全新一代的奧迪Q3在上海車展正式上市，但卻并沒(méi)有“L”的加持，這也讓不少消費(fèi)者有些失望并感到疑惑，沒(méi)有“L”的它的尺寸還能和同級(jí)別的車型抗衡嗎？

WEY VV5已經(jīng)推出了最新的2020款車型，無(wú)論是外觀、配置還是動(dòng)力系統(tǒng)都做了一定的改變。11月2日，WEY品牌“年輕有WEY，顏智先鋒”2020款VV5先鋒駕趣營(yíng)就把這臺(tái)新車帶到我的身邊。在這場(chǎng)“顏智”風(fēng)范的先鋒體驗(yàn)中，新款的VV5充分展示出自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，為大家展現(xiàn)出中式豪華的全新境界。

扮演尖子生角色的一汽豐田卡羅拉在每一次換代時(shí)都會(huì)小心翼翼，生怕滿足不了時(shí)下消費(fèi)者的需求，進(jìn)而令銷量一落千丈。好在第十二代卡羅拉還是引來(lái)了完美地蛻變。產(chǎn)品實(shí)力有增無(wú)減，它還是那款合資A級(jí)轎車?yán)锏淖顑?yōu)選。你強(qiáng)任你強(qiáng)，卡羅拉依然是銷量王。

試駕第五代現(xiàn)代途勝L，卻在兩天的試駕過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了他更多讓人賞心悅目的加分項(xiàng)，這也正是此次“馭領(lǐng)星潮”主題試駕活動(dòng)銀川站帶給兩度君最大的收獲。

奧迪Q5憑借著卓越的品質(zhì)獲得了國(guó)內(nèi)眾多用戶的認(rèn)可，迅速成為豪華SUV市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的明星車型。在2017年，奧迪Q5還成為中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。

在國(guó)內(nèi)合資汽車品牌里，馬自達(dá)一直都是一個(gè)十分獨(dú)特的存在，幾乎旗下的所有車型在同級(jí)別的車型中都屬于很有個(gè)性的那一類，而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉便是其中之一。

大眾品牌B級(jí)車的兩兄弟，上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰，一直都是合資B級(jí)車當(dāng)中標(biāo)桿，哪怕是近兩年，日系車型紛紛大改但都無(wú)法撼動(dòng)他們?cè)谙M(fèi)者心中的地位。但如果單從這兩臺(tái)車當(dāng)中看，近幾年上汽大眾帕薩特卻明顯要憋屈得多。

奇瑞瑞虎e在市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的反響。不僅外觀和配置都十分符合年輕消費(fèi)者的需求，就連瑞虎e的價(jià)格也極具競(jìng)爭(zhēng)力。那到底這樣一款在市場(chǎng)上有著較高熱度的產(chǎn)品，實(shí)際開(kāi)起來(lái)都有怎樣的表現(xiàn)呢？

哈弗F系列已經(jīng)推出了一年多的時(shí)間，但是一直都沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸。說(shuō)實(shí)話，在當(dāng)時(shí)我并不理解為什么會(huì)推出F系列車型，因?yàn)橐呀?jīng)有了H系列車型，H系列也有主打運(yùn)動(dòng)的車型。不過(guò)從今年哈弗的系列動(dòng)作我又有了一定的了解，F(xiàn)系列是主打運(yùn)動(dòng)的，而H系列則主打穩(wěn)重家用，聽(tīng)起來(lái)F系列更像是一個(gè)獨(dú)立出來(lái)的H系列藍(lán)標(biāo)車型。

鑒于在之前的活動(dòng)就試駕過(guò)了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02，因此在這次的試駕會(huì)上就專門的試駕領(lǐng)克03，只是很可惜的是并沒(méi)有試駕上領(lǐng)克03+。

以“奮斗之路”為主題的五菱宏光PLUS商幫之旅第二站來(lái)到了潮商發(fā)源之地-潮州，小編也有幸的去往潮汕與全新?lián)Q代的五菱宏光PLUS進(jìn)行一次接觸。新車基于CN150平臺(tái)打造的全新產(chǎn)品，其定位于寬體商務(wù)車，并以“更新、更強(qiáng)、更大”理念為千萬(wàn)奮斗者選擇創(chuàng)業(yè)致富好伙伴提供了新的選擇。

SUV在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)這幾年可謂是最為火熱的，路虎作為是世界著名的英國(guó)越野車品牌，在8年前的時(shí)候在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了一款Evoque車型，也就是路虎攬勝極光。

過(guò)去幾年里“混”得最好的自主品牌高端SUV，那就不得不提廣汽傳祺GS8。無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是技術(shù)創(chuàng)新，廣汽傳祺一直都給消費(fèi)者很強(qiáng)的信心。集廣汽傳祺最前端技術(shù)于一身的傳祺GS8在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也有不錯(cuò)的口碑。這次我們?cè)囻{的2020款廣汽傳祺GS8在保持原優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)老款車型的一些薄弱項(xiàng)進(jìn)行了優(yōu)化，性價(jià)比顯得更加突出。

隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸年輕化，越來(lái)越多的年輕一代消費(fèi)者在選擇汽車的時(shí)候會(huì)更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)、智能多媒體和高級(jí)駕駛輔助等方面的需求。而即將上市的東風(fēng)啟辰旗下最新緊湊型SUV車型-啟辰星，正是為滿足新一代消費(fèi)者需求下而生的產(chǎn)品。

大眾邁騰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有近15年的時(shí)間，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)論是在口碑、銷量都有著良好的保證。現(xiàn)款邁騰為第八代車型，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激勵(lì)的中型車細(xì)分領(lǐng)域，在市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出一些具有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)也是終于迎來(lái)了中期改款，同時(shí)還為消費(fèi)者來(lái)到一款新成員-大眾邁騰GTE

隨著主力消費(fèi)人群逐漸的向更年輕的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，市面上大多數(shù)的產(chǎn)品都開(kāi)始推出更加時(shí)尚且的產(chǎn)品，當(dāng)然汽車也不例外。就連我們印象中一直很沉穩(wěn)家用的德系、日系等品牌都在主打年輕化。一汽-大眾旗下全新的大眾探影，它便是一汽-大眾旗下的一款主打年輕消費(fèi)群體的產(chǎn)品，一起來(lái)看看它的表現(xiàn)如何吧！

廣汽傳祺gs4就是其中當(dāng)之無(wú)愧的代表，畢竟第一代車型就憑借自己出色的產(chǎn)品實(shí)力成功突破了百萬(wàn)銷量，占據(jù)整個(gè)廣汽傳祺品牌總銷量的半壁江山，這樣的成就在國(guó)內(nèi)車壇當(dāng)中并不多見(jiàn)。而隨著去年年底號(hào)稱全面升級(jí)的第二代GS4的上市，加上成為了《歌手：當(dāng)打之年》的指定座駕，熱度自然不減當(dāng)年，但它的實(shí)際又表現(xiàn)支不支持它重回巔峰呢？試車自然就是最好的檢驗(yàn)方式。

凱迪拉克ct4從前幾年開(kāi)始就放下身段，無(wú)論是新品的定價(jià)還是優(yōu)惠幅度有極具誠(chéng)意，所以我們也能看到近段時(shí)間凱迪拉克的銷量也在快速增長(zhǎng)，在路上看到的車也是越來(lái)越多了，就21年的1季度，凱迪拉克累計(jì)銷售58200輛，相比去年同期大增128.6%，創(chuàng)歷史新高，但細(xì)分下來(lái)SUV仍然擔(dān)著銷量大旗，轎車的表現(xiàn)卻沒(méi)有想象中好，其中最為凸顯的就是ATSL的接任者CT4。

奧迪A4L，是國(guó)內(nèi)一汽大眾奧迪在2008年為了迎合國(guó)人“以大為美”的消費(fèi)觀念而生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)特供車型，這一舉措直接讓A4L成為了國(guó)內(nèi)最為熱銷的B級(jí)豪華車，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，它也成為了政府高端公務(wù)車的代表。如今時(shí)隔12年，經(jīng)歷了多次換代，A4L和當(dāng)年已經(jīng)有了巨大的變化，在今年的換代更是一反常態(tài)地主攻“運(yùn)動(dòng)”領(lǐng)域，那它的實(shí)際表現(xiàn)，又符不符合我們對(duì)一臺(tái)“性能車”的期待呢？

廣汽本田皓影上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，而近期我們也拿到了試駕車，雖說(shuō)只有短暫的一天相處，但是它給我的印象還是相當(dāng)深刻的。按道理講，作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型，皓影應(yīng)該并不會(huì)給我們太多新鮮感才對(duì)，但是它在經(jīng)過(guò)一系列的針對(duì)國(guó)內(nèi)專屬設(shè)計(jì)之后，它變得似乎更對(duì)胃口了。