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大眾途昂和大眾途昂X是上汽大眾的旗艦SUV，兩款車雖然是同平臺，同動力以及相近的車身尺寸，但因為布局原因，兩款車的定位也有所不同。今年4月份，全新途昂和途昂X迎來了中期改款，那么這兩款車都有哪些升級？為探究竟，我們來到了寧夏中衛，在西北的砂石路面以及沙漠中尋找到案。

途昂作為上汽大眾的全尺寸7座旗艦SUV，推出時間已經超過了4年，同平臺的途昂X也推出有兩年了。雖然這兩款車每年都有年度改款車，但細小的升級競爭力并不突出，而且2-4年的時間給了對手充足的時間來擴充產品線，期間推出了不少極具競爭力的對手。

在今年的上海車展上，上汽大眾同時推出了中期改款的途昂和途昂X兩款車。要是按照往常上汽大眾的思路，中期改款車型改個前臉和尾部，內部配置升級一下也就完事了。但這次的改動幅度更接近于換代。

全新途昂和途昂X基于全新MQB EVO數字智能架構打造。該架構基于德系機械性能平臺之上，賦能高速電子化架構，串聯高效感知力、強大的運算力，精準行動力的數位神經系統，滿足數字科技性能體驗的全新境界。

全新途昂都有哪些升級？

從輪廓上看，全新途昂依然延續了老款車型大塊頭的風格，整體視覺效果很魁梧。而在細節方面，全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設計語言，延續了途昂家族磅礴的氣勢和強壯的肌肉線條感，同時將更科技、豪華等的設計元素融入全新車型中。

全新途昂運用橫貫式發光前格柵與LOGO，將硬核SUV的氣勢磅礴基調即刻展現。全新途昂配備了IQ. Light全LED矩陣式前大燈與貫穿式全LED智能尾燈及發光LOGO，則使造型煥然一新，更具時尚感與沖擊力。

進入座艙，駕駛員前方的平視顯示系統、10.2英寸全液晶數字儀表、12英寸多點觸控液晶中控屏提升了整體的科技氛圍，同時滿足了消費者對于數字智能化的配置需求。全新途昂采用懸浮式中控交互屏設計，輔以雙層中央控制臺及可調式氛圍燈及環繞飾板，打造立體懸浮科技氛圍。

鏤空式設計的中控臺區域煥然一新，采用撥片式數字換擋方式，增添了科技感與檔次感。而30色格調環境氛圍燈豪華套裝、曼哈卡頓高級音響，讓豪華的科技氛圍無處不在。

車內更有30色環境氛圍燈豪華套裝、哈曼卡頓高級音響，搭配12英寸智能多媒體交互系統，豪華的科技氛圍無處不在。此外升級搭載智慧車聯系統，為消費者帶來更加高效、數字化的駕乘新體驗。

在動力總成方面，全新途昂提供第三代EA888 2.0T低碳版/高功版渦輪增壓發動機，兩款發動機的賬面數據與老款相同，傳動與之匹配的都是DQ501 DSG 7速濕式雙離合變速器。另外2.0T低功率版采用前驅，高功率版則配備了4Mition四驅系統。

試駕路線涵蓋了寧夏的城市道路、高速、國道以及中衛的66號網紅路段。試駕的這臺途昂380車型搭載了2.0T的高功率發動機，即便是車身重量達到了2噸，車長超過了5米，但駕駛起來很輕盈，并不笨重，即便是車上坐了4個成年人，動力依然很充沛。

7速雙離合變速箱依然很出色，升檔降檔很積極，重要的是在升檔過程中的平順性控制的很好。無論是行駛在城市道路、還是高速路段、或者是地貌特征接近西北的沙石路段，這套動力總成能夠很直接的完成駕駛員的指令。

此外，開著途昂玩沙子是這次試駕的重點環節，當然沙地開車的培訓必不可少，因為沙地行駛與常規路面有著很大的不同。雖然“快走沙子慢走水”是走一些極端路面的老話，可是當你真正駕駛一輛SUV行駛在沙地上時，油門的控制、打轉向的快慢以及路線的選擇都尤其重要。

好在全新大眾途昂具備了玩沙子的硬性條件，首先較高的車身剛性保證了全新途昂在駝峰等復雜路段下，車門以及尾部行李廂門能夠正常打開；其次全新途昂配備的動力總成，在沖沙坡路段時能夠提供充足的動力；最后是全新途昂的四驅系統能夠在極端環境下，四個車輪能夠分配到足夠的動力，防止車輪打滑以及陷車的風險。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇