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2021款奔馳c級amg35于去年廣州車展正式上市，官方指導價43.98萬元。新車基于第二代MFA模塊化架構打造。直瀑式的中網已經蔓延到各種AMG車型上，相比老款GL A的橫幅式，看起來確實有更強的侵略性。價格方面，目前有幾萬優惠，落地價在45萬元左右。

【2021年3月 27日 余姚】全球新高端品牌領克汽車打造的“05請回答”領克全球工廠探索行動于近日極能收官。在此次活動中，領克汽車跨界聯合互聯網現象級問答社區“知乎”，進一步豐富“05請回答”IP內涵，展現領克05在研發制造方面的極致追求。

2021款凱迪拉克xt6側面造型也沒有變化，平直的線條勾勒出斯文干練的個性。運動版外觀套件接近角和離去角分別是16°和21°，所以盡管它是一款四驅SUV，但野外并不是它的主戰場。車身尺寸方面，XT6車身長度是5056mm，寬度是1964mm，高度是1780mm，軸距為2863mm。

霸氣顯莊重的紅旗ehs9系列已經正式上市銷售了，指導價格是50.98-72.98萬元，落地價格全款在52-75萬元左右，分期更貴一些，紅旗E-HS9的前臉輪廓很大，線條也比較硬朗，內部還采用立體感較強的直瀑式中網，整體造型與庫里南和埃爾法等車型相似，霸氣之余也顯得很莊重。新車通過設計層面彰顯氣場，塑造標簽的手法很成功。

廣汽傳祺汽車影豹采用的是全系的第三代鉅浪動力1.5TGDI發動機，最大功率是177馬力，最大扭矩是270牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱，這輛車的百公里加速時間是幾秒呢?下面來看看場地的實測表現吧，當天氣溫是20度。

雪鐵龍ds92021款45THP歌劇院版，它的設計來自巴黎，由中國生產，并且銷往全球。此次試駕的車輛是2021款45THP歌劇院版，搭載的是1.6T高功率發動機，最大功率215馬力/5500rpm，最大扭矩300牛米/1900-4500rpm，傳動系統使用的是8AT手自一體變速箱。

雪鐵龍ds9六邊形中網與星鉆式LED大燈的融合頗為協調。車頭一道DS之劍佇立于正中央，不算十分奪目，卻增添了一分別致。DS9的指導價格是24.99-33.99萬元，落地價在28-38萬元左右，喜歡的朋友們，不妨等等優惠打折后再看看。

雪鐵龍ds9品牌的內飾并沒有像標致那樣有著天馬行空的布局，而是和雪鐵龍幾分相似，大面上循規蹈矩，用細節彰顯與眾不同。除去按鍵區域，方向盤表面幾乎全被細膩皮質包裹，觸感極佳，只是前后調節幅度再大些就好了。

2021款奧迪rs6百公里加速時間是多少秒呢?奧迪RS6搭載的4.0T V8發動機有600馬力和800牛米的最大扭矩，匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，這車的百公里加速時間是多少秒呢?下面看看實測表現吧，測試當天是15度的晴天，奧迪RS 6可以在2200rpm彈射起步，四驅系統幫助車輛迅速彈射而出，沒有絲毫的遲疑和打滑現象。

全新2021款北京現代途勝預計于4月12日正式上市，預售價17-21萬元。新車是首款基于i-GMP平臺打造的SUV。新車類似未來機甲的造型非常的酷炫，是年輕人喜歡的菜，回頭率肯定高，大尺寸中網內部充滿三角形幾何切面，不同的光線下會產生不同的反射效果，讓前臉看起來相當兇悍。預計途勝L的落地價在18-22萬左右，喜歡的朋友們，不妨等等優惠。

卡羅拉雷凌1.5L三缸發動機車型的推出是為了給消費者更多的選擇，但個人認為受到政策的影響也是原因之一，Dynamic Force Engine系列發動機基于模塊化的理念開發，它們的推出是為了滿足TNGA架構對動力總成的需求。

比亞迪 秦陽春三月，萬物更新，百花齊放，生機勃勃。值此春意盎然之際，3月22日，廣州1850信義會館，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動全國巡回上市發布會廣州站重磅啟幕。

“征服·高山雨林”——長安凱程F70極限穿越試駕之旅活動在滇西高原的秘境之地順利舉行。此次極限穿越試駕之旅，來自全國各地的30多家媒體齊聚云南騰沖，他們從這里出發，一路北上向著秘境之路進發，經歷了為期4天的千里奔襲長途穿越，一日跨三江看盡山奔水怒的神奇風光，讓廣大媒體嘆服自然的偉大

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如今想要購買一臺B級車，消費者會有眼花繚亂的選擇，無論是以BBA為首的豪華品牌，或是以大眾、雙田為首的主流車企，還是吉利領銜的國產品牌，都擁有具備一定競爭力的B級車型。然而，如果你的需求是購車一臺油電混合動力的B級車，可能就不會這么糾結了，因為在混動這一領域，除了本田和豐田，已經很難再有其他選擇，而細數兩個品牌旗下的混動B級車，綜合產品力最強的當屬東風本田INSPIRE。

隨著生活水平的提高和私人汽車保有量的增長，汽車個性化內外飾升級的潮流也逐漸興起。我國最初的汽車飾品是廣東自上世紀九十年代從香港引進，如今，國內車主對汽車個性化裝飾的升級的認同和參與熱情與日俱增。“酷車

2021年3月2日，理想汽車公布了2月交付數據。理想ONE在2月交付2300輛，同比2020年2月增長755%。截至2月28日，理想ONE已累計交付超過4萬，達到41276輛。

自2018年年中的車市寒冬以來，我們看到了諸多腰部車企的落寞，邊緣產品的泯滅，一組組陰跌數據之上，充斥著行業研究員對未來的莫名恐慌與擔憂。于是在不知不覺中，我們已經習慣用“逆境”形容2018、2019，甚至是肉眼可見的未來。

剛剛過去的2020年，有太多的突如其來和意想不到。2020年的中國車市坐了一路驚險刺激的“過山車”，從年初車市寒冬中飛過疫情這只巨大的黑天鵝，年中的V型回暖，到年底的乘風破浪，最終以2017.8萬輛，同比下降6%，降幅比上年收窄3.6個百分點的成績收官。

歲月不居，時節如流。轉眼間，這個特殊的2020年已悄然過去，春節也漸漸臨近。 對于重視春節的國人來說，辛苦一整年，購置一輛新車回家過年，不僅是對一年辛苦的犒勞，更是一件有儀式感的事情。