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現(xiàn)代汽車N品牌首款高性能電動量產(chǎn)車IONIQ 5 N即將迎來全球首秀，于7月13日開幕的“英國·古德伍德速度節(jié)”正式亮相，目前已在德國紐博格林賽道完成最后測試

- 作為N品牌旗下首款高性能電動車，IONIQ 5 N基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動汽車專用平臺E-GMP打造，繼承了N品牌核心高性能DNA，致力塑造高性能電動車新標(biāo)桿，引領(lǐng)電動化時代“駕駛樂趣”

- 繼現(xiàn)代汽車N品牌于今年上海車展上官宣全新Elantra N進(jìn)入中國市場之后，IONIQ 5 N將作為第二款車型，于2024年正式登陸中國

電馭未來，盡釋高能。現(xiàn)代汽車高性能N品牌旗下首款高性能電動車IONIQ 5 N將于7月13日在英國·古德伍德速度節(jié)上正式亮相，迎來全球首秀。在此之前，IONIQ 5 N在有著“綠色地獄”之稱的德國紐博格林賽道上已經(jīng)完成了的10,000公里的耐力測試，目前即將完成第二輪10,000公里最后的測試。作為N品牌高性能電動化藍(lán)圖下的最新力作，IONIQ 5 N不僅彰顯了N品牌在高性能電動化布局上的先行者之姿，更開啟了N品牌在高性能電動化時代的全新篇章。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N即將迎來全球首秀

IONIQ 5 N的誕生是現(xiàn)代汽車高性能N品牌多年深耕賽車運動積累的結(jié)晶。N品牌源于賽車運動，持續(xù)研發(fā)、并驗證從賽車運動中積累的高性能技術(shù)，而后并將其不斷應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。早在2012年，現(xiàn)代汽車高性能N品牌就啟動了RM項目(Project RM)，并由此打造了“Rolling Lab”概念車，用于測試和驗證先進(jìn)技術(shù)，并將其應(yīng)用到未來的量產(chǎn)車型中。2022年，現(xiàn)代汽車高性能N品牌發(fā)布了其電動化愿景及首款基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動汽車專用平臺E-GMP打造的“Rolling Lab”車型——高性能電動概念車RN22e，為IONIQ 5 N指明了發(fā)展方向。

誕生于韓國南陽研發(fā)中心，淬煉于紐博格林賽道的IONIQ 5 N，不僅完美傳承了N品牌的三大高性能DNA：Corner Rascal（彎道頑童）、Racetrack Capability（賽道性能）和Everyday Sports Car（日常跑車），還將樹立高性能電動車新的標(biāo)桿，引領(lǐng)電動化時代非凡的“駕駛樂趣”。IONIQ 5 N在有著“綠色地獄”之稱的德國紐博格林北環(huán)賽道上，已經(jīng)完成了10,000公里嚴(yán)苛的耐久性測試，目前正在紐博格林賽道里進(jìn)行第二輪10,000公里測試，不斷突破IONIQ 5 N的賽道極限。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N正在紐博格林賽道中進(jìn)行最后的耐力測試

極致的性能離不開現(xiàn)代汽車在電動化和高性能領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀。與高性能燃油車相比，高性能電動車需要更為高效的熱管理系統(tǒng)和更為先進(jìn)的軟件系統(tǒng)。IONIQ 5 N除了有現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動汽車專用平臺E-GMP的加持之外，在硬件方面，IONIQ 5 N還將配備大面積的冷卻區(qū)域、N專屬高效散熱器套件、強化型電機(jī)油冷和電池冷卻器等散熱強化配置。同時也將搭載N Battery Preconditioning（N專屬電池預(yù)處理）功能和N Race（N專屬賽道駕駛）模式等N品牌專屬熱管理解決方案，助力電池使用效率實現(xiàn)最大化。N Battery Preconditioning（N專屬電池預(yù)處理）功能可提供兩種模式——“Drag（直線加速）模式”和“Track（賽道）模式”，通過預(yù)先設(shè)定電池溫度，以適應(yīng)各種駕駛場景。在“Drag（直線加速）模式”下，IONIQ 5 N可預(yù)先設(shè)置最佳溫度以立即達(dá)到最大功率，而在“Track（賽道）模式”下，IONIQ 5 N則通過預(yù)先設(shè)置較低的電池溫度以保證完成更多的賽道圈數(shù)。N Race（N專屬賽道駕駛）模式包含“Sprint（沖刺賽）模式”和 “Endurance（耐力賽）模式”。其中，“Sprint（沖刺賽）模式”會優(yōu)先考慮駕駛的全動力需求，而“Endurance（耐力賽）模式”下則能讓IONIQ 5 N在賽道上保持超高續(xù)航里程。

先進(jìn)的動能回收制動系統(tǒng)提供強大制動力

更強大的性能，也需要匹配更強的制動系統(tǒng)。N品牌工程師專為IONIQ 5 N設(shè)計了獨特的動能回收制動系統(tǒng)，提供高達(dá)0.6 G的減速力。即使在激活A(yù)BS系統(tǒng)狀態(tài)下，動能回收制動也能工作，最大減速力達(dá)0.2 G。同時，IONIQ 5 N還采取了液壓制動系統(tǒng)，以提供額外的制動力，其液壓制動器采用了直徑為400毫米的大尺寸制動盤，以及新型輕量化材料和最佳化氣流冷卻設(shè)計，減少了對盤式制動器的依賴性，與燃油車相比壽命更長。動能回收制動和液壓制動之間的完美融合，令I(lǐng)ONIQ 5 N能夠更從容應(yīng)對任何激烈駕駛。

模擬聲浪營造電動時代獨特音效體驗

IONIQ 5 N上不僅搭載了尖端的硬件配置和軟件，還結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車的運動特性，開發(fā)出N Active Sound+功能，利用N專屬模擬聲浪，致力于在電動汽車時代依然為消費者提供卓越的駕駛樂趣。N Active Sound+功能由八個內(nèi)部揚聲器和兩個外部揚聲器組成，可以提供3種不同音效模式，分別為Lgnition、Evolution和Supersonic。其中，Lgnition音效是模擬燃油車2.0T發(fā)動機(jī)啟動聲音，同時帶有缸內(nèi)點火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的專屬聲浪，靈感來自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能電動概念車RN22e；最后則是模擬戰(zhàn)斗機(jī)聲音的Supersonic音效模式，它能夠為駕駛者帶來如同操控戰(zhàn)斗機(jī)般的體驗。

模擬換擋還原最純粹的駕駛樂趣

除了提供個性化的N Active Sound+功能外，為了讓駕駛者在IONIQ 5 N上感受到類似高性能燃油車的駕控質(zhì)感，IONIQ 5 N還增加了N e-Shift（e-N動力換擋模式）。N e-Shift （e-N動力換擋模式）進(jìn)一步模擬八速雙離合器變速箱換檔時的轉(zhuǎn)速音效與震感，讓駕駛者能夠感受沉浸式的駕駛體驗，享受全方位感官沖擊下的純粹駕駛樂趣。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N即將于7月13日全球亮相

IONIQ 5 N作為現(xiàn)代汽車N品牌首款高性能電動車型，集現(xiàn)代汽車尖端的電動化和高性能技術(shù)于一身，兼具優(yōu)異的硬件配置與先進(jìn)的軟件系統(tǒng)。不僅展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車高性能N品牌多年來的汽車運動技術(shù)經(jīng)驗積累，更全面開啟了N品牌高性能電動化藍(lán)圖的全新篇章。同時，IONIQ 5 N也將繼全新Elantra N之后，成為N品牌引入中國的第二款車型，于2024年正式登陸中國，為中國用戶帶來卓越的駕駛樂趣。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N即將于2024年引入中國

縱擎澎湃，馭電逐風(fēng)。7月13日英國·古德伍德速度節(jié)，一場有關(guān)極致性能與純粹駕駛樂趣的高性能電動化盛宴即將拉開帷幕，讓我們在古德伍德速度節(jié)上共同馭見IONIQ 5 N的不凡風(fēng)采！