盛夏之初正是吃新鮮荔枝的季節(jié)，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的詩句傳頌著荔枝的美味與珍貴。廣東是我國荔枝主產(chǎn)區(qū)之一，種植面積廣，品種繁多，產(chǎn)量很大，綜合產(chǎn)量排名第一。如今雖然已不再是快馬傳遞荔枝的時(shí)代，但要將這一美味從南到北，能保持荔枝新鮮度且快速地送達(dá)消費(fèi)者手中，依然是現(xiàn)代冷鏈物流行業(yè)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。最近我們有幸采訪到了廣州卡友楊遇春，一起聽聽他是如何運(yùn)送新鮮荔枝的。

楊師傅從事應(yīng)季蔬果運(yùn)輸行業(yè)，在創(chuàng)業(yè)初期，因?yàn)榕笥训耐扑]介紹購買了一輛奧鈴青春版做起了水果運(yùn)輸生意，在創(chuàng)業(yè)的三年時(shí)間里，他靠著這輛車賺到了人生的第一桶金，隨著創(chuàng)業(yè)之路越來越順暢，他決定購買一輛新車去拓展新業(yè)務(wù)，奧鈴青春版的多年陪伴也讓他對奧鈴品牌有了深厚的感情，于是在決定換購新車時(shí)，他還是毫不猶豫地選擇了奧鈴，購買了一臺(tái)北極熊冷藏車。

“今年荔枝減產(chǎn)，價(jià)格就上去了，我們最怕的事就是貨損，好在我這臺(tái)奧鈴北極熊冷藏車很給力，現(xiàn)在已經(jīng)跑了6萬多公里，除了日常保養(yǎng)，就沒再進(jìn)過一次服務(wù)站。”楊師傅笑著說道。今年廣州的暴雨導(dǎo)致荔枝減產(chǎn)，市場上的荔枝供不應(yīng)求，價(jià)格也隨之水漲船高。對楊師傅來說，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。挑戰(zhàn)在于，荔枝的保鮮期極短，運(yùn)輸過程中稍有不慎就會(huì)造成貨損；而機(jī)遇則在于，只要能將荔枝新鮮送達(dá)，就能賺取可觀的利潤。

在這段時(shí)間，楊師傅需要將新鮮的荔枝從廣州從化的農(nóng)戶手中采購之后，再運(yùn)往上海、北京等千里之外的城市。最遠(yuǎn)的一次，他連續(xù)駕駛了25個(gè)多小時(shí)將荔枝送達(dá)北京。這樣的長途跋涉，對于車輛的性能和司機(jī)的耐力都是極大的考驗(yàn)，而楊遇春和他的奧鈴北極熊都經(jīng)受住了這次考驗(yàn)。

“這輛車開起來真舒服，比我家里的那臺(tái)轎車還要舒服一些。”楊遇春對奧鈴北極熊的駕駛體驗(yàn)贊不絕口。得益于奧鈴北極熊出色的寬體駕駛室和氣囊減震座椅、多功能方向盤等舒適配置，讓他即便長時(shí)間駕駛依然能夠保持充沛的精力；智能多媒體中控屏的配置實(shí)現(xiàn)了對冷廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控的同時(shí)，多媒體娛樂功能也讓他的長途運(yùn)輸之旅多了一份輕松。而奧鈴北極熊冷藏車每公里大約8毛錢的油耗表現(xiàn)，也讓楊師傅在成本控制上更加得心應(yīng)手。

更讓楊師傅滿意的是奧鈴北極熊的冷鏈運(yùn)輸能力。荔枝是一種對溫度極為敏感的水果，稍有不慎就會(huì)變質(zhì)，素有“一日色變，二日香變，三日味變，四日色香味盡去”一說。然而在奧鈴北極熊的護(hù)航下，荔枝總能保持鮮甜如初的口感。“這輛車的冷鏈系統(tǒng)真的很給力，每次打開貨廂門，都能聞到荔枝新鮮的香氣。”楊遇春說道。

其實(shí)這得益于奧鈴北極熊在冷鏈技術(shù)上的深厚沉淀。通過上裝底盤一體化研發(fā)設(shè)計(jì)，奧鈴北極熊實(shí)現(xiàn)了底盤、冷廂、冷機(jī)模塊化、定制化、智能化制造，產(chǎn)品制冷和溫控功能大大提升，性能遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。而福田康明斯+百年采埃孚深度鏈合帶來的超級黃金動(dòng)力鏈，全面滿足冷鏈物流對高可靠性和高效率的雙重需求。

在現(xiàn)代物流的助力下，“一騎紅塵妃子笑”的典故已不再只是歷史的回憶，讓“妃子笑”的荔枝也不再只是皇家的珍饈美味，早已入戶尋常百姓家。而在這背后，正是像楊師傅這樣的卡友與奧鈴北極熊冷藏車的默默付出和努力，他們共同續(xù)寫著這段關(guān)于荔枝的鮮美傳奇。從廣州到全國各地，每一次的運(yùn)輸都是對速度與保鮮的極致追求，而在這追求中，奧鈴北極熊以其出色的性能和可靠的品質(zhì)，贏得了楊師傅的信賴和贊譽(yù)。