉足輕重的品牌。而菲斯塔車型便是在現(xiàn)代汽車大舉進(jìn)軍高性能領(lǐng)域之時(shí)，北京現(xiàn)代面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的一款車型。

比較來(lái)看，馬自達(dá)雖然創(chuàng)造過(guò)亮眼的賽事成績(jī)，但時(shí)代在變化，后浪正在崛起。依靠著現(xiàn)代汽車N品牌現(xiàn)如今的發(fā)展勢(shì)頭，菲斯塔背后性能基因的潛力顯然更大！

性能硬碰硬：渦輪增壓VS自然吸氣

拋開(kāi)各自品牌的性能基因，正常消費(fèi)者買一款性能車，產(chǎn)品底層的性能參數(shù)是必須要權(quán)衡的焦點(diǎn)。而這一回合的對(duì)比，在一定意義上，可以認(rèn)為是渦輪增壓技術(shù)與傳統(tǒng)自然吸氣技術(shù)的大對(duì)戰(zhàn)！

先說(shuō)馬自達(dá)，如今它仍然是為數(shù)不多堅(jiān)持自然吸氣的汽車廠商。而昂克賽拉這款車的兩種動(dòng)力總成，用的便是馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天系列汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出116千瓦的最大功率和202牛·米的峰值扭矩，相對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已然不錯(cuò)，但對(duì)比同級(jí)別車型還是有些捉襟見(jiàn)肘，而8.9秒的百公里加速成績(jī)就更有些“拉垮”。

反觀，2021款菲斯塔，全系搭載280 TGDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高效率版本擁有150千瓦的最大輸出功率以及265牛·米的峰值扭矩。同時(shí)得益于渦輪增壓的加持，21款菲斯塔在1500-4500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)均可爆發(fā)出最大扭矩，百公里7.6秒的加速，可謂同級(jí)車中無(wú)人能敵。

總結(jié)下來(lái)，雖然昂克賽拉依靠馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)能夠得到一些消費(fèi)者情懷的認(rèn)可，但實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)卻是不夠亮眼，尤其在菲斯塔強(qiáng)的襯托下，其戰(zhàn)力明顯不足，可見(jiàn)馬自達(dá)“塞車”的老梗在此時(shí)也似乎也是一個(gè)驗(yàn)證。

此外，昂克賽拉全系車型采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，在市場(chǎng)上這種底盤懸架系統(tǒng)認(rèn)可度較低；而2021款菲斯塔的多連桿式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)來(lái)看，在操控性與舒適性明顯會(huì)更加優(yōu)秀。

結(jié)語(yǔ)：其實(shí)對(duì)于一款性能車來(lái)說(shuō)，能夠受到消費(fèi)者認(rèn)可最底層的兩個(gè)因素，便是其品牌的性能基因以及產(chǎn)品本身的性能實(shí)力。而對(duì)比上述兩款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，菲斯塔相較昂克賽拉，無(wú)論從品牌基因還是產(chǎn)品性能方面，都具備更加優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此如果年輕人想買一款性能車，卻又不想開(kāi)思域“撞衫”，那么菲斯塔則是最佳的選擇！