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【車生活】斯巴魯BRZ的出現(xiàn)讓它成為了斯巴魯品牌的又一顆明星，與姊妹車型豐田86一起，成為了無數(shù)年輕消費(fèi)者心中的Dream Car。在中國市場那么多年，我們能記住它的很多很多身影，比方說各大改裝車展和賽道日的花式改裝、停售后二手車市場價(jià)值的暴漲等等。而如今大家所熱愛的這款后驅(qū)跑車，又再一次回歸到我們的視野當(dāng)中，時(shí)隔9年時(shí)間，首次正式換代，它又還是不是曾經(jīng)那個(gè)少年所追尋的夢呢？

優(yōu)秀的低重心水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、流暢的造型、前置后驅(qū)布局，再加上豐富的改裝套件和巨大的改裝潛力，斯巴魯BRZ被大家稱之為新時(shí)代駕駛機(jī)器真的是毋庸置疑的。當(dāng)然了，大家之所以改，毫無疑問是因?yàn)樵?jīng)的斯巴魯BRZ真的不夠玩，2.0L的動(dòng)力滿足不了大家對(duì)馬力的需求、原廠避震支撐力稍顯不足、原廠輪轂只有16寸等等，都確實(shí)難以滿足國內(nèi)各位玩車人士的需要。

所以說，這次新的斯巴魯BRZ換代比起初期版本，從廠家推出的思路上似乎就有了很大的變化。以前的BRZ感覺廠家給出的信號(hào)是“這是一臺(tái)半成品，一道填空題，需要你和它培養(yǎng)感情，再由你一手一腳改造成只屬于你自己的車，自己找到答案”。而現(xiàn)在推出的新款斯巴魯BRZ則像是“老師來給各位考生公布標(biāo)準(zhǔn)答案了，素車也能玩”。是的，這次的改款，雖然造型上變化確實(shí)也很大，不過這真的算是見仁見智的東西，也不多作評(píng)價(jià)，前臉上確實(shí)沒有舊款那么兇，但尾部造型以及終于給配了18寸輪轂的變化小編是非常滿意的。

而這次換代的重點(diǎn)，毫無疑問更著重于看不到的地方。一方面是動(dòng)力，繼續(xù)沿用水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)不過升級(jí)到2.4L，馬力由200匹提升到234匹，峰值扭矩250Nm，零百加速原廠狀態(tài)就有望跑進(jìn)6秒俱樂部，動(dòng)力上有著非常可觀的提升。另外后剎車也升級(jí)成了通風(fēng)盤，底盤也在原基礎(chǔ)上加以強(qiáng)化，橫向剛度提高了 60%，扭轉(zhuǎn)剛度提高了 50%，硬件上的改變幫助新一代斯巴魯BRZ擁有更為中性的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，車頭更不易推頭，車尾也不至于過度靈活，整個(gè)車的過彎極限也變得更高了。

在配置方面畢竟新舊兩款的年份跨度還是有的，相比之下還是增加了不少時(shí)下流行的元素，比方說7英寸的液晶儀表、支持CarPlay和CarLife的8英寸的中控臺(tái)，還帶語音識(shí)別功能和倒車影像、喇叭也增加到8個(gè)。另外自動(dòng)擋車型還增加了全速自適應(yīng)巡航還有一些列的駕駛輔助功能，所以說雖然定價(jià)上新款的斯巴魯BRZ確實(shí)比過去貴了，但老實(shí)講應(yīng)該都算是貴在了實(shí)處，它依然是那臺(tái)所能買到最便宜、最輕的2+2后驅(qū)跑車。

不過較為讓人覺得惋惜的是，新款的斯巴魯BRZ即便是換了全新的動(dòng)力總成，但仍然和上一次國內(nèi)短期復(fù)活的時(shí)候一樣，排放仍然沒有達(dá)到國6b的標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著這臺(tái)原本就是就注定小眾的跑車，在原本最大的消費(fèi)市場北上廣深以及河北部分地區(qū)無法上牌，狂熱程度一定不比當(dāng)年，但單單論車而已，它確實(shí)又非常值得熱愛駕駛的消費(fèi)者去擁有，為了真香的車多一點(diǎn)麻煩，你又愿不愿意呢？關(guān)注更多的車生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇。