【車生活】豐田品牌一直以來都是“結(jié)實(shí)耐用”、“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的標(biāo)桿。隨著如今物質(zhì)生活的日漸豐沛，在滿足基本出行的需求后，人們對汽車的要求也隨之更新了，比如要有更多科技配置，要有高顏值。為了順應(yīng)市場的變化，豐田打造了TNGA架構(gòu)，在堅(jiān)持豐田一貫的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，讓其產(chǎn)品更有特色。

今天給大家介紹的一汽豐田凌放，被人們稱為“最美豐田SUV”，甚至有人說它就是換標(biāo)的雷克薩斯RX。那為什么有人稱它為“最美”，它到底哪里像雷克薩斯呢？

正面延續(xù)經(jīng)典，線條非常“RX”

既然號稱豐田最美SUV，那就先從顏值看起。凌放引入國內(nèi)市場銷售還真算是“大姑娘上轎，頭一回”，但實(shí)際上凌放（海外定名為HARRIER）在日本已經(jīng)更新四代了。本次進(jìn)入的國內(nèi)市場的凌放當(dāng)然也保留了歷代HARRIER的時(shí)尚感，總體看來還是比較符合現(xiàn)代審美觀的。

外觀方面，凌放的長寬高分別為4755mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm，屬于典型的中型SUV尺寸。其前臉造型傳承了了第一代HARRIER創(chuàng)立的“鷹喙型上格柵”，采用分體式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵中上部分進(jìn)行了封閉并與兩邊LED大燈相連，同時(shí)鍍鉻裝飾條托舉起前大燈。整體造型打造的像一只展翼的海鷂，氣場還不錯(cuò)。而格柵下部則采用大尺寸梯形造型，內(nèi)部的熏黑處理也算是將展露出的鋒芒不失時(shí)機(jī)的一收，有種感性美。

側(cè)面看去，凌放整體設(shè)計(jì)感還是比較有新意的。區(qū)別于豐田一貫的穩(wěn)重風(fēng)格，凌放整車采用了溜背造型，腰線行走到車尾處有一個(gè)明顯的上揚(yáng)，塑造了整車的動感形象。車身線條和雷克薩斯RX的銳利型面設(shè)計(jì)非常神似，這種設(shè)計(jì)的表達(dá)方式正是通過陰影理論和不同角度光線聚焦的變化，營造出一個(gè)多面形變效果。

凌放的車尾部分，線條干練凌厲，又不失高級感。由擾流板、高位剎車燈、貫穿式尾燈、大尺寸內(nèi)嵌式牌照區(qū)域和帶鍍鉻裝飾的后包圍共同構(gòu)成了凌放層次分明的尾部，不僅整體給人以鷂鷹向下俯沖的速度感。而且和雷克薩斯RX的車尾造型非常神似，在小編看來，是凌放的外形中“雷味”最濃厚的區(qū)域。

對“精致”的追求異曲同工

由于對于東方式的“高級感”的深刻認(rèn)知，雷克薩斯的設(shè)計(jì)始終非常契合東方人的審美，也代表了采用精致的用料和線條勾勒出內(nèi)飾質(zhì)感的“東方豪華路線”。凌放的內(nèi)飾采用了與雷克薩斯相同表達(dá)方式：“精致在于細(xì)節(jié)”無論是選材還是做工，細(xì)微至一針一線，的確可圈可點(diǎn)。

一個(gè)“不謀而合”的細(xì)節(jié)是，凌放和雷克薩斯的內(nèi)飾都以“駕馭”為主題。雷克薩斯內(nèi)飾所采用的是韁繩型主題風(fēng)格，凌放則采用了全新的馬鞍造型風(fēng)格凌放的“馬鞍式”中央扶手區(qū)上寬下窄，更為自成一派，無論是中控區(qū)域的軟質(zhì)包邊還是亮條裝飾，都體現(xiàn)了對細(xì)節(jié)的極致用心。

不得不說的是，凌放的整個(gè)中控區(qū)域最吸睛的就是那塊12.3英寸的懸浮式寬體顯示屏，這款車機(jī)徹底改寫了人們對的豐田車機(jī)系統(tǒng)的種種印象，不論是在系統(tǒng)流暢性方面，還是屏幕分辨率，反應(yīng)速度方面，都很不錯(cuò)，而且更重要的一點(diǎn)是，它讓凌放車主享受到了和雷克薩斯RX同一級別的體驗(yàn)——兩者的屏幕尺寸不僅完全一致，質(zhì)感和操作手感更是相似到難以區(qū)分。。

既然主打的是“高端雅致輕奢”，凌放當(dāng)然不會放過任何一點(diǎn)提升車內(nèi)品質(zhì)感機(jī)會。這里小編特別提示大家坐進(jìn)凌放之后，一定不要放過的細(xì)節(jié)：接縫。在儀表盤，門飾板接縫處，凌放都采用滾邊設(shè)計(jì)并且在兩端采用了金屬緊固飾件，并配上了精致的縫線，不僅極大增加了內(nèi)飾的耐用度，也將整個(gè)內(nèi)飾細(xì)節(jié)再度提升了一個(gè)檔次。尤其體現(xiàn)誠意的是，在車門內(nèi)側(cè)，凌放也采用了同樣滾邊+金屬緊固飾件，并罕見在車門上也采用精致的縫線工藝。要知道，縫線工藝一直是雷克薩斯“匠心”精神的重要體現(xiàn)，現(xiàn)在凌放也不遑多讓啦。

駕控很豐田，靜謐很“雷味”

凌放配有2.0L自然吸氣匹配模擬10速的CVT變速箱和 2.5L雙擎混合動力配E-CVT變速箱兩套動力總成可選。混動雙擎版燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，百公里綜合油耗低到了4.5升，這對于日常家庭用車或者上下班擁堵路況來說的話不得不說是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。

當(dāng)然，燃油經(jīng)濟(jì)性也一直是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)際開起來，因?yàn)槎ㄎ挥谪S田TNGA-K平臺，凌放整體的駕馭感覺和同平臺其他車型類似，有豐田高端車型的品質(zhì)感，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，而且整車重心較低，搭配上主動轉(zhuǎn)向輔助功能，過彎性能是比較出色，車身側(cè)傾也控制的也不錯(cuò)。

小編此次體驗(yàn)的凌放2.5L雙擎版旗艦四驅(qū)版，共有NORMAL、ECO、SPORT、EV等四種駕駛模式，每個(gè)模式基本都有著清晰的界定表現(xiàn)，如果調(diào)整到運(yùn)動模式，即便油門踏板不踩很深，依然會感受到較強(qiáng)的推背感。值得一提的還有E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩的精準(zhǔn)切換，從而提升車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性，甚至在急剎的時(shí)候，車身姿態(tài)控制的很好，點(diǎn)頭感不明顯，體驗(yàn)很棒。

凌放在行駛過程中的噪音控制表現(xiàn)尤其令人印象深刻。小編在凌放的多處位置，比如后備廂地板下、輪拱內(nèi)襯、發(fā)動機(jī)艙防火墻等處都發(fā)現(xiàn)了厚重的隔音棉，并且前排還使用了雙層隔音玻璃。這一套不計(jì)成本的“堆料”下來，讓凌放的有了越級的靜謐性能，小編可以很負(fù)責(zé)的說，完全不弱于雷克薩斯的同級別車型。

總的來說，凌放不論是在外觀，內(nèi)飾，配置，靜謐性等方面的確有雷克薩斯的風(fēng)格。網(wǎng)絡(luò)上有人說凌放就是雷克薩斯RX換標(biāo)，小編也認(rèn)為凌放確實(shí)在各個(gè)方面都吸納了RX的優(yōu)點(diǎn)，但凌放其實(shí)就是凌放，它在用自己的方式在詮釋豐田對于輕奢的定義。通過此次用車感受，小編感覺凌放硬實(shí)力出眾，而且區(qū)別于雷克薩斯帶來的“老成練達(dá)”，凌放則是骨子里有種力爭上游的年輕與奔放，希望各位看官老爺們有機(jī)會也可以去體驗(yàn)一下，相信它的表現(xiàn)絕不會令你失望。關(guān)注更多的車生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇。