瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官Davide Grasso在5月25日發(fā)布其敞篷版MC20跑車時(shí)表示，該公司的扭虧為盈計(jì)劃旨在從影響產(chǎn)品質(zhì)量的“數(shù)量牢籠”中解放出來(lái)。

圖片來(lái)源：瑪莎拉蒂

新車型名為MC20 Cielo（意大利語(yǔ)意為“天空”），搭載了可伸縮的硬質(zhì)頂棚，預(yù)計(jì)將于2023年第一季度開(kāi)始交付，該車將為瑪莎拉蒂2023年度的銷量做出貢獻(xiàn)。

MC20 Cielo配備了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3升，輸出功率為630馬力，最高時(shí)速超過(guò)320公里，價(jià)格為26萬(wàn)歐元（約27.7萬(wàn)美元），比它的姊妹車型MC20高出3萬(wàn)歐元，比法拉利和阿斯頓馬丁的入門級(jí)車型還要高，這也讓它成為了Stellantis集團(tuán)旗下售價(jià)最高的車型。瑪莎拉蒂預(yù)計(jì)將在2025年推出純電動(dòng)版本的MC20和MC20 Cielo。

MC20和MC20 Cielo均在意大利北部的摩德納（Modena）工廠生產(chǎn)，兩款車的年產(chǎn)量加起來(lái)約1,400臺(tái)，并可靈活地在兩個(gè)版本之間調(diào)整產(chǎn)量。

去年重新盈利的瑪莎拉蒂在2021年交付了24,200輛汽車，與2020年相比多了7,300輛。但是這一交付量仍然與2017年的高峰期相去甚遠(yuǎn)，該公司當(dāng)年的銷量為51,500輛。

Grasso說(shuō)道：“從銷量上看，那是一種成功，但對(duì)客戶來(lái)說(shuō)并不一定。”他補(bǔ)充說(shuō)，當(dāng)時(shí)瑪莎拉蒂的缺陷率高于豪華和高端汽車市場(chǎng)的平均水平。他稱：“我們進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)，汽車賣不出去，折扣越來(lái)越大。我們?cè)谫|(zhì)量、新的動(dòng)力系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面做得不夠好。”Grasso表示，瑪莎拉蒂今年和2023年在市場(chǎng)份額、產(chǎn)品、收入和利潤(rùn)率方面的表現(xiàn)將持續(xù)得到改善。

該品牌在不久前剛剛發(fā)布了新的Grecale SUV車型，并將于2023年推出純電動(dòng)（BEV）版本。明年，瑪莎拉蒂還將推出新款Gran Turismo和Gran Cabrio車型，并計(jì)劃在2025年前使其所有車型都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

瑪莎拉蒂首席商務(wù)官Bernard Loire表示，今年該公司的銷量有可能超過(guò)3萬(wàn)輛，但這并不是公司所追求的目標(biāo)。他說(shuō)道：“這是根據(jù)我們目前的表現(xiàn)所做出的預(yù)測(cè)。”Loire稱，中國(guó)是瑪莎拉蒂僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，但是該市場(chǎng)目前正受到持續(xù)的疫情封控的沖擊，但Grecale的初始訂單反饋非常積極。他補(bǔ)充說(shuō)：“我們認(rèn)為第二季度的情況將好得多。”