【汽車之家】MPV的市場(chǎng)正在快速發(fā)酵，但基于MPV的車型空間以及配置的需求，其實(shí)它的定位一直都略高，因此我們可以留意到競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的價(jià)格區(qū)間目前都在20-30萬(wàn)。而廣汽傳祺M8之所以一直有著相當(dāng)高的熱度，可以說是因?yàn)橥昝厘e(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，率先打入20萬(wàn)以內(nèi)。但如今一些合資品牌也已經(jīng)將目光投向了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，前不久上市的北京現(xiàn)代庫(kù)斯途首款MPV，就認(rèn)為是最有力挑戰(zhàn)M8市場(chǎng)地位的一臺(tái)。

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途和別的品牌高調(diào)宣傳不同，它可謂是不聲不響地在9月底正式上市了，接近5米的車身、超過三米的軸距還帶側(cè)滑門，但指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅僅16.98-21.99萬(wàn)元，瞬間成為了大七座MPV中的黑馬，這其中價(jià)格和目前大熱的傳祺M8有不少重疊，在我看來目的性還是比較明顯的。畢竟目前，15-20萬(wàn)的合資MPV其實(shí)還算是較為空缺的，我們較為熟悉的像奧德賽、艾力紳、GL8等即便是算上優(yōu)惠也很難買到20萬(wàn)以內(nèi)，而像GL6、途安L這種沒帶側(cè)滑門的車型既沒有側(cè)滑門，尺寸也確實(shí)很難讓人滿意。

說回車型，造型上北京現(xiàn)代庫(kù)斯途采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，運(yùn)用了官方稱之為“Parametric Dynamics Design”的參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)主題，我們能在新途勝、伊蘭特上找到一些共同點(diǎn)。鉆石切割呈鱗片狀的進(jìn)氣格柵以及狹長(zhǎng)的大燈組是這個(gè)前臉的一大特色，科技感一點(diǎn)不比當(dāng)下的新能源車弱。

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途長(zhǎng)寬高分別4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，尺寸可以說是相當(dāng)越級(jí)，甚至比奧德賽全尺寸都要大一圈。實(shí)際上它為與剛上市不久，主攻高端商務(wù)的起亞嘉華同樣出自于第三代i-GMP平臺(tái)，尺寸上僅僅比起嘉華稍小一些，但價(jià)格定位上兩臺(tái)車的價(jià)位卻是完全錯(cuò)開的，更偏向于家用的庫(kù)斯途顯然主打性價(jià)比路線，而最值得關(guān)注的肯定就要數(shù)它兩側(cè)均采用了側(cè)滑門，而且除了標(biāo)配車型側(cè)滑門是手動(dòng)之外，其他配置均為電動(dòng)，實(shí)用性就更大了。

雖然說北京現(xiàn)代庫(kù)斯途是一個(gè)較為典型的MPV設(shè)計(jì)，但在尾部的設(shè)計(jì)還是有一定的看點(diǎn)，雙C型的貫穿式LED燈就相當(dāng)吸睛，而整體較為硬直的線條又讓人感覺有一絲歐洲車的感覺，直白一點(diǎn)，總感覺這設(shè)計(jì)能跟斯柯達(dá)的SUV聯(lián)系到一起。

在內(nèi)飾方面一直是韓系車的優(yōu)勢(shì)，盡管價(jià)位和不少M(fèi)PV前輩有所差距，但最新簡(jiǎn)潔風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可謂是絲毫不落下風(fēng)，多色多材質(zhì)組合讓整個(gè)中控層次感很強(qiáng)，除此之外按鍵式的電子檔、10.4英寸的大屏以及運(yùn)動(dòng)樣式的平底方向盤都能看出來，現(xiàn)代并不希望這臺(tái)MPV顯得那么“工具”，而且從圖片也看得出來，庫(kù)斯途也偷出來了很多小的儲(chǔ)物空間。

作為一臺(tái)MPV，車內(nèi)空間自然是重中之重，那得益于這個(gè)巨大的車身尺寸，它的后排空間絕對(duì)是交足功課的，采用了2-2-3的座椅排布，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅舒適度直接是拉滿的，不僅空間足夠，第二排頭部有一拳以上，二排腿部空間更是達(dá)到驚人的4拳左右，而且高配車型通風(fēng)加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)小桌板腿托等等都一應(yīng)俱全。二排如果調(diào)整到合適位置，第三排的空間也還算比較寬裕。

除此之外在載物空間上，它也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，即便是第三排不放倒也有足夠放下行李箱的空間，而第三排的4/6分離放倒也能達(dá)到全平，在同級(jí)別當(dāng)中應(yīng)該也能算是數(shù)一數(shù)二了。

當(dāng)然了，在動(dòng)力總成方面北京現(xiàn)代庫(kù)斯途是有分開2套動(dòng)力的，分別為1.5T和2.0T，均采用8AT的自動(dòng)變速箱，最大馬力和峰值扭矩兩臺(tái)機(jī)器分別為170匹和236匹馬力、峰值扭矩則為253Nm和353Nm。但老實(shí)說對(duì)于這么大尺寸的MPV來說，1.5T這臺(tái)機(jī)器似乎真會(huì)有些許的力不從心，如果預(yù)算充足的話還是建議直接上2.0T的配置。

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途的出現(xiàn)其實(shí)還是一定程度地會(huì)影響到20萬(wàn)級(jí)MPV的市場(chǎng)格局，畢竟之前包括榮威、吉利等等的自主品牌其實(shí)也有打算向M8發(fā)起沖擊，但似乎受制于品牌力問題，確實(shí)不算特別成功。而如今作為一個(gè)合資品牌出品，也有相應(yīng)大尺寸大空間，內(nèi)部的配置和做工也能看出這臺(tái)車充滿誠(chéng)意，老實(shí)講我還是挺看好這臺(tái)車的前景的。關(guān)注更多的車生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇.