每年的7月份，歷來都是汽車行業(yè)的銷售淡季，而今年7月又遇上東京奧運會，大多消費者都把目光聚焦在奧運賽場，汽車消費熱情暫時減緩。據(jù)乘聯(lián)會公布的周度《車市掃描》來看，7月一至四周的廠商日均批發(fā)4.6萬輛，同比下降11%，環(huán)比6月的銷量下降5%。雖然最終的月度銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但從一些已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的車企月報來看，印證了下滑的現(xiàn)實，其中一些細分市場的熱門車型也出現(xiàn)大幅下滑。以緊湊級家轎市場為例，長期位居月銷榜首的日產(chǎn)軒逸，7月銷量同比環(huán)比雙雙下滑，下滑幅度分別達到14.4%和15.1%。這些都足以說明下半年的開局之月，中國車市整體表現(xiàn)欠佳。

然而，整體環(huán)境越是不利，越是可以彰顯出優(yōu)秀個體的非凡實力。在大多數(shù)品牌遭遇淡季打擊，軒逸等合資家轎銷量紛紛下滑的同時，吉利星瑞作為家轎市場的新秀精英卻大放異彩，7月銷量再次破萬，達到10116輛，環(huán)比微增0.4%，繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢，絲毫不受銷售淡季市場低迷情緒的影響，在緊湊級家轎市場可謂是相當亮眼。

截止目前，吉利星瑞上市9個月累計銷量9.5萬+輛，不僅得到廣大用戶的高度認可，同時還積極開展與用戶之間的互動，快速響應(yīng)用戶的用車反饋，并結(jié)合用戶反饋，在半年之后便加推時空版新車，滿足了更多用戶個性化、多樣化的購車需求，也贏得了用戶的廣泛好評，可謂是市場口碑雙豐收，長時間霸占中國家轎新爆款的頭銜。要知道，吉利星瑞還只是一款上市不到一年的新車型，面對競爭白熱化的家轎市場，以及合資家轎以降價比拼銷量，和新能源汽車持續(xù)推新等多重打壓，還能保持月銷過萬的亮眼成績確實是難能可貴，不僅再次展現(xiàn)了吉利星瑞超群的顛覆實力，也為正在加速趕超合資品牌的中國家轎帶來了更多信心和鼓勵。

而隨著吉利星瑞的持續(xù)熱銷，其終端市占率也在不斷提升，逐漸蠶食著合資品牌的市場份額。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年以來，轎車的市場占比從一季度的48.6%降到二季度的48.5%，基本保持不變。而以朗逸、軒逸為代表的合資家轎在5、6月份銷量都出現(xiàn)了一定比例的環(huán)比下滑，吉利星瑞的市場銷量則保持微增之勢，穩(wěn)步擴張著自己的市場份額。

據(jù)悉，截止6月份，吉利星瑞的市占率已達2.28%，不僅超越同級的本田思域（2.09%），而且相比上市首月市占環(huán)比增長達到138.49%，刷新了中國家轎搶灘合資市場的速度。如今加上7月份的持續(xù)熱銷，以及在國潮熱升溫之下，廣大消費者放棄合資品牌轉(zhuǎn)粉中國家轎的熱情，吉利星瑞的市場占比還將大幅提升，帶領(lǐng)中國品牌家轎，加速上演搶奪合資份額的崛起之戰(zhàn)。

另外，從具體的銷量數(shù)據(jù)中還可以看出，吉利星瑞不僅市場銷量保持穩(wěn)定增長，其高品質(zhì)、高價值、高溢價的產(chǎn)品特性也被廣大用戶高度認可。在已售出的吉利星瑞車型中，其中高配車型占比最高，平均成交價超13.3萬元，比速騰（12.8萬元）、軒逸（10.6萬元）、朗逸（10.78萬元）、卡羅拉（10.9萬元）等主流合資家轎的平均成交價都高，而這一成果也更加凸顯出吉利星瑞作為“中國家轎顛覆者”的破局實力。

一直以來，中國家轎銷量排行榜前十名都合資家轎品牌霸占，中國家轎品牌鮮有入圍，即使偶爾有一二款車型入圍，其售價都在10萬元以下。因為超過10萬元，尤其是超過12萬元，品牌的影響力對消費者的購車決策起到更大的作用。幾十年來，10萬元的定位仿佛成了中國家轎無法突破的魔咒。而吉利星瑞成功打破中國家轎主銷價10萬元的“天花板”，正式從高價值層面與合資家轎直面抗衡，成為中國家轎品牌向上發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，引領(lǐng)中國品牌突破合資重圍，走向高品質(zhì)發(fā)展新時代。

時代在發(fā)展，市場消費者主力已從60、70后變?yōu)?0、90后，他們的消費觀念也煥然升級，購車不再一味追求品牌，而是更看重產(chǎn)品價值和真實的用車體驗。而目前的合資家轎，雖然也有升級換代，但仍在各自品牌的固定模式中，為消費者提供的還是比較傳統(tǒng)的產(chǎn)品體驗，缺少新鮮感。

而吉利星瑞則顛覆了合資品牌對A級家轎的傳統(tǒng)標準，以更大的空間、更強的動力、再高的智能、更全面的健康安全等，給用戶帶來前所未有的越級體驗，例如全系標配2.0T高效發(fā)動機，在同級車型中首開先河，大大超出了用戶的心理期待，大受稱贊。也正因為此，吉利星瑞深得用戶喜愛便是順理成章的事情，連續(xù)取得月銷過萬的市場表現(xiàn)也是必然結(jié)果。

吉利星瑞優(yōu)異的市場表現(xiàn)也引起了行業(yè)的高度關(guān)注，究其根本原因，離不開吉利CMA世界級模塊化架構(gòu)的全面賦能。作為吉利品牌CMA架構(gòu)下的首款家轎，吉利星瑞天生具備世界領(lǐng)先的優(yōu)勢基因，從造車的源頭開始，便確定的產(chǎn)品的高品質(zhì)標準，全方位提升用戶的車生活體驗，成為“科技吉利4.0”時代下的旗艦家轎，為新時代中國家轎樹立的行業(yè)標桿。而隨著后續(xù)的不斷發(fā)力，吉利星瑞必將加速擴大市場影響，逐步登上中國家轎市場的浪尖潮頭。

更何況，現(xiàn)在的吉利星瑞已經(jīng)不是單槍匹馬了，而是和星越L、星越S一起組成“中國星”產(chǎn)品陣營，作為吉利品牌CMA高端系列，合力出擊，強勢對壘合資品牌，以世界一流好車的實力，為用戶帶來美好的快樂體驗，從而也為用戶更加信賴中國品牌，喜愛中國品牌，助力中國品牌走向全球化、高端化的發(fā)展之路，貢獻一份力量。

綜合目前市場來看，吉利星瑞毫無疑問已經(jīng)打開了突圍合資的第一道門，不僅為吉利“中國星”系列全面超越合資品牌做好了鋪墊，也為中國汽車品牌整體向上突破開了個好頭。相信在不久的未來，中國品牌必將成為世界汽車舞臺的耀眼明星。