車輛保值率是購車時永遠逃不開的話題，尤其是對頻繁換車的年輕消費者或年輕家庭來說更是如此，更換時間從原先的十年變成了現(xiàn)在的兩三年，汽車成為了名副其實的“快消品”。那么到底哪些車型買了之后“穩(wěn)賺不賠”呢？不妨來看看剛上市不久的第五代途勝L。

朗逸和速騰，還是邁騰與凱美瑞，各具特色，分別適應著不同的消費需求。比它們更高一級的中大型轎車，不僅在于尺寸差異，更主要的，是它的駕乘感受，非常舒適，倍兒享受——這是試駕凱迪拉克CT6的最深感受。

網上經常看到這么一款車的渲染圖，它擁有轎跑SUV的運動車身，以及個性十足的車身配色，同時它也是吉利CMA架構下的產物。沒錯，它就是吉利星越S。

一款長期稱霸國內商務車市場-別克GL8，在城市中總是少不了它的身影。今天我們率先來體驗一下這款主打中高端商務MPV的最新高端版本，2022款別克GL8艾維亞六座禮賢版，相比起舊款在多方面有了不少提升。

選車時智能與性能是兩大必備需求。也正因如此，各大車企也使出看家本領來研發(fā)滿足年輕人需求的車型。而第七代現(xiàn)代伊蘭特，則深深的懂得如何成為一臺滿足年輕人需求的座駕。作為一臺數(shù)字新生代先鋒座駕，第七代伊蘭特滿足了年輕消費者對于性能和智能的兩大需求。如果不信，一起看看7月10日-11日現(xiàn)代嘉年華2.0成都站活動現(xiàn)場。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年度上半年中國汽車保值率白皮書》，上汽乘用車在插電混動新能源、純電新能源、小型SUV多個細分市場均有多款車型進入TOP榜單。特別是在自主品牌插電混動新能源1年保值率排行榜Top15中，上汽乘用車旗下包括榮威ei6、RX5 ePLUS、RX5 eMAX以及MG 6 PHEV、MG eHS在內的5款車型榜上有名，成為占比最高的中國汽車品牌，展現(xiàn)出了極富競

鄭州日產推出一款中大型SUV——帕拉索。這名字讓人立刻想起日產的經典車型帕拉丁。通過一番體驗才發(fā)現(xiàn)，該車一方面具備很強的越野能力，能夠滿足追求純機械的越野愛好者，另一方面，它在商用領域，算得上是一款很純粹、很樸實的工具車。

前兩天我試駕了2021款凱迪拉克XT5四驅鉑金型，它是全系的頂配車型，指導價格是47.27萬元。一輛價格在50萬元左右的豪華品牌中型SUV，開上它的感覺還真是挺香，也慢慢大概明白了為什么成功人士都喜歡它的原因。

7月10日，北京現(xiàn)代“家年華”活動走進重慶工廠，車主們從“觀”到“感”，全方位領略了什么是中國汽車工業(yè)的“智”造新高度。

大眾汽車集團與國軒高科進一步深化合作伙伴關系，達成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方合作旨在推動大眾汽車集團零部件公司薩爾茨吉特工廠的電池電芯工業(yè)化生產，并開發(fā)首個采用標準電芯、用于大眾汽車集團常規(guī)量產車型的電池應用案例。這兩個合作項目是大眾汽車集團電池及充電技術戰(zhàn)略的一部分。今年三月，大眾汽車集團在“Power Day”活動上展示了集團電池及充電技術路線圖，該路線圖將顯著降低電池成本并簡化生產工藝，同時提

大眾汽車集團發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應與規(guī)模效應，并創(chuàng)造新的利潤來源。大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在發(fā)布會上表示：“我們的戰(zhàn)略目標是成為全球純電動汽車市場的領導者，我們正朝著這一目標邁進。現(xiàn)在，新的機遇在召喚。基于軟件技術的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個根本變化是向更安全、更智能、最終實現(xiàn)自動駕駛

小鵬汽車官方獲悉，小鵬汽車P5將于7月17日開幕的2021粵港澳大灣區(qū)車展中正式開啟預售。作為首款搭載激光雷達的量產車，新車此前在2021上海車展中首發(fā)亮相。

榮威i5總體來說就是兩個便宜，首先是售價便宜：8萬多元就可以擁有這么一臺將科技武裝到牙齒的緊湊型車；其次就是保養(yǎng)便宜，一個月的養(yǎng)護費用也不過822元，緊湊型車的身材卻擁有比小型車還便宜的后期成本，實在是家用車的典范。

寶馬汽車在剛剛過去的2021年上半年，寶馬3系的銷量增幅近50%，寶馬X3也有超過40%的銷量增幅，甚至寶馬M3的表現(xiàn)也足夠出色，幫助寶馬M系列銷量獲得近40%的增長。寶馬在中國市場的半年答卷也足夠搶眼，超過46萬輛的銷量表現(xiàn)，不僅超過了奔馳與奧迪，也占到了寶馬全球銷量的約三分之一。

第一次聽到奇瑞瑞虎8鯤鵬版的時候，我就對它產生了濃烈的興趣，我真的很想知道這個以“大魚大鳥”命名的瑞虎8究竟有何不同。后來從陸續(xù)曝光的信息中，我大概知道它將搭載2.0T發(fā)動機，這也是目前奇瑞汽車旗下最大排量的發(fā)動機了，或許它的大就是從這里開始的。

天際汽車旗下首款增程式混合動力車型——天際汽車ME5正式上市，本次官方共帶來了2款配置級別車型，分別為1012、1012 PRO，售價區(qū)間為14.99和15.99萬元。

今年4月的上海車展上，全新一代東風日產奇駿的神秘面紗終于被揭開，迎接它到來的不是贊許和追捧，反而是換裝“三缸機”后受到的群嘲和熱議。對于這樣一款品牌重磅級車型，日產真的是會如此頭鐵且不計得失嗎？

對于純電汽車的選擇，續(xù)航里程仍然是消費者最看重的一部分。但是面對各廠商動輒500km的續(xù)航，消費者也會琢磨不透，為何網絡上還有如此多吐槽電動車續(xù)航能力的言論呢？ 首先，續(xù)航里程的測試標準不一，包括有美國EPA測試、歐盟NEDC工況、多國制定的WLTP工況以及部分廠商宣傳時使用的60km/h等速續(xù)航里程。因此由于測試標準差異，同一款車就可能有著不同續(xù)航里程。比如某一款車60km/h等速續(xù)航里程可達

當我們在購買一臺車時，除考慮其產品綜合實力外，同時保值率也是必要參考因素。因為當你駕駛愛車幾年或更長時間后，如果有換新的需求，那么這臺車保值率的高低將會直接影響到你的新車預算范疇。

誕生于2017年的上汽大眾途昂，算是一款完美契合政策的產物，在它上市之前國家發(fā)布了二孩生育政策，一時間中大型7座SUV成為了汽車市場中的“香餑餑”。成功自然屬于少數(shù)群體擁有，途昂憑借自身不錯的產品力，加之品牌強大的號召力，成功進入該序列。那么在擁有良好的奶爸車主口碑后，中期改款后的途昂是否能繼續(xù)俘獲三孩家庭的青睞，我們通過此次試駕來一次初體驗。