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【汽車之家】比亞迪汽車官方正式公布了10月份銷量數據，數據顯示，10月比亞迪汽車全系銷售88898輛，同比增長90.9%，環比增長12.5%。在國內車市下行的當下，比亞迪汽車能夠保持同比和環比大幅增長也是其在新能源領域多年耕耘的結果。

具體來看，在今年10月，比亞迪汽車新能源的銷量為80003輛，再創新高，同比漲幅達到了262.9%，占整個車系銷量的9成。看來全系新能源只是時間的問題了，就看比亞迪汽車什么時候停售燃油車了。

在新能源車型中，DM的車型銷量為38771輛，EV車型銷量為41232輛。不得不說比亞迪今年發布的DM-i混動系統可以說是顛覆了大家對插電混動的傳統印象，也顛覆了比亞迪汽車的新能源格局，讓比亞迪汽車在新能源的領域實現兩條腿的快速前進。

具體車型方面，家族旗艦比亞迪漢表現依舊搶眼，在10月銷量為11087輛，其中漢EV車型的同比增長達到了63.9%，一方面是電池產能的提升，另一方面也可以看出大家對比亞迪高端純電動的認可。

家族SUV旗艦唐家族10月銷量為6862輛，累計銷量已經達到了27萬，對于一臺售價普遍在二十多萬的車型來說，這個成績已經是非常不錯了。并且值得一提的是，隨著DM-i車型的上市，唐DM車型的銷量也同比增長了81.7%。

而在SUV車型里銷量擔當宋家族，在10月銷量也持續增長，達到了23313輛，這可是一個非常出色的成績，極有可能沖擊SUV銷量榜的前五。而DM-i車型的到來，比亞迪宋DM的同比增長更是達到了驚人的1897.6%，這樣的成績或許更能夠證明，咱們國內的普通消費者越來越接受比亞迪的DM車型。

轎車銷量擔當秦家族10月銷量為27725輛，比亞迪汽車秦PLUS DM-i自上市之后就成為了國內新能源轎車的銷量冠軍，并且在10月其環比9月也有15.4%的增長幅度。秦PLUS DM-i搭載的比亞迪第三代插混系統，不再強調動力和加速，更加追求燃油經濟性，這也和DM-i超級混動系統“以電為主”的理念有關，在EHS電混系統的控制下，秦PLUS DM-i日常使用主要以電驅動為主，發動機大部分時候主要起充電的作用，適時輔助驅動，日常使用它的駕駛感受也無線接近于EV車型。

元家族在10月份的銷量為6507輛，對于一款純電動小型SUV來說這已經是非常不錯的成績了，當然比亞迪元系列對比亞迪來說也是比較重要的，其在比亞迪大力開發新能源的時間階段，充當了很長一段時間的新能源主力銷量。而在不久后比亞迪還將帶來一款元PLUS，該車基于e平臺3.0進行打造，并且定位也來到了緊湊型純電SUV，相信它的到來也將進一步提升元家族的銷量。

e系列也有5162輛的表現，雖說沒有王朝系列那么耀眼的成績，但也扮演了非常重要的角色，其累計銷量已經超過了7萬輛，特別是比亞迪e2，在10月出現了同比59.7%的增長。

海洋系首款車型海豚在10月的銷量為6018輛，同比9月增長了100.6%，作為比亞迪汽車e平臺3.0的首款車型，該平臺比亞迪專為下一代高性能智能電動車打造的，不僅將核心零部件進一步集成化、標準化，還構建了全新的車身結構、電子電器構架和全新的車用智能操作系統BYD OS。標配全新熱泵技術，電驅動系統升級為 8 合 1 模塊。海豚圓潤的外形配合短小的車身尺寸讓它看上去非常呆萌，能夠取得如此出色的成績，相信也一定程度上增加了比亞迪的信心，未來還將會有更多的海洋系車系推出，這對比亞迪純電動的增長會有很大的促進作用。

時間進入2021之后，比亞迪汽車就開始了快速的增長，特別是在刀片電池、DM-i混動系統以及e平臺3.0的先后發布，一套組合拳下來讓比亞迪再次與其它品牌拉開了差距，并有一種勢不可擋的趨勢。注更多的車生活內容：點擊車生活-汽車之家論壇。