“虎嘯青山千里錦 風(fēng)拂綠柳萬家春”。隨著壬寅虎年的臨近，春節(jié)近在咫尺。每一個背井離鄉(xiāng)的游子，都有一個衣錦還鄉(xiāng)的夢。買輛車，在鄉(xiāng)親們面前，村里CBD旁發(fā)一輪華子成為“倍兒有面子”的畫面。然而，受疫情的大環(huán)境影響，讓“每一分錢都用在刀刃上”是當(dāng)下最流行的生活態(tài)度。

買車，自然也不例外。一輛即“下得廚房又上得廳堂”，多用途夠氣派的城市SUV是很多人首選。而這一切盡在東風(fēng)本田CR-V，ALL IN ONE。

銷量常青樹

如同我們?nèi)ネ饷娉燥堃粯樱?xí)慣挑一家人氣旺的餐館就餐，畢竟這是最簡單有效的消費避雷手段。作為東風(fēng)本田旗下的首款車型，CR-V不僅開創(chuàng)了國內(nèi)城市SUV的先河，同時也憑著經(jīng)久不衰的產(chǎn)品力開拓了細(xì)分市場，在合資車陣營中占據(jù)著穩(wěn)固的地位，不容撼動。

自2004年導(dǎo)入國產(chǎn)之后至今已收獲240萬份信賴。去年即使在疫情、缺芯雙重影響下，CR-V仍是本田在中國的銷量最好的車型。2021年1月-12月，本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為156.15萬輛。其中，CR-V全年終端累計銷量超過20萬輛，本田的“當(dāng)家花旦”當(dāng)之無愧。

從整個SUV細(xì)分市場來看，CR-V表現(xiàn)仍然可圈可點，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田CR-V 2021年1-12月共售出22.2萬輛，摘得2021年SUV國內(nèi)銷量排行榜“探花”，更是毫無懸念再次斬獲合資品牌中的SUV“銷量王”。值得注意的是，這還是飽受近半年時間“缺芯”之苦取得的成績，實屬難能可貴。

保值率的標(biāo)桿

伴隨中國汽車文化逐漸成熟，在購買新車或者二手車時，保值率已經(jīng)成為了很多購車者不可或缺的考慮因素。誕生至今已有25年的CR-V，是成為了一款全球經(jīng)典車型，并且作為城市SUV細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，在市場上暢銷多年。CR-V的高品質(zhì)和高保值率也在市場上被大家所熟知。

實際上，CR-V其實是個“95后”。1996年第一代CR-V首次亮相于美國市場，而從第一代產(chǎn)品就能看出其從用戶需求出發(fā)的設(shè)計考量。而后每一次自我迭代，CR-V的產(chǎn)品力都實現(xiàn)了全面升級，始終領(lǐng)先于競爭對手。時至今日，作為城市SUV的鼻祖，CR-V仍是行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者。

先進(jìn)技術(shù)和人性化設(shè)計自然會讓消費者買賬，這一點直觀反應(yīng)在CR-V的市場占有率上。曾有二手車商談二手CR-V的表現(xiàn)：“收一臺賣一臺，不壓庫，也不愁賣”。CR-V之所以在二手車市場也如此火爆，離不開其超低的故障率和極好的耐用性。被網(wǎng)友戲稱“理財產(chǎn)品”的CR-V保值率想低都不容易。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“2020年度中國汽車保值率報告”中，CR-V創(chuàng)紀(jì)錄地以三年保值率79.97%的成績，獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名。當(dāng)然，這已經(jīng)不是CR-V第一次獲獎了。翻看往年的資料，我們可以發(fā)現(xiàn)，在過往的保值率排行榜上，CR-V是榜單上的“?？汀?。

除了CR-V之外，東風(fēng)本田旗下思域、艾力紳、XR-V等車型也分別在保值率細(xì)分類別榜單中榮獲殊榮。單品與品牌家族車型的強勢，使東風(fēng)本田在2021中國汽車保值率榜單中最終以三年保值率63.4%的成績，摘得汽車廠商保值率榜單的領(lǐng)頭羊。

越級的產(chǎn)品力

“冰凍三尺，非一日之寒”。CR-V市場表現(xiàn)并不是一朝一夕就可以的，而是需要經(jīng)過各方面長時間的積累，形成強大的產(chǎn)品力和獲得大量的用戶認(rèn)可才可以。強勁的動力、超越同級的空間和卓越的安全性，共同構(gòu)建了CR-V越級的產(chǎn)品力。

CR-V搭載的發(fā)動機是本田享譽全球的“地球夢”發(fā)動機，能夠極大地兼顧燃油經(jīng)濟性和駕駛樂趣。CR-V 采用了東風(fēng)Honda黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱。最高功率達(dá)到了142kW，最大扭矩達(dá)243N?m。百公里綜合工況油耗低至6.4L。在動力和燃油經(jīng)濟性上面的極佳平衡，也進(jìn)一步加強了CR-V車主的駕駛樂趣。

2017年，東風(fēng)本田推出第五代CR-V，包含銳·T動和銳·混動兩個版本車型，而這項技術(shù)的推進(jìn)，也讓CR-V再度領(lǐng)先同級，成為混動領(lǐng)域的開拓者。如今，東風(fēng)本田 CR-V銳·混動e+的推出則迎合了電氣化趨勢下用戶的新需求，基于本田i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，大幅提升了續(xù)航里程和系統(tǒng)效率，在NEDC工況下，純電續(xù)航里程達(dá)85km，綜合百公里油耗僅1.3L。

總的來說，CR-V歷代車型，用時尚大氣的外觀、靈巧的內(nèi)飾布局、優(yōu)秀的駕乘體驗、出色的動力及油耗表現(xiàn)等多方面綜合實力疊加，造就了CR-V優(yōu)秀的產(chǎn)品力，是東風(fēng)本田跨越百萬銷量的功臣之一。

事實上，在通往百萬輛之路上，東風(fēng)本田思考更多。東風(fēng)本田最新純電動車型:e:NS1即將上市；本田在全球的第一個新能源標(biāo)桿工廠落戶武漢經(jīng)開區(qū)中國車谷，規(guī)劃年產(chǎn)25.6萬臺，為東風(fēng)本田全面電動化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

鵬友說

在時間維度里，紅極一時，但又隨著時間流逝而被淡忘的，叫潮流。那些持久流傳，不因時間前進(jìn)而被影響的，是為經(jīng)典。CR-V憑借超高的保值率、上乘的品質(zhì)、越級的產(chǎn)品力成為經(jīng)典的標(biāo)桿，并一直被模仿卻從未被超越。果然，姜還是老的辣！